Peugeot RCZ Vision onthuld: Frans merk terug in sportwagensegment

De Peugeot (Peugeot) RCZ, de fraai vormgegeven tegenhanger van de Audi (Audi) TT, keert verrassend terug in conceptvorm als de RCZ Vision.

Hoewel de RCZ Vision op de Autosalon van Parijs werd onthuld, heeft Peugeot nog niet bevestigd dat het model een terugkeer naar de krimpende coupémarkt met twee deuren — die zelfs Audi heeft verlaten — zal inluiden. Het merk stelt echter dat de auto de toekomst van het bedrijf mede zal bepalen, zowel qua vormgeving als technologie.

Deze belofte is ambitieus, want de RCZ Vision toont niet alleen de eerste uiting van Peugeots ‘Feline Future’ vormgevingstaal – samen met het nieuwe E-T16 concept – maar demonstreert ook toekomstige technologieën zoals steer-by-wire en vastestofbatterijen, dankzij het gebruik van het gloednieuwe STLA One-platform van moederbedrijf Stellantis (Stellantis). Bovendien presenteert de RCZ Vision de volgende generatie van Peugeots i-Cockpit interieurindeling, die volgend jaar in de volledig nieuwe E-208 zal debuteren.

Vormgeving van de Peugeot RCZ Vision

De RCZ Vision is, eenvoudig gezegd, een moderne interpretatie van de oorspronkelijke RCZ. De algehele proporties zijn zeer herkenbaar, net als de vorm van de voorbumper, waarvan de welvingen de lijnen van de oude grille volgen. Aangezien de nieuwe auto volledig elektrisch is, heeft deze aan de voorzijde geen luchtinlaten.

De meest in het oog springende verwijzing naar de RCZ, die slechts één generatie lang tussen 2009 en 2015 leverbaar was, is het dak met dubbele welving. Net als bij het origineel is het dak van de RCZ Vision van glas en loopt het door tot aan de achterklep.

Samen met het nieuwe E-T16 concept geeft de RCZ Vision de eerste duidelijke indicaties van Peugeots toekomstige vormgevingstaal. Beide auto’s integreren een nieuwe ‘drieklauw’-lichtsignatuur aan de voor- en achterzijde, die zich om de carrosserie wikkelt om de krachtige uitstraling te benadrukken.

Verder is er een opstelling met ongelijke wielmaten, met 533 mm (21-inch) velgen aan de voorzijde en 559 mm (22-inch) exemplaren achter. De kleine driehoekige details op elke velg zijn een knipoog naar het oorspronkelijke velgdesign van de RCZ – een detail dat, naar eigen zeggen van Peugeot, “kenners zullen waarderen”.

Peugeot RCZ Vision: actieradius en rijprestaties

De RCZ Vision wordt aangedreven door een batterij met vastestofchemie – een technologie die nog niet in een productiemodel binnen het uitgebreide merkenportfolio van Stellantis te vinden is. Gebaseerd op Stellantis’ nieuwe STLA One-platform, beschikt de RCZ Vision over een 1.000V-architectuur, wat ultrasnel laden mogelijk maakt. Een laadbeurt van 10 naar 80 procent duurt minder dan 10 minuten, en de actieradius bedraagt circa 600 kilometer (372 mijl), wat indrukwekkend is gezien de afmetingen van de RCZ Vision.

Peugeot geeft geen specifieke details over het accupakket, maar stelt wel dat de RCZ Vision een efficiëntie van 8,7 kilometer per kWh (5,4 mijl per kWh) moet halen – wat meer is dan de 8,0 kilometer per kWh (5 mijl per kWh) die de uiterst efficiënte Mercedes (Mercedes) CLA biedt.

Voor een sportieve coupé is het motorvermogen van de RCZ Vision net zo belangrijk als de actieradius en efficiëntie. Hoewel de specifieke opzet van de elektromotor niet is bekendgemaakt, weten we wel dat de RCZ Vision een vermogen van 500 pk (493 bhp) levert. Dit is minder dan de fenomenale 816 pk van de E-T16, maar wel een aanzienlijke verbetering ten opzichte van de oude RCZ met verbrandingsmotor, die in THP-uitvoering een maximaal vermogen van 270 pk had.

Het interieur van de Peugeot RCZ Vision

Het interieur van de RCZ Vision toont “hoe de cabine van een toekomstig Peugeot-topmodel eruit zou kunnen zien”, wat sterk wijst naar de volgende E-208 en andere modellen. Het belangrijkste kenmerk is het gedurfde Hypersquare stuur, dat eerder in het Polygon concept van 2025 te zien was en nu ook in de E-T16 studiemodel is verschenen.

Deze rechthoekige bediening is gekoppeld aan Peugeots geavanceerde steer-by-wire technologie, wat in essentie betekent dat er geen fysieke verbinding is tussen het stuur en de voorwielen. Dit maakt een variabele stuurverhouding mogelijk, waardoor minder stuurbewegingen kunnen leiden tot scherper sturen bij lage snelheden voor meer wendbaarheid, en tegelijkertijd de noodzaak tot correctie op snelweg snelheden vermindert.

Het rempedaal van de RCZ Vision is ook opmerkelijk, niet alleen vanwege de ongebruikelijke vorm, maar ook omdat het over brake-by-wire technologie beschikt – de eerste keer dat dit in een Peugeot wordt toegepast. Deze techniek zorgt, volgens Peugeot, voor een preciezere controle en een naadloze integratie van regeneratief remmen.

Boven de Hypersquare-bediening bevindt zich een nieuwe generatie van Peugeots i-Cockpit dashboardindeling. Het scherm zit nog steeds boven het stuur, maar in tegenstelling tot het display van de E-T16 is het in de RCZ Vision transparant, wat volgens Peugeot visuele afleidingen vermindert.

Peugeot meldt verder dat de asymmetrische voorstoelen in de RCZ een ‘Grand Touring’-sfeer creëren, terwijl de achterstoelen groot genoeg zijn voor twee volwassenen, mede dankzij de extra hoofdruimte die het dak met dubbele welving biedt.

Hoewel elementen van de RCZ Vision een duidelijk beeld geven van Peugeots vormgevings- en technologische koers, heeft het merk geen enkele indicatie gegeven dat het opnieuw de coupémarkt zal betreden.