Porsche Panamera (2028) toont subtiele modelupdate op Nürburgring
Een licht gecamoufleerde Panamera is op de Nürburgring gespot, waarbij sportieve componenten, herziene verlichting en nieuwe bumpers zichtbaar werden.
Porsche (Porsche) introduceerde de derde generatie Panamera voor modeljaar 2024, en Porsche USA vermeldt de Panamera momenteel voor modeljaar 2027. Dit betekent dat toekomstige kopers van de modelupdate hun auto’s voor 2028 zullen ontvangen. Aan de voorzijde blijft de basisarchitectuur grotendeels intact. Een aanzienlijk deel van de camouflage concentreert zich rond de bumper en de luchtinlaten.
Zichtbare delen verraden een strakkere neus. Spionagefotografen legden ook een nieuwe horizontale balk in de luchtinlaat en enigszins gewijzigde onderste steunen vast. Hogerop zijn de koplampen opvallender. Hoewel de contouren overeenkomen met het uitgaande 2027-model, is het verlichte Porsche-embleem naar de binnenste punt van de lens verplaatst.
Er is zelfs een andere sensoropstelling in het bovenste deel van de voorruit, wat duidt op meer rijhulpsystemen dan voorheen. Gespot met wielen met centrale wielmoer en geel gespoten remklauwen, is het testvoertuig van de Panamera beslist een sportievere variant van de achterwielaangedreven sportlimousine.
Vier ronde uitlaatmonden maken het plaatje compleet, wat doet vermoeden dat Porsche hier de GTS-uitvoering test. Dit is echter meer een observatie dan een feit, aangezien de Duitse autofabrikant uiterst geheimzinnig blijft over de richting die zijn minder goed verkopende liftback inslaat voor modeljaar 2028.
De zijkanten verraden weinig relevante details; het recept uit 2027 blijft behouden, inclusief de brede achterste heupen en de grote achterklep die de Panamera praktischer maakt dan andere luxe sportlimousines. Hoewel de spionagefotografen dit keer niet naar binnen konden kijken, is eerder al nieuwe digitale instrumentatie bevestigd.
Dit instrumentenpaneel wordt aangevuld met een herziene middenconsole, die mogelijk digitale bedieningselementen bevat in plaats van de fysieke knoppen van nu. Het is ook denkbaar dat de Panamera het Flow Display van de Cayenne Electric overneemt, al moet nog blijken of die hardware compatibel is met de huidige elektronische architectuur van de Panamera.
Wat onder al die schermen en het plaatwerk schuilgaat, zijn V6- en V8-motoren. Zoals altijd zullen plug-in hybrides de hoogste motorvermogens bieden. Voor 2027 zijn er maar liefst vier plug-in hybride-opties configureerbaar, waarvan de Panamera Turbo S E-Hybrid met 771 pk de duurste is, met een prijs van circa 245.200 CHF exclusief afleverkosten.
Porsche heeft volop mogelijkheden om de elektrische actieradius, laadsnelheden en vermogens te verbeteren, maar de autofabrikant voert deze modelupdate ook uit met één hand op de rug gebonden. De Panamera Turbo S E-Hybrid mag immers de 771 pk sterke Bentley Flying Spur Speed niet overtreffen.
Uiteindelijk heroverweegt de Duitse autofabrikant de Panamera niet van de grond af aan. Het aanscherpen en verfijnen van de auto op de belangrijke punten is meer dan voldoende, en het commerciële succes van de modelupdate zal zeker uitwijzen of er in Zuffenhausen een reden is voor een vierde generatie.
