Tesla batterijen: LFP-accu’s meest duurzaam volgens nieuw onderzoek
Een nieuw onderzoek, gebaseerd op bijna 10.000 tests van accugezondheid, heeft uitgewezen dat niet alle batterijen van elektrische voertuigen (EV’s) op dezelfde manier verouderen. Voor Tesla-modellen blijkt het door CATL geleverde LFP-accupakket de duidelijke koploper te zijn wat betreft capaciteitsbehoud op lange termijn.
De gegevens zijn afkomstig van de Zweedse dealer in gebruikte EV’s Carla, die 9.954 AVILOO-accutests analyseerde die tussen 2022 en 2026 werden uitgevoerd op voertuigen die via de Zweedse occasionmarkt werden verkocht.
Het onderzoek vergeleek de accugezondheid na meer dan 100.000 kilometer. Dit leverde een van de grootste praktijkgegevenssets in zijn soort op.
Onder de uitvoeringen van de Tesla Model 3 behield de achterwielaangedreven (RWD) variant met het 60,5 kWh CATL lithium-ijzerfosfaat (LFP)-accu een gemiddelde van 93,3% van zijn oorspronkelijke capaciteit. Hiermee behaalde dit model de achtste plaats in de algemene ranglijst van alle onderzochte EV’s.
De resultaten toonden ook duidelijke verschillen aan tussen de andere acculeveranciers voor de Model 3. Het CATL-accupakket van 60,5 kWh met LFP-chemie behield 93,3% van zijn capaciteit. De accu van LG Energy Solution met 78,8 kWh kwam uit op 91,5%, terwijl de Panasonic-accu’s van 77,8 kWh en 52,4 kWh respectievelijk 89,8% en 88,2% behielden.
Het onderzoek keek ook naar andere modellen van Tesla. De 96-cellige accupakketten die in de Model S en Model X worden gebruikt, presteerden vergelijkbaar en behielden na meer dan 100.000 kilometer respectievelijk gemiddeld 92,8% en 92,5% van hun oorspronkelijke capaciteit.
De LG Energy Solution-accu die in de Model Y wordt gebruikt, behaalde een gemiddelde accugezondheid van 92,2%, waarmee deze net achter het nieuwere, met LG uitgeruste accupakket van de Model 3 eindigde.
LFP-chemie blijft overtuigen
De bevindingen bevestigen de groeiende praktijkgegevens dat LFP-batterijen minder snel degraderen dan nikkelgebaseerde chemieën. Hoewel LFP-cellen doorgaans een lagere energiedichtheid bieden, staan ze bekend om hun thermische stabiliteit, duurzaamheid en het vermogen om beter bestand te zijn tegen frequente laadcycli.
Dit maakt ze echter niet noodzakelijk de beste keuze voor elke toepassing, aangezien nikkelgebaseerde batterijen nog steeds een grotere actieradius en betere rijprestaties bieden. Voor eigenaren die gericht zijn op een lange levensduur, zijn de gegevens over LFP echter moeilijk te negeren.
Accugezondheid blijft sterk in de hele sector
Het bredere onderzoek wees ook uit dat moderne EV-batterijen veel duurzamer blijken te zijn dan veel kopers verwachten. De best presterende voertuigen, waaronder de Kia e-Niro en Hyundai Kona Electric, behielden meer dan 97% van hun oorspronkelijke accucapaciteit na meer dan 100.000 kilometer.
Carla stelt dat de resultaten bevestigen dat de accustatus nog steeds moet worden gecontroleerd bij de aankoop van een gebruikte EV, maar het algehele vooruitzicht blijft bemoedigend. Zelfs na jaren rijden behouden de meeste moderne elektrische voertuigen nog steeds ruim 90% van hun oorspronkelijke accucapaciteit, wat suggereert dat accudegradatie minder een zorg wordt dan veel potentiële kopers vrezen.
