Yangwang U8L: BYD’s grootste en meest luxueuze SUV onder de loep

Op het Goodwood Festival of Speed 2026 kregen we de kans om de Yangwang (Yangwang) U8L van dichtbij te bekijken. De SUV is verkrijgbaar in een vier- en zespersoonsuitvoering en is nu de grootste en meest luxueuze SUV van BYD (BYD) wereldwijd.

Maakt de U8L zijn positionering waar en, belangrijker nog, hoe verhoudt hij zich tot de Britse en Duitse luxe concurrenten? Hier is onze ervaring.

Vormgeving

De Yangwang U8L behoudt de imposante, rechtopstaande vormgeving van de U8, maar introduceert details die het langere zespersoonsmodel onderscheiden. Het meest opvallende is een nieuwe zwart-gouden tweekleurige exterieurafwerking, aangevuld met een donkerdere behandeling voor elementen zoals de voorbumper en de D-stijlen.

Aan de achterzijde heeft Yangwang het extern gemonteerde reservewiel van de U8 weggelaten, wat de U8L een formeler uiterlijk geeft.

De U8L meet 5.400 mm in de lengte en heeft een wielbasis van 3.250 mm, waarmee het een aanzienlijke grote SUV is. Zoals we tijdens onze kennismaking met het voertuig hebben ervaren, dragen de verlengde proporties bij aan meer interieurruimte en verbeteren ze de toegang tot de tweede en derde zitrij in het zespersoons interieur.

Interieur

De hier getoonde U8L maakt gebruik van een zespersoons 2+2+2-indeling. Nappalederen bekleding is standaard, samen met een suède hemelbekleding en vloermatten van natuurlijke wol. Beide voorstoelen bieden verwarming, ventilatie, massage en elektrisch verstelbare beensteunen, terwijl de twee executive stoelen op de tweede rij elektrisch verstelbare rugleuningen en beensteunen toevoegen. De rechter captain’s chair omvat ook een verwarmde, elektrisch bedienbare voetsteun.

De technologie is ronduit extravagant. Er is een 32,5 cm OLED centraal aanraakscherm, twee 59,9 cm displays voor de bestuurder en voorpassagier, een 54,4 cm elektrisch bedienbaar entertainmentscherm op het dak achterin en twee 15,2 cm displays in de armsteunen van de tweede rij.

Andere hoogtepunten zijn onder meer een vijfvoudige klimaatregeling, een ingebouwde koelkast, vier draadloze laadvlakken van 50 watt en een Dynaudio-audiosysteem met 32 luidsprekers.

Ervaring in de U8L zespersoonsuitvoering

Ik heb tijd doorgebracht in de BYD Yangwang U8L, en instappen in deze grote SUV vergt enige inspanning. De deuren openen wijd, bijna zoals bij een Range Rover, maar de elektrisch uitklapbare zijtreden zijn essentieel. Er is ook een handgreep aan de B-stijl voor toegang tot de achterbank.

Eenmaal binnen voelde de voorstoel zeer comfortabel aan. De rugondersteuning was erg goed, de hoofd- en nekondersteuning waren voldoende, en de zijwangen voelden precies goed. De ondersteuning onder de dijen was ook sterk, geholpen door uitschuifbare zitkussens.

Het pedalenstel was goed ontworpen, met een royale voetsteun. Met de stoel in mijn gebruikelijke rijpositie had ik ongeveer 10 centimeter hoofdruimte tot de hemelbekleding.

Het zicht was over het algemeen goed, ondanks de relatief ondiepe voorruit en dikke A-stijlen. Ik waardeerde het gripvaste stuurwiel, het bordeauxrode interieur, het grote digitale instrumentenpaneel, het verticale centrale scherm en het passagiersdisplay.

De graphics en overgangen voelden bijna als een videogame, maar de schermen reageerden zeer snel. De watervalvormige middenconsole en de handgrepen op het dashboard geven het interieur ook veel karakter.

Er zijn twee draadloze telefoonladers van 50 watt, en de fysieke bedieningselementen in pianostijl voor de differentieelblokkeringen zijn een welkome toevoeging. De meeste klimaatfuncties zijn echter digitaal, en ik had de voorkeur gegeven aan een reeks fysieke bedieningselementen voor de airconditioning.

De captain’s chairs op de tweede rij zijn nog indrukwekkender. Ik had ongeveer 18 tot 20 centimeter hoofdruimte, mijn schoenen pasten onder de voorstoel en de vlakke vloer maakt het gemakkelijk om door het interieur te bewegen.

De rugondersteuning en de ondersteuning onder de dijen waren zeer goed, met uitschuifbare beensteunen die voor extra comfort zorgden. De armsteunen zijn comfortabel en de stoelfuncties worden bediend via een display in de armsteun.

Passagiers achterin krijgen ook op het dak gemonteerde ventilatieopeningen, extra individuele ventilatieopeningen, telefoonsleuven, vliegtuigachtige klaptafeltjes, een groot glazen dak en bedieningselementen voor de ‘boss-modus’ om de voorpassagiersstoel naar voren te schuiven.

De raamschakelaars en knoppen voelden bijzonder hoogwaardig aan. De doorgang tussen de captain’s chairs is handig, hoewel de uitklapbare bekerhouders soms in de weg kunnen zitten. De achterste zitplaatsen leken beter geschikt voor kortere passagiers.

Specificaties

De Yangwang U8L combineert een krachtige 2,0-liter turbobenzinemotor met BYD’s e4-systeem met vier motoren. Elke motor levert tot 220 kW, wat het voertuig een gecombineerd vermogen geeft van 880 kW (1.196 pk) en 1.520 Nm koppel. Yangwang claimt een acceleratie van 0-100 km/u in 3,5 seconden en een topsnelheid van 200 km/u.

Een 56,58 kWh Blade-accu van de tweede generatie zorgt voor een elektrische actieradius van 230 km (CLTC-cyclus), terwijl de gecombineerde actieradius (CLTC-cyclus) 1.205 km bedraagt. DC-snelladen piekt op 574 kW, waardoor een 10-97% herlading naar verluidt in 9 minuten en 28 seconden mogelijk is.

Het DiSus-P+ hydraulisch carrosseriecontrolesysteem kan de rijhoogte met 150 mm variëren, waardoor de bodemvrijheid toeneemt van 205 mm tot 285 mm. Achterwielbesturing tot zes graden helpt de draaicirkel te verkleinen tot 5,45 meter.

De U8L heeft ook koolstofkeramische remmen en 386 liter bagageruimte, uitbreidbaar tot 1.115 liter met neergeklapte achterbank.

Prijs en introductiedatum

Yangwang lanceerde de U8L Dingshi Edition in China in september 2025, en het 2026-model is daar nog steeds te koop.

Hoewel BYD de U8L toonde op het Goodwood Festival of Speed 2026, heeft het merk het model nog niet aangekondigd voor verkoop in het Verenigd Koninkrijk, en er zijn nog geen Britse prijzen of lanceerdatum. Het zespersoonsmodel werd in China geïntroduceerd voor 1,28 miljoen CNY (circa 158.716 CHF), waarmee het zich positioneert in het territorium van ultraluxueuze SUV’s.