Lexus LFA elektrische supercar debuteert met gesimuleerd V8-gebrul
Het luxemerk van Toyota (Toyota) brengt zijn iconische supercar terug, ditmaal volledig elektrisch aangedreven. De Lexus (Lexus) LFA beleefde zijn première op het Goodwood FOS, waar hij zijn lage vormgeving en gesimuleerde V8-gebrul onthulde.
Wanneer lanceert Lexus de elektrische LFA sportwagen?
Nadat het merk in december het LFA Concept had onthuld, liet Lexus weten dat het de “visie voor een volgende generatie elektrische sportwagen” vertegenwoordigde.
De LFA EV wordt ontwikkeld naast de GR GT- en GR GT3-racewagens van Toyota, waarmee hij de meeste structurele componenten deelt. Hij zal echter zijn V8-motor inruilen voor een batterij-elektrische aandrijflijn.
Tijdens het Goodwood FOS dit afgelopen weekend maakte een volledig functioneel LFA-prototype zijn debuut tijdens de heuvelklim.
Op recente beelden (vanaf 1:00) is het gesimuleerde V8-motorgeluid te horen terwijl het prototype over het circuit raast. Ondanks de camouflage biedt dit ook de meest gedetailleerde blik op de supercar tot nu toe.
Toyota heeft nog niet veel details vrijgegeven, maar de Lexus LFA zal naar verwachting het eerste voertuig zijn dat wordt uitgerust met zijn langverwachte solid-state accu’s. Dit uiteraard, als ze daadwerkelijk arriveren. Toyota belooft deze nieuwe accutechnologie immers al jaren te introduceren.
Solid-state accu’s beloven een hogere energiedichtheid, sneller opladen en verbeterde prestaties bij extreme temperaturen.
Hoewel Toyota nog steeds stelt dat het streeft naar “de eerste praktische toepassing van volledig solid-state accu’s in BEV’s” rond 2028, is dit verhaal al te vaak gehoord.
Toyota beweerde zijn eerste BEV met solid-state accu al in 2021 te lanceren, waarna dit werd verschoven naar 2022, vervolgens naar 2025, en nu staat het gepland tussen 2027 en 2028. Na recente vertragingen of annuleringen van diverse belangrijke elektrische voertuigprojecten, waaronder de Lexus LF-Z, zou het geen verrassing zijn als de accutechnologie opnieuw wordt uitgesteld.
Shogo Kasamatsu, die de vormgeving van de Lexus LFA Concept leidde, liet aan Autocar weten dat het productiemodel “bijna voltooid” is en in 2027 op de markt moet komen.
De vormgeving is volgens Kasamatsu een eerbetoon aan de benzine-aangedreven LFA. Net als diverse andere merken wil Lexus dat de auto meer aanvoelt als zijn voorganger, compleet met de geluiden en trillingen van een V8- (of V10-)motor.
Verwijzend naar de gesimuleerde versnellingswissels en aandrijfgeluiden van Hyundai (Hyundai) in diens prestatiegerichte BEV’s, zoals de IONIQ 5 N, stelde Kasamatsu: “We willen niet alleen het motorgeluid repliceren; we willen het geluid zelf opnieuw ontwerpen.”
Binnenin krijgt de elektrische Lexus LFA een stuurwiel in jukstijl, schakelpaddels en een meeslepende digitale cockpit.
Met een lengte van 468,9 cm, een breedte van 204 cm en een hoogte van 119,4 cm, en een wielbasis van 272,5 cm, heeft de LFA EV Concept ongeveer de afmetingen van andere supercars zoals de Aston Martin (Aston Martin) DB12 en de Ferrari (Ferrari) Roma.
Nu het productiemodel naar verwachting in 2027 verschijnt, zullen we naar alle waarschijnlijkheid binnenkort meer details over de elektrische Lexus LFA vernemen.
Analyse van Electrek
Terwijl Toyota via Kasamatsu stelt dat “veel mensen batterij[vermogen] momenteel niet spannend vinden”, lanceren andere autofabrikanten elektrische supercars met meer dan 1.500 pk, direct beschikbaar koppel en veel geavanceerdere technologie dan Toyota momenteel aanbiedt.
Zo presenteerde BYD (BYD) de Denza Z op het Goodwood FOS, aangeprezen als “werelds eerste intelligente supercar”, met een driemotorig systeem dat 1.582 pk levert en een acceleratietijd van 0-100 km/u in slechts 1,96 seconden.
De vorige Lexus LFA, met een V10-motor van 562 pk, accelereert in 3,7 seconden naar 100 km/u. Dit roept de vraag op of elektrische voertuigen nog steeds als ‘niet spannend genoeg’ worden beschouwd.
