Kia Seltos (2027) rijtest: meer SUV, minder crossover

De Kia Seltos is alweer een tijdje op de markt. Sinds 2019 om precies te zijn. Na zeven jaar en één modelupdate (2024) is hij voor modeljaar 2027 volledig vernieuwd als tweede generatie.

De nieuwe Seltos (Kia Seltos), die groter is dan zijn voorganger, heeft een robuuster en hoekiger uiterlijk gekregen. Hierdoor lijkt hij meer op zijn grotere SUV-broers, met name de volledig nieuwe driezits Telluride. Het nieuwe model sluit nu volledig aan bij Kia’s ‘Opposites United’-vormgeving en heeft een interieur dat sterk doet denken aan zijn groeiende aanbod van elektrische voertuigen.

Een andere belangrijke noviteit voor de nieuwe Seltos is dat hij voor het eerst leverbaar wordt als hybride. Deze hybride Seltos, aangedreven door een 1,6-liter viercilindermotor in combinatie met een lithium-ion accupakket en elektromotoren, komt later dit jaar op de markt en zal verkrijgbaar zijn met voor- en vierwielaandrijving.

Om meer te weten te komen over de Seltos (Kia Seltos) van modeljaar 2027, nodigde Kia AutoGuide uit om een dag lang een topuitvoering, de X-Line SX met benzinemotor, te testen op gevarieerd terrein in Lac-Beauport, Quebec, net ten noorden van Quebec City.

Korte impressie

De Kia Seltos (modeljaar 2027) wijkt sterk af van de eerste generatie. De volledige implementatie van Kia’s ‘Opposites United’-vormgeving heeft hem een robuuster, hoekiger en ronduit meer uitgesproken SUV-uiterlijk gegeven dan voorheen. Binnenin is de verschuiving naar de EV-modellen van het merk opvallend, vooral door de grote digitale schermen en de indeling van het dashboard. Ondanks de nieuwe vormgeving en functies keren de twee benzinemotoren van de vorige Seltos terug, wat zorgt voor enige continuïteit. Een hybride model zou de aantrekkingskracht van de Seltos later dit jaar moeten vergroten.

Nieuw voor 2027

Alles, zowel vanbinnen als vanbuiten. De tweede generatie Seltos (Kia Seltos) heeft een nieuwe vormgeving voor het exterieur en interieur, die aansluit bij de recent vernieuwde modellen van Kia. Het nieuwe uiterlijk van de Seltos lijkt sterk op dat van de volledig nieuwe tweede generatie Telluride, ondanks het verschil in formaat. Bovendien komt de Seltos voor het eerst beschikbaar als hybride, die later dit jaar op de markt verschijnt.

Wat de afmetingen betreft, is de nieuwe Seltos op alle fronten groter dan zijn voorganger. Hij is 45 mm langer, 30 mm breder en 20 mm hoger, en heeft een wielbasis die 60 mm langer is. Dit vertaalt zich in meer beenruimte, hoofdruimte, schouderruimte en bagageruimte. De bagageruimte is met neergeklapte achterbank met 39 liter toegenomen.

Uiterlijke vormgeving

De nieuwe Seltos is een hoekigere, meer rechtopstaande versie van het model dat hij vervangt. Hij heeft niet alleen bredere en vierkantere proporties dan zijn voorganger, maar leent ook stijlelementen van andere Kia-modellen, zowel benzine als elektrisch. De bredere grille aan de voorzijde en de slanke ‘Star Map’-lichtsignatuur lijken op die van de nieuwe Telluride, terwijl de vlakke deurgrepen doen denken aan die van de EV9.

Over het geheel genomen heeft de nieuwe Seltos een robuuster SUV-uiterlijk. Elementen zoals de kunststof bescherming langs de onderzijde, de brede achterlichtbalk en de in de bumper gemonteerde kentekenplaathouder zijn gebruikelijk bij grotere SUV’s. Door deze toe te passen, onderscheidt de Seltos zich duidelijk van zijn eerdere crossover-imago.

Aandrijflijn en brandstofverbruik

Twee benzinemotoren van de eerste generatie Seltos (Kia Seltos) zijn overgenomen voor de tweede generatie. Voor alle modellen, met uitzondering van de topuitvoeringen X-Line, is een 2,0-liter Atkinson viercilinder leverbaar. Het motorvermogen blijft ongewijzigd op 147 pk en 179 Nm koppel, in combinatie met een continu variabele transmissie. De X-Line SX in de VS en de twee X-Line uitvoeringen in Canada worden aangedreven door een 1,6-liter turbobenzinemotor die 190 pk en 264 Nm koppel levert. Deze is gekoppeld aan een achttrapsautomaat en standaard vierwielaandrijving.

Wat het brandstofverbruik betreft, realiseren Seltos FWD-modellen met de 2,0-liter motor een verbruik van 8,4 l/100 km in de stad, 7,1 l/100 km op de snelweg en 7,8 l/100 km gecombineerd. Voor AWD-modellen zijn deze waarden 9,0 / 7,8 / 8,4 l/100 km. Met de 1,6-liter turbomotor liggen de cijfers op 9,8 / 7,8 / 9,0 l/100 km. Voor Canada geldt voor de 2,0-liter FWD-modellen een verbruik van 8,5 l/100 km in de stad, 7,0 l/100 km op de snelweg en 7,8 l/100 km gecombineerd. Voor AWD-modellen zijn dit 9,1 / 7,8 / 8,5 l/100 km, en voor de 1,6-liter turbo-uitvoeringen 9,9 / 7,8 / 9,0 l/100 km.

Wegligging en rijgedrag

De door Kia (Kia) uitgezette route omvatte een mix van snelwegen, hoofdwegen en woonstraten, maar het grootste deel van de rit vond plaats op bochtige tweebaanswegen in dunbevolkte gebieden. Veel slingerende bochten, met weinig verkeerslichten (of stopborden), over golvend terrein.

De Seltos (Kia Seltos) heeft slechts twee rijmodi, Sport en Normal, en we hebben beide uitgeprobeerd. Drie terreinmodi – sneeuw, modder en zand – zijn standaard op de X-Line SX. In de Sport-modus blijven de toerentallen hoger en worden schakelmomenten uitgesteld, wat onze X-Line SX-testauto sportiever maakte. De 1,6-liter turbomotor reageert behoorlijk alert (en luidruchtig) wanneer we het gaspedaal diep intrappen, maar is ook ingetogen bij minder gas geven in de normale rijmodus.

Over het algemeen voelde onze testauto behoorlijk levendig en responsief aan, ongeacht de rijmodus, zowel vanuit stilstand als bij hogere snelheden. Het schakelen van de achttrapsautomaat verliep soepel en onopvallend, wat als positief kan worden beschouwd.

Rijcomfort

De Seltos (Kia Seltos) is over het algemeen een stille reisgenoot. We kwamen tijdens onze rit niet de ruwste wegen tegen, maar het wegdek waarop we reden, zorgde voor een comfortabele rijervaring. Bij kruissnelheden is het interieur van de Seltos redelijk stil.

We namen niet veel weg-, wind- of motorgeluid waar, maar het is ook niet volledig afwezig. Zoals de meeste viercilindermotoren laat de 1,6-liter turbomotor zich horen bij acceleratie, maar wordt hij aanzienlijk stiller zodra de kruissnelheid is bereikt.

Onze X-Line SX-testauto staat op 19-inch wielen met all-season banden, wat het rijcomfort ten goede kwam. Hoewel niet ontworpen voor topprestaties, boden de all-season banden goede grip op zowel nat als droog wegdek. De wegligging is niet uitzonderlijk, maar voldoet voor alledaagse rijsituaties, die in ons geval een veelvoud aan lange bochten omvatte.

Interieur en afwerking

Het interieur van de nieuwe Seltos (Kia Seltos) leent veel van de elektrische modellen. De combinatie van geavanceerde digitale schermen met capacitieve aanraakbediening, aangevuld met een breed scala aan mechanische draaiknoppen en fysieke knoppen, doet sterk denken aan de interieurs van de EV9 en EV6.

Het panoramische display, dat standaard is op alle uitrustingsniveaus van de Seltos, geeft het interieur een breed en ruimtelijk gevoel. De sierpanelen zijn voorzien van veel lijnen en interessante vormen en contouren die een gevoel van diepte creëren.

De materialen zelf zijn een mix van zachte en hardere kunststoffen die niet van de allerhoogste kwaliteit zijn, maar wel fraai ogen. De synthetisch lederen stoelen, standaard op alle uitvoeringen vanaf de EX, zijn in onze testauto voorzien van unieke X-Line details, wat ze een rijkere uitstraling en gevoel geeft.

Tot slot prijzen we Kia (Kia) voor het behouden van een op de middenconsole gemonteerde versnellingspook voor alle Seltos-modellen met benzinemotor, wat naar onze mening nog steeds de beste oplossing is. En er is nog steeds veel opbergruimte! Opmerkelijk is dat de hybride Seltos-modellen een stengelachtige keuzehendel aan de stuurkolom zullen gebruiken – iets waar we minder enthousiast over zijn – net als andere geëlektrificeerde Kia-modellen.

Technologie en veiligheid

Op technologisch vlak valt het panoramische display op, dat bestaat uit meerdere schermen in één doorlopend paneel. Het is een kenmerk van Kia. Voor de Seltos (Kia Seltos) is een 12,3-inch multimediascherm standaard op alle uitrustingsniveaus, evenals een 12,3-inch instrumentendisplay met een 10,7 cm TFT-cluster. Onze X-Line SX-testauto is bovendien uitgerust met een 12,7 cm groot klimaatdisplay, dat kan worden uitgebreid om het gehele multimediascherm te vullen.

Andere opvallende kenmerken zijn draadloos Apple CarPlay en Android Auto (standaard op alle uitvoeringen), een draadloze laadmat (standaard op alle uitvoeringen boven de LX), en twee USB-C-opladers voorin en twee achterin. Deze laatste zijn standaard over het gehele modelgamma.

De Seltos (Kia Seltos) is uitgerust met een uitgebreid standaard veiligheidspakket. Adaptieve cruisecontrol met stop & go, rijstrookassistentie, actieve rijstrookvolgassistentie, waarschuwing voor het verlaten van de rijstrook, parkeerhulp achter (parkeersensoren achter) en parkeerhulp voor (parkeersensoren voor), zijn allemaal standaard. Andere voorzieningen, zoals dodehoekassistentie met botsingsvermijding en kruisverkeersassistentie achter met botsingsvermijding, zijn standaard op de uitvoeringen boven de LX.

Prijzen en uitvoeringen

De Seltos (Kia Seltos) is in de VS leverbaar in vijf uitrustingsniveaus, te beginnen met de LX voor circa 23.840 CHF (inclusief bestemmingskosten). De standaarduitrusting omvat 16-inch wielen, een 12,3-inch infotainmentsysteem, privacyglas achter en LED-koplampen. De S-uitvoering (circa 25.100 CHF) krijgt 18-inch wielen, kruisverkeersassistentie achter, een draadloze telefoonlader en een elektrisch verstelbare bestuurdersstoel.

De middelste uitvoering, de EX (circa 26.900 CHF), is voorzien van 18-inch lichtmetalen wielen, een slimme elektrische achterklep, verwarmde voorstoelen en een automatische klimaatregeling met twee zones en een 12,7 cm display. De X-Line S (circa 27.440 CHF) voegt dakrails, adaptieve cruisecontrol met stop & go, LED-mistlampen, vierwielaandrijving en 18-inch zwarte wielen toe. De volledig uitgeruste X-Line SX (circa 30.860 CHF) krijgt de 1,6-liter turbomotor, een panoramisch schuifdak, 19-inch wielen en een verwarmd stuurwiel, naast andere functies.

In Canada wordt de Seltos (Kia Seltos) aangeboden in zes uitvoeringen, die qua inhoud grotendeels overeenkomen met het Amerikaanse aanbod. De instapversie LX FWD begint bij ongeveer 19.910 CHF, de LX AWD bij 21.210 CHF en de EX AWD bij 23.160 CHF. De EX Premium AWD kost circa 25.305 CHF, de X-Line ongeveer 26.930 CHF, terwijl het topmodel X-Line Limited begint bij 28.230 CHF.

Conclusie

De nieuwe Seltos (Kia Seltos) is nu groter, hoekiger en veel meer een robuuste SUV dan het uitgaande model. De crossover-uitstraling die hij voorheen had, is verdwenen. Toch heeft hij ook een zeer futuristisch, vooruitstrevend interieur, dat sterk overeenkomt met dat van de elektrische modellen, maar tegelijkertijd mechanische knoppen en een versnellingspook behoudt.

Ondanks de veranderingen zijn twee benzinemotoren van het uitgaande model overgenomen, wat bestaande eigenaren zullen waarderen. Het rijgedrag is ook niet veel veranderd – dit is nog steeds een goed uitgeruste, comfortabele SUV die prettig is in het dagelijks gebruik. En met een primeur in de vorm van een hybride model, zal de aantrekkingskracht van de Seltos naar verwachting verder toenemen.

Specificaties Kia Seltos (2027)

Kia Seltos (2027)
Motor	2,0-liter viercilinder / 1,6-liter turboviercilinder
Motorvermogen	147 pk, 179 Nm / 190 pk, 264 Nm
Aandrijving	Voorwielaandrijving / Vierwielaandrijving
Transmissie	CVT / Achttrapsautomaat
Brandstofverbruik (VS)	8,4 stad, 7,1 snelweg / 9,0 stad, 7,8 snelweg (l/100 km)
Brandstofverbruik (Canada)	8,5 stad, 7,0 snelweg / 9,9 stad, 7,8 snelweg (l/100 km)
Vanafprijs VS	circa 22.490 CHF
Vanafprijs Canada	circa 18.520 CHF
Prijs geteste uitvoering VS	circa 29.510 CHF
Prijs geteste uitvoering Canada	circa 26.840 CHF