Tesla Cybertruck: Eerlijk ervaringsverslag na één jaar eigendom

De Tesla (Tesla) Cybertruck, het meest polariserende model dat het merk ooit heeft gebouwd, is zowel fel bekritiseerd als bejubeld. Met de Cybertruck is er geen middenweg: je houdt ervan of je haat het. Een van de klanten die zich op de avond van de officiële onthulling van de elektrische pick-up inschreef, deelt nu, na een jaar eigendom, een eerlijk ervaringsverslag.

Nu de nieuwheid is verdwenen en de elektrische pick-up geen verrassingen meer kent, kan hij de goede, de slechte en de lelijke kanten van het bezit van een Cybertruck belichten. Matt Danadel deed vijf jaar geleden een aanbetaling voor een voertuig dat nog jaren verwijderd was van productie, direct nadat hij het op het podium zag staan, naast Elon Musk. Die avond verbrijzelde hoofdontwerper Franz von Holzhausen de ‘gepantserde’ ramen door ze met een voorhamer en een metalen bal te raken.

De ramen moesten kogelwerend zijn, maar spatten in duizend stukken uiteen voor het publiek, hoewel er geen kogel aan te pas kwam. Het was echter de beste vorm van mislukte reclame, waardoor de populariteit van het model explosief steeg.

De Cybertruck zou in 2020 in productie gaan, met leveringen die tegen het einde van dat jaar zouden beginnen. Elon Musk beloofde een instapprijs van slechts 35.910 CHF voor de basisversie met één elektromotor, maar het model was nergens te bekennen.

Sterker nog, de Cybertruck verscheen pas eind 2024, toen Tesla (Tesla) uiteindelijk begon met leveringen van de Foundation Series, die voor een prijs van 90.000 CHF werd aangeboden. In 2025 introduceerde Tesla de langverwachte versie met één elektromotor, maar deze begon bij 62.991 CHF, wat ver verwijderd was van de oorspronkelijke beloofde 35.910 CHF.

De actieradius bleef ook ver achter bij wat Elon Musk in 2019 had beloofd. Het was slechts een van zijn momenten van overdreven beloftes en ondermaatse leveringen. Denk aan degenen die al bijna tien jaar wachten op de Tesla Roadster en alleen maar vertraging na vertraging kregen.

Ondertussen worstelt de Cybertruck op een krimpende markt voor elektrische pick-ups, waar Ford (Ford) de stekker uit zijn F-150 Lightning trok en Ram (Ram) de elektrische Ramcharger annuleerde en deze omvormde tot een variant met een grotere actieradius.

Matt Danadel moest dus, net als al diegenen die op de officiële onthullingsavond een aanbetaling deden, bijna vijf lange jaren wachten om de pick-up, die hij in november 2019 reserveerde, in ontvangst te nemen. Een jaar en 24.140 kilometer later, nu de nieuwheid is verdwenen, is hij klaar om conclusies te trekken. Hij loopt niet meer achteruit om de auto te bewonderen nadat hij hem op slot heeft gedaan, dus hij kan nu neutraal zijn.

Gedurende het eerste jaar van eigendom kostte het opladen van de pick-up hem 612 CHF, wat neerkomt op 2,8 cent per kilometer. Hij berekende dat hetzelfde aantal kilometers hem ongeveer 2.700 CHF aan brandstof zou hebben gekost.

Hij betaalde 84,20 CHF aan onderhoud gedurende dit eerste jaar van eigendom. Dat omvatte twee bandenwissels, plus 1,13 CHF voor ruitensproeiervloeistof. Dit is de totale rekening voor de gebruikskosten van de eerste 365 dagen met de Cybertruck.

Wat accudegradatie betreft, noteerde hij de actieradius voor elk van de laatste vijf oplaadbeurten van de elektrische pick-up en kreeg hij tussen de 519,8 en 524,6 kilometer, met een gemiddelde van 522 kilometer voor de pick-up die in de fabriek werd opgegeven voor 523 kilometer. Hij heeft na een jaar dus geen kilometer verloren.

Zijn Cybertruck-ervaring begon echter moeizaam. Op de leveringsdag merkte hij een kras op de deurgreep aan de bestuurderszijde, en de bestuurdersdeur zat scheef, waardoor een vreemde paneelnaad ontstond. Het echte probleem was echter de laadbakafdekking, die lekte elke keer als het regende. Na twee bezoeken aan het Tesla-servicepunt komt er nog steeds op de een of andere manier regen binnen.

Matt heeft ook te maken gehad met een beslagen behuizing van de voorcamera, waardoor het zicht verminderde, en een ruitenwisser die een eigen leven leidde en onverwacht begon te wissen. Alles werd onder garantie gerepareerd, maar het kostte tijd.

Na de eerste zes maanden verdwenen de waarschuwingslampjes en problemen, en werden nieuwe functies toegevoegd via over-the-air updates. Zijn pick-up verbeterde eigenlijk gewoon terwijl hij in de garage stond, en kreeg functies die hij op de leveringsdag nog niet had.

Wat hij er niet aan waardeert, is het slechte zicht rondom, verminderd door de enorme A-stijlen en een vrijwel onbestaande achterruit, maar de camera biedt hierbij hulp. Hij liet het voertuig keramisch coaten om vingerafdrukken en vlekken door stof en insecten te voorkomen.

Matt bezit ook een Tesla Model Y (Tesla Model Y) Juniper en liet weten dat het leven daarmee veel eenvoudiger is. De auto is gemakkelijker te rijden en te parkeren, maar krijgt uiteraard niet de aandacht die de Cybertruck overal trekt. Waarschijnlijk ook geen opgestoken middelvingers.

Hij kocht nooit het volledige FSD-abonnement, maar betaalde de maandelijkse vergoeding van 89,10 CHF ervoor wanneer hij het nodig had, bijvoorbeeld voor lange ritten met zijn gezin. De FSD ging beter om met regen en druk verkeer dan hij had verwacht, maar hij is zich er terdege van bewust dat het systeem allesbehalve perfect is.

Hij rijdt er nog steeds graag mee, nu de wittebroodsweken voorbij zijn. Zijn Cybertruck is een versie met twee elektromotoren, dus hij beschikt over 608 pk. Het is misschien niet zo krachtig en snel als de Cyberbeast (2,6 seconden van 0 naar 97 km/u), maar van 0 naar 97 km/u sprinten blijft een prestatie van sportwagenniveau, verpakt in een pick-up.

Hij is absoluut enthousiast over hoe ruim en comfortabel de auto is op lange ritten, waarbij de luchtvering elke oneffenheid in het wegdek absorbeert. En nadat hij gewend is geraakt aan de steer-by-wire-technologie, kan hij nauwelijks geloven hoe eenvoudig de 3.175 kilogram wegende Cybertruck te besturen is.

Ondanks alle problemen waarmee hij het afgelopen jaar te maken heeft gehad, klinkt Matt alsof hij door Tesla’s reclameteam ingehuurd zou moeten worden. Zou hij hem opnieuw kopen? Matt liet weten dat hij zich opnieuw zou inschrijven voordat het glas de podiumvloer raakte. Hij zou een goede boterham verdienen met de verkoop van Cybertrucks.