Toyota C-HR GR Sport viert jubileum met matte lak en 508 mm velgen
De populaire Toyota C-HR heeft na tien jaar en 2,1 miljoen verkochte exemplaren een bijzondere jubileumuitvoering gekregen. De grootste autofabrikant ter wereld viert het tienjarig bestaan van de C-HR met een GR Sport-model dat trouw blijft aan het oorspronkelijke, onderscheidende karakter van de compacte crossover. Hoewel het model geen extra motorvermogen of een prestatiegericht vierwielaandrijvingssysteem krijgt, heeft Toyota gekozen voor een matte lakafwerking, grotere wielen en een uitgebreidere standaarduitrusting.
Vernieuwde Vormgeving
De opvallendste vernieuwing is de matte Onyx Grey-lak, exclusief voor de GR Sport en leverbaar in een tweekleurige uitvoering. Naast deze grijze tint kunnen kopers kiezen voor optioneel glanzend zwart op de achterpanelen en het dak. Deze speciale afwerking sluit naadloos aan bij de gedurfde vormgeving van de compacte crossover die Toyota in Turkije produceert.
Het model krijgt exclusieve 508 mm lichtmetalen velgen in matgrijs, die de 19-inch exemplaren vervangen en zorgen voor extra visuele uitstraling. Deze geven de jubileumuitvoering een merkbaar sportievere uitstraling zonder ingrijpende wijzigingen aan het onderstel. Ook het interieur is bescheiden geüpdatet, te beginnen met een head-up display voor de bestuurder.
Interieur, Aandrijflijnen en Onderstel
Kopers kunnen verder kiezen voor een panoramadak en een JBL-audiosysteem van topkwaliteit. De sfeerverlichting met 64 kleuren verdient eveneens aandacht. Onder de motorkap zijn drie zeer efficiënte aandrijflijnen beschikbaar: een 1,8-liter hybride met 138 pk, een optionele 2,0-liter hybride met 178 pk, en een plug-in hybride die het motorvermogen opvoert tot 220 pk.
Deze motorvermogens zijn ongewijzigd gebleven ten opzichte van het vorige modeljaar. Dat betekent echter niet dat Toyota het onderstel ongemoeid heeft gelaten. De GR Sport-modellen zijn uitgerust met Frequency Selective Control-schokdempers, die specifiek zijn ontworpen om de demping aan te passen aan de wegcondities.
Een dynamische demper op de voorste veerpoot draagt bovendien bij aan het verminderen van trillingen en geluid, ongeacht de rijomstandigheden. Een opnieuw gekalibreerd elektrisch stuurbekrachtigingssysteem zorgt ervoor dat de GR Sport meer gericht is op respons en rijgedrag dan zijn minder uitgeruste broers in de Europese markt.
Verkoopsuccessen en Modelgamma
Al met al is dit een passende ontwikkeling voor een crossover waarvan de aantrekkingskracht nooit gebaseerd was op rijprestaties. De C-HR werd in 2016 gelanceerd met een vormgeving die moeilijk te verwarren was met andere modellen in dit segment, vergelijkbaar met de impact die de eerste generatie van de Nissan Juke destijds had.
Toyota meldt dat de C-HR wereldwijd inmiddels meer dan 2,1 miljoen keer is verkocht, waarvan ruim 1,2 miljoen exemplaren in Europa. Dit betekent dat meer dan de helft van het wereldwijde verkoopvolume naar Europese klanten ging. De tweede generatie van het model verscheen in 2023 en heeft nog geen grondige modelupdate gekregen. In plaats daarvan houdt de fabrikant het model fris door aanpassingen in de uitrusting en uitrustingsniveaus.
De C-HR blijft primair een hybride crossover in plaats van een volledig elektrisch voertuig; de C-HR+ dient in Europa als een apart elektrisch model. De plug-in hybride blijft de technologische blikvanger van het modelgamma, hoewel een zelfopladende hybride als een minder complex uitrustingspakket wordt beschouwd.
In Duitsland starten de prijzen voor de plug-in hybride op 37.550,70 EUR. De maximale elektrische actieradius bedraagt 66 kilometer. Voor modeljaar 2027 vereenvoudigt Toyota het Europese C-HR-gamma tot vier uitrustingsniveaus: Mid, Mid+, High en de GR Sport.
