Genesis G90 facelift toont uniek interieur met drie digitale wijzerplaten
Genesis (Genesis) kiest voor zijn aankomende modelupdate van de G90-toplimousine een gedurfde richting. Waar recente updates van de G80 en GV80 een gestandaardiseerd 27-inch panoramisch OLED-scherm kregen, onthullen exclusieve spionagebeelden dat de G90-facelift een heel ander pad bewandelt. De fabrikant combineert klassieke koetswerkbouw met geavanceerde digitale bedieningselementen. De G90-update krijgt drie afzonderlijke digitale wijzerplaten, een uitbreidbaar ultrabreed Pleos-middendisplay, de multifunctionele ronde centrale draaiknop van de GV90 en een vaste, aan de stuurkolom gemonteerde versnellingspook.
Belangrijkste interieurkenmerken
De kern van de interieurarchitectuur omvat een digitaal instrumentenpaneel met drie wijzerplaten, dat het oude horizontale paneel vervangt door drie afzonderlijke digitale pods, geïnspireerd op Bentley-instrumenten en het Genesis X Gran Equator-studiemodel. Het centrale display in GV90-stijl is een ultrabreed, onopvallend scherm dat motorisch kan uitzetten voor ontspanning en multimedia wanneer de auto geparkeerd staat. Dit display draait op het nieuwe Pleos Connect OS. De multifunctionele centrale draaiknop, rechtstreeks overgenomen van de GV90, is een ronde digitale knop op de middenconsole met een ingebouwd display voor een klok, interieurtemperatuur, ventilatorsnelheid en audiovolume. De vaste, aan de stuurkolom gemonteerde versnellingspook verplaatst de versnellingskeuze van de console naar een elektronische hendel achter het stuurwiel, waarbij bewust de gemotoriseerde 12-naar-2-uur-uitklapfunctie van de GV90 wordt overgeslagen. Dit alles wordt aangedreven door de volgende generatie Pleos-software en AI, gebaseerd op het Android Automotive OS-gebaseerde SDV-platform van Hyundai Motor Group, met de Gleo conversationele AI-assistent.
Het meest in het oog springende kenmerk van het vernieuwde interieur is het instrumentenpaneel voor de bestuurder. In plaats van een doorlopende glazen plaat over het dashboard, heeft Genesis drie ronde digitale wijzerplaten gemonteerd, omlijst door afzonderlijke metallic randen.
Dit ontwerp, dat directe inspiratie put uit het Genesis X Gran Equator-studiemodel, biedt de mechanische uitstraling van een klassieke luxe chronometer, gecombineerd met moderne digitale veelzijdigheid. Belangrijke aflezingen, zoals snelheid, toerenteller/routeaanwijzingen en actieve ADAS-prompts, zijn geïsoleerd in afzonderlijke pods om visuele rommel te verminderen. Ondanks de klassieke lay-out met drie meters, bevat elke pod een digitale scherm met hoge resolutie in plaats van mechanische naalden. Dit unieke instrumentenpaneel geeft de G90 een bewuste visuele scheiding van de uniforme schermen die in de rest van het Genesis-modelgamma te vinden zijn.
Naast de driedubbele wijzerplaat bevindt zich een ultrabreed, onopvallend centraal display dat dezelfde fysieke voetafdruk deelt als die van de elektrische top-SUV Genesis GV90. Dit bevestigt echter niet dat het model ook over dezelfde uitbreidbare technologie zal beschikken.
Het uitbreidbare display werkt in een onopvallende modus tijdens het rijden en kan motorisch omhoog schuiven om volledige multimedia- en ontspanningsmodi te ontgrendelen wanneer de auto geparkeerd staat, vergelijkbaar met de technologie die bij de GV90 werd getoond. Het Pleos Connect-besturingssysteem, gebouwd op het Android Automotive OS-gebaseerde SDV-platform van Hyundai Motor Group, verdeelt het scherm in modulaire zones. Het meest linkergebied blijft toegewezen aan voertuigstatus, rijgegevens en directe voertuiginformatie. De ingebouwde conversationele intelligentie van Gleo Generative AI elimineert de noodzaak om diep in menu’s te duiken voor klimaatregeling met meerdere zones, stoelfuncties en complexe routeaanpassingen.
De transmissietunnel en de bedieningselementen voor de bestuurder zijn grondig herzien om de ergonomie te stroomlijnen en de tastbare luxe te verhogen. De oude kristallen ‘shift-by-wire’-draaiknop is volledig verdwenen. Op zijn plaats zit de ronde centrale controller met een ingebouwd digitaal scherm, geleend van de GV90. Deze interactieve knop, die geen versnellingen bedient, toont een elegante klok en fungeert als een tastbare fysieke interface om de interieurtemperatuur, ventilatorsnelheid en het audiovolume aan te passen.
De versnellingskeuze verhuist van de middenconsole naar een elektronische hendel achter het stuurwiel. Opvallend is dat spionagebeelden bevestigen dat de G90 niet het gemotoriseerde “Motion Column Shifter”-mechanisme van de GV90 overneemt, dat vanuit een 12-uur-rustpositie naar 2 uur zwaait bij het starten van de auto. In plaats daarvan vertrouwt de G90 op een strakke, stationaire elektronische stuurkolomhendel, wat de nadruk legt op ingetogen, traditionele limousine-ergonomie. Het opruimen van de rijkeuze van de console creëert ruimte voor dubbele draadloze oplaadpads, vlakke opbergruimtes en brede panelen van openporig hout. Verfijnde afwerkingen in het interieur, waaronder verbeterd lederen stikwerk, op maat gemaakte sfeerverlichtingszones en uitgebreide bedieningselementen voor de achterpassagiers, brengen het vernieuwde interieur in lijn met topklasse luxenormen.
Exterieur en aandrijflijn
De grondige interieurrevisie gaat gepaard met belangrijke exterieurverfijningen. Prototypes die in Zuid-Korea worden getest, tonen ultradunne, van rand tot rand lopende ‘Two-Line’ LED-achterlichten, geïnspireerd op het Neolun-studiemodel, die soepel rond de achterkant van de auto wikkelen. Aan de voorzijde bevindt zich een opnieuw ontworpen driedimensionale G-Matrix-grille, die lager zit tussen smallere Micro Lens Array (MLA)-koplampen, wat zorgt voor een bredere, stabielere uitstraling. Naast de 3,5-liter twinturbo V6-motor wordt algemeen verwacht dat Genesis zijn krachtige hybride aandrijflijn met achterwielaandrijving zal introduceren.
