BMW M3 EV krijgt gesimuleerde schakelmomenten (net als Hyundai Ioniq 5 N)
Elektrische auto’s (EV’s) met een sportieve reputatie krijgen een nieuw trucje, en BMW (BMW) doet mee met zijn aanstaande M3 EV. De uitbundige Hyundai Ioniq 5 N gaf het startschot, waarna autofabrikanten de kracht van software benutten om volledig elektrische voertuigen hun tegenhangers met verbrandingsmotor te laten nabootsen met gesimuleerde schakelmomenten en synthetische motorgeluiden. De M3 EV van BMW zou hierin nog een stap verder kunnen gaan.
Gebaseerd op de aankomende Neue Klasse 3-serie sedan, wordt de aanstaande BMW M3 EV ongetwijfeld een snelle auto, ook al is er geen hybridisatie. Maar dat zal de auto er niet van weerhouden om veel rijplezier te bieden, want BMW zal hem volstoppen met technologische snufjes om hem meeslepend te maken. Nu de M3 EV in aantocht is, blijft de vraag: wat laat hem aanvoelen als een echte M3, ondanks zijn vier elektromotoren? Welnu, BMW heeft troeven achter de hand.
Frank van Meel, hoofd van BMW M, vertelde aan *Motor Trend* dat er “verschillende fasen” zullen zijn in de afstemming van de M3 EV. Deze zijn ontworpen om iets te bieden dat lijkt op de onderbreking van de aandrijfkracht en de feedback die men krijgt met echte versnellingen. Van Meel voegde eraan toe dat “als je een versnellingsbak kopieert naar een elektrische auto, je ook alle nadelen kopieert […] Wat je wilt, is dat gevoel in verschillende ‘fasen’ tijdens het rijden.” Dit klinkt enigszins vaag, en Van Meel gaf geen verdere uitleg toen hij met *Motor Trend* sprak. Behalve de schakelflippers die op het Neue Klasse studiemodel te zien waren, valt er weinig meer uit op te maken.
Van Meel onthulde verder dat “elke M-auto zijn eigen geluid heeft, en als je elk van deze auto’s rijdt, voelt het alsof het bij de auto hoort, en voel je je thuis […] Dat is de grootste uitdaging voor geluid: het natuurlijk, meeslepend en emotioneel laten aanvoelen, alsof het bij de auto hoort.”
Ondertussen liet Oliver Heilmer, hoofd design van BMW M, weten dat ze afstappen van de enorme nieren van de huidige M3 en M4 in de toekomstige vormgeving. “Voor ons was het een mentaliteitsverandering waarbij we zeiden dat we, vanuit een designperspectief, toewerken naar een wereld waarin we weer moeten vereenvoudigen. We moeten ons focussen op het essentiële.” Met de lancering van de Neue Klasse M3 EV in het vooruitzicht, is het slechts een kwestie van tijd voordat we meer te weten komen over hoe de productieversie eruitziet en wat de eerder genoemde vage details over de aandrijflijn precies betekenen.
