Honda Passport TrailSport krijgt meer bodemvrijheid en terreinwaardigheid
Een grondige aanpassing van de ophanging voegt bijna 35,6 millimeter bodemvrijheid toe en geeft Honda’s avontuurlijke SUV een robuuster uiterlijk.
Honda neemt zijn TrailSport-uitvoeringen serieus, en de Honda Passport (Honda Passport) TrailSport van modeljaar 2027 is daar het bewijs van. Ongeveer twee jaar na de première van de vierde generatie Passport geeft Honda zijn op terreinrijden gerichte SUV aanzienlijke ophangingswijzigingen, waardoor de bodemvrijheid met bijna 35,6 millimeter toeneemt en de capaciteit om obstakels te naderen, over te steken en te verlaten verbetert.
De aangepaste Passport TrailSport krijgt ook een agressievere vormgeving, inclusief amberkleurige verlichting geïntegreerd in de motorkapluchthapper. Ondanks de monocoque constructie van de Passport heeft Honda de tweerijige SUV verder in het terreinsegment gepositioneerd, waardoor deze een directer alternatief vormt voor terreinwagens met een ladderchassis, zoals de Toyota 4Runner (Toyota 4Runner).
Het is de vraag of deze wijzigingen de Passport TrailSport voldoende terreinwaardigheid zullen verschaffen.
De techniek
Honda heeft de Passport TrailSport niet zomaar verhoogd. Om de extra bodemvrijheid effectief te maken, hebben ingenieurs bijna 70 procent van de belangrijkste ophangingscomponenten van de SUV herzien, waaronder de veren, schokdempers, draagarmen, stabilisatorstangen en fusees. Ook de voorste aandrijfassen en het subframe zijn aangepast, wat het totale aantal opnieuw ontworpen, herwerkte of volledig nieuwe ophangings- en chassisdelen op 28 brengt. Dat is een aanzienlijke hoeveelheid engineering voor een relatief jong model.
Het resultaat is 245,1 millimeter bodemvrijheid, een toename van 35,1 millimeter ten opzichte van de Passport TrailSport van modeljaar 2026. De extra rijhoogte verbetert ook de aanrijhoek van de SUV – van 23 naar 25 graden – wat betekent dat hij steilere obstakels kan beklimmen. De overrijhoek neemt toe van 20 naar 23 graden, waardoor de Passport gemakkelijker over een heuveltop komt, terwijl de afrijhoek stijgt van 23 naar 25 graden, wat ook de achterkant van het voertuig meer ruimte geeft.
Honda liet weten dat de wijzigingen de wieluitslag en stuurrespons zouden moeten verbeteren, wat goed nieuws is, aangezien de besturing van het huidige model als wat gevoelloos werd ervaren.
Deze upgrades gelden voor zowel de Passport TrailSport als de TrailSport Elite van modeljaar 2027. Beide versies krijgen nu standaard Honda’s TrailWatch-camerasysteem, dat voorheen exclusief was voor de Elite-uitvoering. Het systeem omvat camera’s aan de voor-, achter- en zijkant, 360-gradenbeelden, en grafische weergaven van de bandenpositie om bestuurders te helpen blinde heuveltoppen te passeren tijdens terreinrijden.
Frisse vormgeving
Honda heeft de update ook gebruikt om enkele vormgevingswijzigingen door te voeren. De Passport TrailSport krijgt meer geprononceerde spatbordverbreders voor en achter, een opnieuw vormgegeven onderste voorbumper en een paar amberkleurige led-lampen op de motorkapluchthapper. Niemand zal de TrailSport verwarren met een Ram TRX, maar de herziene vormgeving geeft de SUV van Honda een stoerder, doelgerichter uiterlijk.
De Passport was vorig jaar finalist voor de MotorTrend SUV van het Jaar-verkiezing, en de langetermijntest met de Honda Passport TrailSport Elite van modeljaar 2026 verloopt tot nu toe naar tevredenheid. Er zijn geen grote klachten over de rijkwaliteit van het huidige model, maar het is afwachten of Honda’s ophangingswijzigingen het gedrag op verharde wegen verbeteren.
Honda liet weten dat de Passport en Passport TrailSport van modeljaar 2027 later deze maand bij de dealers zullen verschijnen. Het bedrijf heeft de prijzen nog niet bekendgemaakt.
