BMW Z4 herrijst onder de vlag van Bovensiepen

De productie van de BMW (BMW) Z4 liep afgelopen voorjaar ten einde, gelijktijdig met die van zijn zustermodel, de Toyota (Toyota) GR Supra. Beide modellen werden gebouwd door Magna Steyr in Oostenrijk. Hierdoor heeft BMW momenteel geen pure sportwagen meer in zijn modelgamma, iets wat hopelijk in de toekomst wordt rechtgezet. Maar onverwacht heeft iemand de Z4, zij het voor korte tijd, weer tot leven gebracht met een bijzondere injectie.

De Z4 herleeft onder Bovensiepen, met Alpina-invloeden

De naam Bovensiepen (Bovensiepen) klinkt wellicht onbekend, maar elke liefhebber van BMW kent het bedrijf in zijn vroegere gedaante. Bovensiepen is namelijk de nieuwe naam van de oorspronkelijke tuningsafdeling van Alpina (Alpina). Alpina zelf werd in 2025 weliswaar onderdeel van BMW, maar toen alleen in naam. De feitelijke tuningsactiviteiten bleven in handen van de familie Bovensiepen, de oprichters van Alpina.

Bovensiepen introduceerde in 2025 al een BMW M4 met een carrosserie van Zagato en presenteerde eerder dit jaar de 05 GT, gebaseerd op de BMW M5 Touring. De nieuwste toevoeging aan het modelgamma is de op de BMW Z4 gebaseerde Spider. Volgens de makers is dit model ontworpen om het rijplezier te behouden, met de nadruk op een laag gewicht, scherpe rijeigenschappen en open rijden.

Vanzelfsprekend is een opvallende vormgeving cruciaal voor elke sportwagen. Hoewel de Z4 in standaarduitvoering al een fraaie roadster is, schakelde Bovensiepen het ontwerpbureau van Frank Stephenson in, de ontwerper van de McLaren (McLaren) P1 (en tevens van de eerste BMW X5), om iets dramatischer te creëren.

De aanpassingen omvatten een nieuwe frontsplitter, opvallende ventilatieopeningen in de voorspatborden, nieuwe zijskirts en een achterdiffusor. Deze aerodynamische elementen zijn allemaal uitgevoerd in glanzend zwart, wat een kenmerkende vormgeving van Bovensiepen moet worden. Bovendien voegden de ontwerpers een carrosseriekleurige ducktail-spoiler toe, die zorgt voor een langgerekter, sportiever silhouet, terwijl speciale 20-inch gesmede velgen de uitstraling completeren.

Welke techniek schuilt er onder de motorkap?

Net als elke pure roadster richt de Bovensiepen Spider zich op de vermogen-gewichtsverhouding, in plaats van uitsluitend op een extreem hoog motorvermogen. Dat wil niet zeggen dat de auto geen aanpassingen onder zijn lange motorkap heeft gekregen. Daar huist BMW’s bekende B58 turbogeladen zescilinder-in-lijn van 3,0 liter, hier echter afgesteld voor 429 pk en 580 Nm koppel. Dit is een aanzienlijke toename ten opzichte van de 382 pk en 500 Nm die de motor leverde in de Z4 M40i (M40i), de topuitvoering van de laatste Z4. Dit betekent dat in de Bovensiepen Spider elke pk minder dan acht pond hoeft te verplaatsen.

De extra pk’s zijn te danken aan Bovensiepen’s eigen lichtgewicht uitlaatsysteem, een nieuwe, beter ademende luchtinlaat met een ram-air-kanaal, en een afstelling die exact hetzelfde motorvermogen levert als de GR Supra Final Edition deed in Europa en Japan. Een optioneel Performance-pakket voegt een speciale achterasdifferentieelkap toe met grotere koelvinnen, ontworpen om de belasting op het differentieel tijdens hoge snelheden te verminderen. Het pakket omvat tevens een V-vormige versteviging aan de onderzijde van de carrosserie, wat de stijfheid verhoogt.

De aandrijving blijft uitsluitend op de achterwielen via de achttrapsautomaat van de donorauto. In optimale omstandigheden sprint de auto van 0 naar 100 km/u in 4,2 seconden. Dit is waarschijnlijk een voorzichtige opgave, aangezien BMW zelf voor de minder krachtige Z4 M40i een tijd van 3,9 seconden naar 96 km/u opgaf. De topsnelheid bedraagt standaard 261 km/u en 295 km/u met het Performance-pakket.

Chassis en interieur krijgen ook upgrades

Het chassis is eveneens geoptimaliseerd om het meeste uit het extra motorvermogen te halen. De lijst met aanpassingen omvat langere hulpveren achter en opnieuw afgestelde dempers, gericht op scherpere reacties en verbeterde grip. Hierbij helpen Michelin (Michelin) Pilot Sport 4 S-banden, met een breedte tot 295 millimeter achter en 255 millimeter voor. Een krachtig rempakket met vierzuigerremklauwen voor en grotere remschijven is eveneens leverbaar.

Binnenin heeft Bovensiepen de Spider met dezelfde aandacht voor detail afgewerkt, met Vernasca-leder en Alcantara-bekleding, een stuurwiel van Lavalina-leder en een reeks standaard comfortfuncties. Kopers kunnen tevens kiezen voor een volledig lederen interieur, samen met gepersonaliseerd borduurwerk of pregen.

CarBuzz Inzicht – Het belang hiervan

Traditionele sportwagens worden een uitstervend ras, met name open modellen zoals de Z4. Terwijl autofabrikanten prioriteit blijven geven aan SUV’s, elektrische voertuigen en meer praktische prestatiegerichte auto’s, zijn het wellicht bedrijven als Bovensiepen die deze tradities in stand houden. De Spider toont aan dat er nog steeds ruimte is voor een kleine, gerichte roadster, gebouwd rond het pure rijplezier.

Bovensiepen is van plan de productie te beperken tot slechts 99 exemplaren. De prijzen in Europa beginnen bij 115.500 euro. Over de beschikbaarheid in andere markten is nog niets bekendgemaakt.