Genesis GV70 Electric (2027) combineert luxe met kracht, maar met beperkte actieradius

De Genesis (Genesis) GV70 Electric, modeljaar 2027, presenteert zich als een efficiënte elektrische variant van de populaire GV70 met verbrandingsmotor. Met zijn prachtige vormgeving en fijne rijeigenschappen overtreft de elektrische versie zijn fossiele broer op veel vlakken, mede dankzij een krachtige aandrijflijn en een hoogwaardig uitrustingsniveau. Het model neemt het op tegen luxe elektrische SUV’s zoals de Volvo EX60, BMW iX3 en Cadillac Lyriq. Een opvallend pluspunt is dat de GV70 Electric voor 2027 voordeliger is dan ooit, ondanks een teleurstellende actieradius, een onregelmatig remgevoel en een matige beenruimte achterin.

Wat is er nieuw?

• De prijs is met meer dan 4.500 CHF verlaagd.
• Actieve geluidsonderdrukking, een eersteklas geluidssysteem en een met kunstleder afgewerkt dashboard zijn nu beschikbaar op het Advanced-uitrustingsniveau.
• Het panoramadak is niet langer standaard op de basismodellen.
• Een verwarmd stuurwiel is nu standaard op alle uitvoeringen.
• Kleine aanpassingen aan de lak en emblemen zijn doorgevoerd.

Onze bevindingen

De Genesis GV70 Electric van 2027 is een uitstekende luxe cross-over met één duidelijk minpunt. Desondanks verwachten we dat de meeste kopers enthousiast zullen zijn over het model.

In veel opzichten voelt de GV70 Electric als de beste versie van de compacte cross-over van het Koreaanse merk. Net als de conventionele GV70 is hij comfortabel, doordacht vormgegeven en prachtig om te zien. Dankzij een krachtige aandrijflijn met twee elektromotoren is de elektrische versie sneller, stiller en aanzienlijk efficiënter. De wielophanging vindt een bewonderenswaardige balans tussen comfort en rijprestaties in bochten. In het dagelijkse gebruik is het simpelweg een auto waar je gemakkelijk mee overweg kunt.

De uitzondering hierop is de actieradius. Hoewel de update van vorig jaar de situatie enigszins verbeterde, wordt de GV70 Electric beperkt door een EPA-geschatte actieradius van slechts 402 kilometer. Het vorige model presteerde in onze tests onder de geschatte actieradius, dus we verwachten niet dat dit cijfer op de openbare weg gehaald zal worden. In een EV-landschap waarin auto’s regelmatig meer dan 480 of 640 kilometer actieradius bieden, loopt de GV70 achter.

Snel laden met 240 kW helpt zeker. Nog beter is dat Genesis aanzienlijke prijsverlagingen heeft doorgevoerd voor 2027 – de overstap van een verbrandingsmotor naar elektrische aandrijving kost nu minder dan 9.000 CHF. Vooral voor bestuurders die de auto voornamelijk in de stad zullen gebruiken, bevelen we deze SUV aan.

De belangrijkste concurrenten

• Cadillac Lyriq
• Volvo EX60
• Mercedes-Benz GLC-Klasse Electric
• BMW iX3
• Porsche Macan EV

Getest door MotorTrend

De GV70 Electric van 2027 is slechts leverbaar met één aandrijflijn, maar deze is wel goed. Vierwielaandrijving is standaard dankzij een elektromotor op elke as. De twee motoren leveren samen een totaalvermogen van 429 pk en 700 Nm koppel onder normale omstandigheden. Een Boost-modus van 10 seconden kan tijdelijk nog eens 54 pk toevoegen.

Een acceleratie van 0 naar 100 km/u in 3,7 seconden maakt de GV70 Electric tot een van de snellere SUV’s op de weg. Verwacht echter geen sportieve rijervaring; de wielophanging is afgestemd op comfort en absorbeert oneffenheden op de snelweg uitstekend. De besturing is licht, maar nauwkeurig. Onze enige kritiek betreft het remmen: het systeem heeft moeite met de overgang tussen wrijvingsremmen en regeneratief remmen, wat af en toe een schok veroorzaakt.

Laden en actieradius

De update van de GV70 in 2026 bracht een nieuw accupakket van 84,0 kWh (voorheen 77,4 kWh). Dit resulteerde in een bescheiden toename van de actieradius, maar volgens de EPA komt de GV70 Electric niet verder dan 402 kilometer.

Hoe je het ook bekijkt, dit plaatst de GV70 Electric in het nadeel. Al zijn belangrijkste concurrenten bieden in sommige of alle uitvoeringen meer dan 480 kilometer actieradius, en verschillende modellen kunnen zelfs meer dan 640 kilometer halen. Als lange ritten een vaste gewoonte zijn, is de Genesis mogelijk niet de beste keuze.

Er is echter ook goed nieuws. De GV70 krijgt een NACS-laadpoort in Tesla-stijl voor gemakkelijke toegang tot het Supercharger-netwerk, en een snellaadsnelheid van 240 kW betekent dat een lading van 10 tot 80 procent slechts 18 minuten duurt.

Veiligheidsbeoordelingen en -functies

De GV70 Electric is nog niet getest door de NHTSA, maar het IIHS kende het model van vorig jaar de Top Safety Pick+ onderscheiding toe. De crashtestscores waren uitstekend en we verwachten dat het model van 2027 even goed zal presteren.

Genesis heeft de prijs-kwaliteitverhouding van zijn functies tot een kenmerkende deugd gemaakt, en veiligheid is daarop geen uitzondering. Elke GV70 is uitgerust met een volledig pakket aan actieve veiligheidstechnologieën. We hadden aanvankelijk enkele bedenkingen bij de vroege implementatie van rijhulpsystemen zoals rijstrookassistentie, maar tussentijdse updates hebben de zaken verbeterd.

Standaard veiligheidsfuncties omvatten:

• Automatische noodremfunctie
• Rijstrookassistentie
• Dodehoekbewaking
• Adaptieve cruisecontrol
• Vermoeidheidsherkenning
• Melding achterbankbezetting

Bagageruimte en interieurruimte

De GV70 Electric biedt comfortabel plaats aan vijf inzittenden. Hoewel het interieur een fijne plek is om te vertoeven, heeft de GV70 minder beenruimte achterin dan de meeste concurrenten. De bagageruimte is respectabel, maar concurrenten zoals de Volvo EX60 zijn praktischer met neergeklapte achterbank.

Technologie

Infotainmentsysteem

Centraal op het dashboard van de GV70 bevindt zich een enorm scherm van 27,0 inch. De oversized unit omvat een digitaal instrumentenpaneel voor de bestuurder, evenals een infotainmentsysteem met touchscreen. Navigatie, Apple CarPlay en Android Auto zijn allemaal ingebouwd, en het systeem kan worden bediend via stemherkenning.

Draadloos opladen, vingerafdrukauthenticatie en starten op afstand zijn standaard op alle modellen. Optionele toevoegingen zijn onder meer:

• Actieve geluidsonderdrukking
• Head-up display
• Semi-autonome parkeerassistentie
• NFC digitale sleutel
• Geluidssysteem
• Standaard audiosysteem met negen luidsprekers
• Optioneel Bang & Olufsen premium audiosysteem met 16 luidsprekers

Waarde

Standaard uitrusting

Zelfs in de basisuitvoering is de GV70 Electric rijk uitgerust. Geperforeerde lederen bekleding, verwarmde voorstoelen en een verwarmd stuurwiel zijn standaard op alle uitrustingsniveaus.

De overstap naar het Advanced-uitrustingsniveau (met een meerprijs van circa 7.200 CHF) voegt grotere wielen, een panoramadak, verlichte interieuraccenten, elektrisch verstelbare lendensteun en zittingverlenging, een Bang & Olufsen geluidssysteem, geventileerde voorstoelen en een elektrisch verstelbaar stuurwiel toe.

Het Prestige-uitrustingsniveau vertegenwoordigt de meest luxueuze vorm van de GV70. Voor nog eens 3.900 CHF krijgen Prestige-modellen Nappalederen bekleding, automatische klimaatregeling met drie zones, verwarmde achterstoelen, een head-up display en parkeerassistentie op afstand.

Aanbevolen uitvoering

De GV70 Electric biedt in alle uitrustingsniveaus veel waar voor zijn geld, vooral vergeleken met Duitse concurrenten zoals de BMW iX3 of Mercedes-Benz GLC-Klasse Electric.

Toch maakt de prijsverlaging van dit jaar de basisuitvoering aantrekkelijker dan ooit. Voor circa 55.000 CHF voldoet het basismodel aan de belangrijkste eisen: een fantastische vormgeving, uitstekende rijeigenschappen en een eersteklas gevoel. Als u echter van plan bent om frequent lange reizen te maken en een EPA-geschatte actieradius van 480 kilometer of meer wenst, zijn andere concurrenten mogelijk een betere keuze.