Audi RS Q5 krijgt krachtige coupé-broer met 630 pk
Het ontbreken van een RS-model in het modelgamma van de Audi (Audi) Q5 voelde altijd als een vreemde beslissing. BMW X3M en Mercedes-AMG GLC 63 moesten de strijd om de hete crossover-suprematie alleen uitvechten, wat ronduit verbijsterend was. Maar dat staat op het punt te veranderen. Spionagefotografen van CarBuzz hebben de eerste RS Q5 gesnapt tijdens tests op de Nürburgring, die naar verwachting meer dan 600 pk zal leveren.
Audi plant overigens beide carrosserievormen: de reguliere SUV en een RS Q5 Sportback.
De Q5 is een populair model voor Audi, en het segment van compacte crossovers waarin hij opereert, is van groot belang. De X3 en X4 van BMW waren vorig jaar bijna de bestverkochte modellen van dat merk, en de GLC is de bestseller van Mercedes-Benz. We hebben de SUV al eerder gezien, maar dit is de eerste keer voor de Sportback. Beide modellen zien er bovendien heel anders uit dan de SUV die we eerder dit jaar zagen.
Beide andere Duitse merken bieden uitvoeringen met meer dan 500 pk aan (de Mercedes-AMG heeft zelfs 671 pk). Ondertussen heeft Audi zich tevreden gesteld met een SQ5-model van 362 pk.
Een blik op deze foto’s maakt direct duidelijk dat Audi eindelijk groots uitpakt. De meest sprekende aanwijzing bevindt zich aan de achterzijde. Twee grote ovale uitlaatpijpen zijn het kenmerk van een Audi RS-model. S-modellen van een lager uitrustingsniveau krijgen vier pijpen, waardoor ze hoger in het gamma lijken dan ze in werkelijkheid zijn. Een slimme zet van Audi.
Een enorme set Pirelli-prototypebanden en grote RS6-wielen maken vanaf de zijkant duidelijk dat dit een machine met hoge prestaties wordt. Remmen die de 20-inch wielen volledig vullen, moeten zorgen voor een enorme stopkracht en weerstand tegen fading. Kleine, opzetbare wielkasten hinten naar de extra ruimte die Audi nodig zal hebben om alles in de RS Q5 te passen.
Aan de voorzijde zorgen nieuwe verticale luchtinlaten en gigantische grilles ervoor dat deze Q5 er ronduit agressief uitziet. De zijdelingse inlaten zijn niet alleen hoger, ze zijn ook volledig open om lucht door te laten stromen, terwijl die van de SQ5 grotendeels gesloten zijn. De hoofdaanzuigopeningen zullen nog steeds in tweeën worden gesplitst door een bumperlijn, maar zijn veel agressiever dan voorheen.
Welke motor heeft al die luchtstroom nodig? Het betreft niet zomaar een motor; het is een compleet plug-in hybridesysteem.
Waarschuwingsdriehoeken verraden dat dit een PHEV is, en onze spionnen melden dat het hetzelfde systeem betreft als dat in de RS5 sedan wordt gebruikt. Een 2,9-liter twinturbo V6-motor levert op zichzelf 503 pk en 600 Nm koppel, aangevuld met nog eens 161 pk en 460 Nm van de elektromotor.
In de RS5 resulteert dat in een totaal van 630 pk en 825 Nm koppel, genoeg voor een sprint van 0 naar 100 km/u in 3,6 seconden. De Q5-modellen zullen waarschijnlijk iets zwaarder en iets hoger zijn, dus dat kan in deze toepassing enkele tienden van een seconde langzamer zijn.
Dat is 41 pk minder dan de huidige Mercedes-AMG GLC 63, maar die laatste maakt gebruik van een viercilinder en wint er niet bepaald vrienden mee. De BMW X3M haalt slechts een piekvermogen van 510 pk uit zijn 3,0-liter zescilinder-in-lijn, zonder enige hybride ondersteuning. Dit maakt de V6-aangedreven Audi een zeer aantrekkelijke keuze.
CarBuzz Inzicht – Waarom dit ertoe doet:
Een ultrasnelle Q5 SUV lijkt voor Audi een schot in de roos. Het model richt zich direct op zijn twee belangrijkste concurrenten, met meer karakter dan de ene en meer vermogen dan de andere.
Audi heeft gewerkt aan het ombuigen van een verkoopdaling, en dit zou daarbij kunnen helpen. De enige vraag die overblijft is: zullen hoge brandstofprijzen een super-SUV met een prijskaartje dat waarschijnlijk de zes cijfers nadert, negatief beïnvloeden? Wij denken van niet.
Verwacht productierijp koetswerk in de wintertests en een onthulling begin 2027.
