Hyundai Ioniq 5: Grotere accu beter? Wij hebben het getest
De Hyundai (Hyundai) Ioniq 5 van modeljaar 2025 en later krijgt grotere accupakketten die sneller opladen en meer actieradius bieden. Wij hebben de praktijkresultaten van deze elektrische SUV getest. Het standaard accupakket is gegroeid van 58 naar 63 kWh, terwijl de grotere variant van 77 naar 84 kWh ging. Bij onze tests leverde het nieuwe accupakket voor de lange afstand een extra actieradius van 80 kilometer op, maakte een hogere piekvermogen bij het laden mogelijk en verkortte de totale laadtijden vergeleken met de oudere versie.
Welkom bij de testrubriek van Car and Driver, waar we dieper ingaan op de testcijfers. Sinds 1956 leggen we voertuigen het vuur aan de schenen om objectieve gegevens te leveren die onze subjectieve indrukken ondersteunen.
Elke Hyundai Ioniq 5 vanaf modeljaar 2025 heeft een grotere accu dan de modellen van 2022-2024. Om te zien hoe de nieuwe hardware de actieradius en laadtijden van de elektrische SUV beïnvloedt, hebben we de auto onderworpen aan ons uitgebreide testprogramma. De praktijkresultaten waren opmerkelijk. Zo kan de grotere accu nu in minder tijd van 10 naar 90 procent worden geladen dan het oude pakket, en dat terwijl de extra capaciteit meer energie vereist.
Praktijktests: actieradius en laadsnelheid
Toen we voor het eerst met de Ioniq 5 reden, testten we een 2022 Limited-model met vierwielaandrijving en de accu voor de lange afstand. Dat model haalde een actieradius van 338 kilometer op onze snelwegroute van 120 km/u. Hoewel de actieradius toen niet bijzonder indrukwekkend was, waren de laadcijfers van de Ioniq voor die tijd uitmuntend. Aangesloten op een DC-snellader duurde het bij de Ioniq van 2022 slechts 33 minuten om van 10 naar 90 procent te laden – een toevoeging van 64,5 kilowatt. Het laden piekte op 231 kilowatt en bedroeg gemiddeld 117 kilowatt, waarbij 241 kilometer actieradius werd toegevoegd in 23 minuten.
Terwijl die laadcijfers een paar jaar geleden nog zeer indrukwekkend waren, zijn ze in 2026 veel gebruikelijker. Gelukkig heeft Hyundai de prestaties van de Ioniq evenredig verbeterd. We hebben een 2026 Limited-model met vierwielaandrijving getest – een directe vervanger van onze oorspronkelijke testauto – en behaalden 418 kilometer actieradius op dezelfde snelwegroute van 120 km/u.
Ook op het gebied van laden zijn er verbeteringen. Om te beginnen krijgen alle Ioniq-modellen met de nieuwere accupakketten ook een NACS-laadpoort. Hierdoor is het vinden van een laadpunt gemakkelijker dan voorheen, dankzij het uitgebreide Supercharger-netwerk van Tesla. Hoewel het nieuwe accupakket ruim 8 procent groter is, verkortte onze 2026 testauto de 10-naar-90-procent laadtest met twee minuten. Tijdens de test behaalde de Ioniq een piekvermogen van 260 kilowatt, een gemiddelde van 140 kilowatt en voegde in die periode 72,5 kilowatt toe aan de accu. Het toevoegen van 241 kilometer actieradius gaat nu ook sneller; het nieuwe model realiseert dit in slechts 16 minuten.
Zowel de auto uit 2022 als het nieuwe model waren uitgerust met 255/45R-20 Michelin Primacy Tour all-season banden, dus dat was geen factor die de actieradiustest kon beïnvloeden. We houden ook rekening met weersverschillen, maar aangezien beide tests plaatsvonden op vergelijkbare gematigde zomerdagen (binnen één graad Celsius van elkaar), zou het weer de resultaten evenmin hebben vertekend.
De verbeteringen in de actieradius en laadprestaties van de Ioniq 5 zijn aanzienlijk genoeg om, bij de overweging van een gebruikt model, te controleren welk accupakket is geïnstalleerd. Ze zijn ook een bewijs van de snel evoluerende EV-markt en een teken van hoe snel autofabrikanten hun hardware verbeteren. De verbeterde actieradius en laadtijden van de Ioniq 5 maken deze elektrische auto alleen maar aantrekkelijker.
