BMW 225xe Active Tourer: Rijtest van de plug-in hybride
De BMW 225xe Active Tourer is een interessante plug-in hybride die vierwielaandrijving en een systeemvermogen tot 165 kW combineert. Het model sprint in 6,7 seconden van 0 naar 100 km/u.
De elektromotor, met een vermogen van 65 kW, drijft de achteras aan. Voorin huist een 1,5-liter driecilinder benzinemotor van 100 kW (136 pk) en 220 Nm koppel. Deze werkt samen met een zestraps Steptronic-transmissie en een hoogspanningsstartgenerator.
Met zijn 7,6 kWh accupakket bedraagt de opgegeven volledig elektrische actieradius circa 40 kilometer. In de praktijk zal dit lager uitvallen, aangezien de bruikbare capaciteit slechts 5,8 kWh bedraagt. Een realistische actieradius van 27 tot 30 kilometer is te verwachten.
Door de extra ruimte die de accu inneemt, kromp de inhoud van de brandstoftank naar 36 liter, 15 liter minder dan bij de conventionele modellen. Ook de stoelen staan iets hoger en de kofferruimte slonk van circa 470 liter naar 400 liter.
Autocar, dat de BMW 225xe recent testte, meldde dat de auto verbeterde rijprestaties en een gunstiger brandstofverbruik biedt, tegen een lichte meerprijs. Dit zonder al te veel in te leveren op de algehele praktische bruikbaarheid.
Rijmodi en rijervaring
Net als bij de 330e heeft BMW in de 225xe drie rijmodi geïmplementeerd: Auto eDRIVE, Max eDRIVE en Save Battery.
Auto eDRIVE is de standaardinstelling bij het starten. Deze modus zorgt voor een optimale samenwerking tussen de verbrandingsmotor en de elektromotor in alle rijomstandigheden, en maakt een volledig elektrische topsnelheid van 80 km/u mogelijk.
Met Max eDRIVE kan de auto volledig elektrisch rijden tot een snelheid van 125 km/u.
De Save Battery-modus maakt het mogelijk de lading van de hoogspanningsaccu op peil te houden of, indien deze leeg is, tijdens het rijden tot boven de 50 procent te verhogen. Zo blijft er elektrische actieradius beschikbaar voor bijvoorbeeld stedelijke gebieden.
Volgens Autocar is de 65 kW elektromotor in de basismodus eDRIVE, ondanks een leeggewicht van 1.660 kilogram, krachtig genoeg om vlot vanuit stilstand te accelereren.
Autocar liet weten dat de samenwerking tussen de twee aandrijfsystemen zeer indrukwekkend is, ondanks de complexiteit van de aandrijflijn. Dit geeft de BMW onderin de toeren een levendige respons in de stad en een aangename souplesse op hogere snelheden buiten de bebouwde kom.
Dynamisch gezien is de nieuwe BMW volgens hen overtuigend, met een uitstekende carrosseriecontrole en een sterke grip. Gezien zijn hogere bouw voelt de auto bijzonder stabiel aan. Het is mogelijk om met indrukwekkende snelheden door bochten te gaan zonder overmatige overhelneiging of vroegtijdig verlies van grip aan de voorkant. Dit alles geeft de 225xe meer sportieve eigenschappen dan de 218i, waarop hij gebaseerd is. De tractievoordelen van de elektromotor die de achterwielen aandrijft, dragen aanzienlijk bij aan de capaciteiten van de auto.
Technische specificaties
De 225xe wordt aangedreven door een 1,5-liter driecilinder benzinemotor met BMW TwinPower Turbo-technologie, goed voor 100 kW (136 pk) en 220 Nm koppel. Deze motor werkt samen met een zestraps Steptronic-transmissie en een hoogspanningsstartgenerator aan de voorzijde, die extra vermogen levert bij accelereren vanuit stilstand. De achterwielen worden aangedreven door een 65 kW elektromotor. Het gecombineerde systeemvermogen bedraagt 165 kW (224 pk) en 385 Nm koppel, wat resulteert in een sprint van 0 naar 100 km/u in 6,7 seconden.
De volledig elektrische actieradius bedraagt officieel 41 kilometer (volgens de NEDC-cyclus tot 80 km/u). De lithium-ion accu heeft een capaciteit van 7,6 kWh. Het gemiddelde gecombineerde brandstofverbruik ligt tussen de 2,0 en 2,1 liter per 100 kilometer.
BMW heeft overigens nog geen plannen om de 225xe in Noord-Amerika te introduceren.
