BSB kondigt ingrijpende reglementswijzigingen aan voor 2027
Het British Superbike Championship (BSB) gaat in 2027 een nieuw tijdperk in. Nieuwe technische reglementen beloven een diverser startveld, spannendere races en lagere kosten voor de teams. De aanpassingen moeten het kampioenschap een frisse impuls geven en de concurrentie vergroten.
De nieuwe regels volgen de aanpak van de Supersport- en Sportbike-kampioenschappen, door een Balance of Performance (BoP)-systeem te introduceren. Een gestandaardiseerde ECU van Mectronik zal worden gekalibreerd om koppelkrommes te beheren en vergelijkbare rijprestaties te leveren tussen motoren van verschillende fabrikanten. Het motorvermogen wordt beperkt tot ongeveer 200 pk, maar rijhulpsystemen worden nu toegestaan. De nieuwe ECU maakt functies als op inertie gebaseerde tractiecontrole, anti-wheelie en startcontrole mogelijk.
Meer diversiteit en lagere kosten
Het huidige seizoen wordt gedomineerd door de nieuwste Ducati (Ducati) V4 R. In theorie moeten de nieuwe regels ervoor zorgen dat oudere machines, zoals de Kawasaki (Kawasaki) ZX-10RR, Suzuki (Suzuki) GSX-R1000 en Yamaha (Yamaha) R1, weer competitief worden. Ook superbikes boven 1.000 cc, zoals de 1.100 cc Aprilia (Aprilia) RSV4 en de Ducati Panigale V4 S, zullen dan kunnen deelnemen.
Er wordt verwacht dat motoren die standaard al hogere rijprestaties bieden, dichter bij hun productiestand zullen blijven dan oudere ontwerpen. Net als bij andere BoP-klassen, zal de prestatiedata gedurende het jaar worden geanalyseerd en waar nodig aangepast. Met minder zwaar getunede motoren verwacht men een langere levensduur van de motorblokken. Dit vermindert het aantal revisies per jaar en verlaagt daardoor de kosten voor de teams.
Fabrikanten reageren positief op nieuwe aanpak
Jonathan Palmer, CEO van MSV, liet over de nieuwe reglementen weten dat het doel is om een omgeving te creëren waarin een veel breder scala aan fabrikanten realistisch kan concurreren. Dit vermindert de noodzaak tot dure ontwikkeling, terwijl teams en rijders het verschil kunnen maken. De ambitie is dat elk vertegenwoordigd merk het potentieel heeft om vooraan mee te strijden met de juiste combinatie van team en rijder.
Stuart Higgs, serie-directeur van het BSB, voegde eraan toe dat de veranderingen een belangrijke reset betekenen voor het kampioenschap. Ze gebruiken beproefde technische principes om de concurrentiebreedte tussen fabrikanten, teams en rijders opnieuw op te bouwen.
Het is niet de eerste keer dat het BSB de nodige stappen zet om nieuwe sportieve en technische oplossingen te ontwikkelen en te introduceren.
Higgs liet verder weten dat de nieuwe regels positief zijn ontvangen door de bestaande teams. Er zouden al gesprekken hebben plaatsgevonden met potentiële nieuwe en terugkerende fabrikanten. Aprilia, BMW (BMW), Kawasaki en Suzuki zouden allemaal interesse hebben getoond om volgend seizoen deel te nemen aan de klasse. De regels zouden theoretisch ook een weg kunnen openen voor Norton (Norton) om terug te keren naar de racerij met zijn 1.200 cc Manx R superbike.
