Dacia Spring: Meer ruimte en robuuster uiterlijk voor 2027-model

De tweede generatie van de Dacia (Dacia) Spring beleefde zijn wereldpremière in september 2026. Voorafgaand aan de introductie in het Verenigd Koninkrijk kregen we de gelegenheid om het voertuig te beoordelen op de Autosalon van Parijs in 2026 en te ontdekken wat er nieuw was aan het model.

Vormgeving

In het echt ziet de geheel nieuwe Dacia Spring, die zijn platform deelt met de nieuwe Renault Twingo, er robuuster uit dan de vorige generatie. Het model kenmerkt zich door een gedurfde vormgeving met een korte, hoge motorkap, geprononceerde wielkasten en een krachtige, rechtopstaande houding.

Zwarte sierstrips verbinden de koplampen aan de voorzijde en de achterlichten aan de achterzijde, wat de breedte van het voertuig benadrukt. Het zijprofiel toont een zwarte strip die het dak van de carrosserie scheidt, terwijl de achterzijde verhoogde schouders boven de achterwielen en grote beschermpanelen in de bumpers heeft.

De Spring van 2027 komt in vier exterieurkleuren: Agave, Shadow Grey, Diamond Black en Glacier White.

Interieur

De Dacia Spring, die in twee uitrustingsniveaus, Expression en Journey, is aangekondigd, beschikt over een vierzits interieur met een standaard 7-inch digitaal instrumentenpaneel. De Journey-uitvoering voegt een 10,1-inch centraal touchscreen toe.

Het Expression-uitrustingsniveau krijgt het Media Control-systeem met bedieningselementen op het stuurwiel, terwijl de Journey-uitvoering Media Nav Live met draadloze Apple CarPlay en Android Auto toevoegt.

Het dashboard kenmerkt zich door horizontale lijnen, met opbergvakken en een smartphonehouder die in het interieur zijn geïntegreerd. De bestuurdersstoel kan handmatig naar voren en naar achteren worden geschoven en biedt hoogte- en rugleuningverstelling, terwijl het stuurwiel in hoogte en diepte verstelbaar is. De bekleding is van stof op de Expression en van TEP/stof op de Journey.

Andere voorzieningen zijn handmatige airconditioning, elektrische ramen voor, elektrische buitenspiegels en tot drie YouClip-bevestigingspunten.

Ervaring in de nieuwe generatie Dacia Spring

Instappen en uitstappen uit beide zitrijen van de nieuwe Dacia Spring verliep vlot, zelfs voor langere personen. Het zicht rondom was uitstekend. Met de bestuurdersstoel in de laagste stand was er ongeveer 15 centimeter hoofdruimte.

De rug-, lenden- en schoudersteun waren voldoende, maar de korte zitting bood weinig ondersteuning aan de bovenbenen. Het verstellen van de rugleuning bleek minder handig: de hendel bevindt zich achter de veiligheidsgordel en het stugge veermechanisme vraagt enige kracht.

De voetsteun was comfortabel breed en lang genoeg. Het stuurwiel biedt hoogte- en diepteverstelling, met fysieke knoppen voor de bediening. Drie draaiknoppen regelen de belangrijkste klimaatfuncties, ondersteund door aparte knoppen voor de ontwaseming, airconditioning en luchtcirculatie.

Afgezien van de verstelling van de rugleuning, bleek de eenvoudige en functionele indeling van het interieur gebruiksvriendelijk. De opbergruimte is praktisch, met een brede open plank aan de passagierszijde van het dashboard en diverse kleinere ruimtes tussen de voorstoelen. Deze omvatten een bekerhouder, verdeelde vakken en een lagere lade voor losse voorwerpen.

De materialen weerspiegelen de budgetpositionering van de Spring, met hard plastic over een groot deel van het dashboard, de deurpanelen en de middenconsole. De blauwgroene sierdelen en gestructureerde oppervlakken geven het verder basic interieur echter karakter. De deurpanelen waren bijzonder eenvoudig, hoewel de afwerking grotendeels overeenkwam met de verwachtingen voor een instapmodel elektrische auto.

Een prettige vondst was de deurgreep aan het uiteinde van de armsteun. Deze kon eenvoudig worden bediend terwijl de hand op de armsteun bleef rusten, waarna de deur met de elleboog kon worden opengeduwd.

Achterin was er ongeveer 10 centimeter hoofdruimte en een vergelijkbare hoeveelheid knieruimte. De voetruimte was minder royaal. Hoewel schoenen van gemiddelde maat onder de voorstoel pasten, was de ruimte krap, waardoor het terughalen onhandig was. Ook de korte achterbankzitting bood weinig ondersteuning aan de bovenbenen, al waren de rug- en schoudersteun voldoende.

De Spring is een vierzitter, dus de vlakke achtervloer creëert geen extra zitplaats. Opbergruimte achterin omvat kleine vakken naast de zittingen, uitsparingen in de armsteunen en twee vakken in de rugleuningen van de voorstoelen. Deze bieden ruimte voor een kleine fles, snacks of andere losse voorwerpen, maar er zijn geen USB-poorten of leeslampjes achterin.

Specificaties

De Spring van 2027 meet 3.850 mm in de lengte, een toename van 149 mm, en 1.740 mm in de breedte exclusief spiegels, wat neerkomt op een breedtetoename van 180 mm. De Expression behoudt 15-inch wielen, terwijl de Journey 16-inch wielen krijgt, één inch groter dan die van het huidige topmodel.

De bagageruimte neemt met 29 liter toe tot 337 liter. Het neerklappen van de in 50:50 verhouding deelbare achterbank vergroot dit tot 1.283 liter, een toename van 279 liter. Een optioneel compartiment van 18 liter onder de motorkap biedt extra opbergruimte, wat kleiner is vergeleken met het optionele accessoire van 35 liter dat in de huidige auto wordt aangeboden.

Een enkele elektromotor met 60 kW (80 pk) en 175 Nm koppel drijft de nieuwe generatie Dacia Spring aan. De auto sprint in 12,1 seconden van 0 naar 100 km/u en bereikt een topsnelheid van 130 km/u.

Een 27,5 kWh LFP-accupakket levert de elektriciteit, wat de auto een WLTP-actieradius geeft van maximaal 249 kilometer, een verbetering van 24 kilometer ten opzichte van het vorige model.

Een 6,6 kW AC-lader is standaard, waardoor een laadbeurt van 15-80% in 2 uur en 55 minuten mogelijk is met een 7 kW thuislaadpunt. Het optionele Charge Pack verhoogt de AC-laadcapaciteit naar 11 kW, waardoor een laadbeurt van 15–80% in 1 uur en 55 minuten mogelijk is met een 11 kW driefasen AC-laadpunt.

Het Charge Pack voegt ook 50 kW DC-laden en bidirectionele laadmogelijkheid (V2L) toe. De opgegeven DC-laadtijd is 28 minuten van 15-80%, één minuut korter ondanks het extra bereik van vijf procentpunten acculading.

Prijzen en beschikbaarheid

De nieuwe Dacia Spring wordt naar verwachting in de eerste helft van 2027 in het Verenigd Koninkrijk verwacht met een vanafprijs onder de 18.000 pond, wat neerkomt op circa 20.000 euro.