EBRO s400: een eenvoudige en zuinige hybride in de rijtest

In deze rijtest van de hybride EBRO (EBRO) s400 vertellen we u gedetailleerd hoe de nieuwe SUV van het Spaanse merk zich op de weg gedraagt. Het model beschikt over een hybride aandrijflijn met een gecombineerd vermogen van 211 pk.

Voor wie op zoek is naar een SUV die weinig verbruikt en tegelijkertijd betaalbaar is, kan de nieuwe introductie van EBRO interessant zijn: de nieuwe EBRO s400. Deze hybride SUV met bescheiden verbruik is beschikbaar vanaf circa 20.500 CHF.

Waar komt het merk EBRO vandaan?

Voordat we dieper ingaan op de s400, vraagt u zich misschien af waar het merk EBRO vandaan komt. Nog geen jaar geleden herleefde EBRO als automerk in de voormalige Nissan-fabriek in Barcelona, in een samenwerkingsverband met het Chinese bedrijf Chery. Dit betekent dat de basis van Chery’s Chinese modellen wordt gebruikt, maar met enkele wijzigingen, waarbij de voertuigen van EBRO in Barcelona worden geassembleerd.

In vergelijking met andere volledig Chinese merken heeft EBRO een duidelijk logistiek voordeel. Door de Spaanse component heeft het merk een distributiecentrum voor onderdelen opgezet in Azuqueca de Henares, zodat geen van zijn auto’s maandenlang hoeft te wachten op onderdelen. Bovendien telt het dealernetwerk meer dan 60 vestigingen en bestrijkt het een groot deel van het land.

Tot nu toe had het Spaanse merk twee grotere SUV-modellen gelanceerd, maar het miste een model om het grote publiek te bereiken dat op zoek is naar een betaalbare SUV die aan minimale eisen qua uitrusting en verbruik voldoet.

De EBRO s400: hybride met tot 211 pk

Daarom heeft EBRO de nieuwe s400 geïntroduceerd, voorzien van zelfopladende hybride technologie en een maximumvermogen van 211 pk. De basismotor is een atmosferische 1,5-liter viercilinder die 95 pk levert, maar in combinatie met het elektrische systeem kan het piekvermogen oplopen tot 211 pk. Het is geen sportwagen, maar het gemiddelde verbruik schommelt gemakkelijk rond de 5,5 liter per 100 km – een cijfer dat een vergelijkbare benzine-SUV niet kan evenaren.

Gekoppeld aan de motor is een traploze transmissie, zeer vergelijkbaar met die van andere hybride modellen. Wanneer we vermogen vragen, laat deze de motor hoog in de toeren jagen. Dit alles zorgt ervoor dat het model het ECO-label draagt.

Achter het stuur van de EBRO s400: eenvoudig, zuinig en goed uitgerust

Tijdens de eerste kennismaking met de s400 konden we het model testen in stedelijke omgevingen en op bredere wegen met een maximale snelheid van 80 km/u. Deze twee scenario’s waren zeer gunstig voor het verbruik, dat na 140 kilometer gemiddeld 5,0 liter per 100 km bedroeg.

Het model beschikt over twee rijmodi: Sport en Eco. In de Sport-modus voelt het motorvermogen levendiger aan en beweegt de SUV, die geen sportiviteit ambieert, zich met enig gemak. Het is opmerkelijk dat de lading van de zelfopladende accu de prestaties sterk beïnvloedt, met een merkbare verbetering bij een goede acculading.

De Eco-modus verraste ons doordat deze probeert het elektrische systeem het grootste deel van de tijd actief te houden, wat uiteraard brandstof bespaart.

De rijpositie is licht verhoogd, met een interieur van degelijke materialen dat niet overdreven veel harde kunststoffen gebruikt. Achter het stuur is de automatische transmissie duidelijk merkbaar, met het typerende effect van een ‘hoogtoerige motor’ bij acceleratie, terwijl het stuurgedrag onnauwkeurig aanvoelt en niet helemaal overtuigt.

In zijn voordeel, naast de zuinigheid, heeft het model een complete standaarduitrusting. Deze omvat een multimediascherm, draadloze smartphoneconnectiviteit, klimaatregeling met fysieke knoppen (een welkome keuze) en tot 24 rijhulpsystemen, 7 airbags en andere functies.

Kortom, deze EBRO s400 (Chery Tiggo 4) heeft goede kwaliteiten om de markt voor zich te winnen. Het is altijd een interessantere optie dan andere modellen in een vergelijkbare prijsklasse die geen hybride aandrijflijn hebben en daardoor het ECO-label missen.

Het model onderscheidt zich door zijn complete uitrusting, een concurrerende prijs ten opzichte van de geboden ruimte (met een bagageruimte van 380 liter) en een nette afwerking. Dat gezegd hebbende, details zoals het stuurgedrag of de werking van de transmissie zijn zaken die achter het stuur opvallen.