General Motors traint nieuwe Super Cruise met ‘100 jaar menselijk rijden’
General Motors (General Motors) streeft ernaar om in 2028 een nieuwe generatie van zijn geavanceerde rijhulpsysteem Super Cruise te introduceren, die volledig handsfree en ‘eyes-off’ rijden op snelwegen mogelijk maakt. Het debuut staat gepland in de Cadillac Escalade IQ, die hiervoor met een LiDAR-sensor wordt uitgerust. Het merk is bovendien van plan deze technologie ook beschikbaar te maken voor modellen met een verbrandingsmotor.
Tijdens de kwartaalcijferpresentatie van het eerste kwartaal van dit jaar (Q1 2026) maakte de Amerikaanse autofabrikant bekend dat het 1,1 miljard CHF aan lasten heeft geboekt, gerelateerd aan de terugschroefing van zijn elektrificatiestrategie.
Ondanks deze ontwikkelingen blijft Super Cruise, GMs geavanceerde rijhulpsysteem (ADAS), een lichtpunt. Het systeem effent de weg voor hogere niveaus van autonomie in zowel toekomstige elektrische voertuigen als auto’s met verbrandingsmotoren, zo lieten bedrijfsfunctionarissen weten.
Klanten van General Motors hebben inmiddels meer dan 1 miljard kilometer afgelegd met Super Cruise in handsfree modus, waarbij het aantal abonnementen jaar op jaar met 70 procent toenam. Deze enorme hoeveelheid praktijkdata zal General Motors helpen bij de introductie van zijn Level 3 handsfree, ‘eyes-off’ systeem in de Cadillac Escalade IQ in 2028. Dit model krijgt tevens een LiDAR-sensor.
“We testen het systeem intensief in een digitale omgeving die dagelijks ruwweg 100 jaar menselijk rijden kan simuleren,” zei CEO Mary Barra tijdens de recente presentatie van de kwartaalcijfers. General Motors is onlangs ook begonnen met praktijktests van het systeem op openbare wegen in Californië en Michigan.
Autonomie als verdienmodel
Autofabrikanten beschouwen autonome technologie als de volgende strijdarena, naast elektrificatie. Het kan hen iets bieden waar hun EV-activiteiten nog mee worstelen: terugkerende inkomsten met hoge marges. Voor General Motors staat Super Cruise centraal in deze strategie.
Barra voegde eraan toe dat de ontwikkeling van deze technologie een weerspiegeling is van de serieuze aanpak van kunstmatige intelligentie (AI) binnen de hele onderneming. Volgens haar is bijna 90 procent van de code die door GMs autonomieteam wordt geschreven, AI-gegenereerd.
Super Cruise wordt al in een groeiend aantal modellen van General Motors ingezet, van Cadillac tot Chevrolet. Hoewel het op sommige topmodellen standaard is, moeten kopers na een proefperiode van meestal drie jaar nog steeds een abonnement afsluiten van circa 40 CHF per maand of 400 CHF per jaar.
Het systeem loopt nog achter op Tesla’s Full Self Driving (FSD) wat betreft adoptie en afgelegde kilometers. FSD telt inmiddels 1,28 miljoen actieve abonnees en heeft bijna 10 miljard kilometer geregistreerd. General Motors gelooft echter dat Super Cruise kan bijbenen en zich kan onderscheiden van de concurrentie.
“De Escalade IQ is nog maar het begin,” zei Barra. “We ontwikkelen iets unieks op het gebied van autonomie: een systeem voor persoonlijke voertuigen dat we zowel in modellen met verbrandingsmotoren als in elektrische voertuigen kunnen inzetten, en dat schaalbaar is over meerdere merken en prijsklassen.”
Uitdagingen voor verbrandingsmotoren
Om dit te realiseren, zullen voertuigen van General Motors waarschijnlijk aanzienlijke software- en hardware-upgrades nodig hebben. AI-gebaseerde autonome systemen vereisen aanzienlijke rekenkracht aan boord en geavanceerde sensorsystemen. Dit is relatief eenvoudig bij nieuwere, software-gedefinieerde EV-platforms.
Dezelfde functionaliteit uitbreiden naar voertuigen met een verbrandingsmotor, waarvan vele niet zijn ontworpen met dit niveau van rekenkracht in gedachten, is echter veel complexer. General Motors heeft nog niet volledig uitgelegd hoe het dit precies van plan is te doen.
