Bugatti-Rimac: Porsche en Rimac bundelen krachten met Bugatti
Porsche (Porsche) en Rimac (Rimac) brachten Bugatti (Bugatti) onder in een gezamenlijke onderneming, Bugatti-Rimac genaamd. Het doel is om traditie en elektromobiliteit te combineren voor de ontwikkeling van de beste sportwagens ter wereld.
Het betreft een driepartijenovereenkomst. Zo kan de afspraak tussen Porsche en Rimac worden omschreven om een joint venture op te richten en Bugatti hierin op te nemen. Op deze wijze deed Volkswagen (Volkswagen) afstand van Bugatti, een merk dat niet de winstgevendheid leverde die de Duitse groep voor ogen had en dat bovendien de kosten en de emissies van het modelgamma verzwaarde.
De overeenkomst leidde tot de oprichting van het nieuwe Bugatti-Rimac, een gezamenlijke onderneming met hoofdzetel in Zagreb, Kroatië. Rimac bezit 55 procent van de aandelen, terwijl Porsche de overige 45 procent in handen heeft. Porsche had bovendien al een direct belang van 24 procent in Rimac, een belang dat geleidelijk werd uitgebreid sinds de instap in het Kroatische bedrijf in 2018.
Om de nieuwe onderneming Bugatti-Rimac op te richten, werd het Franse merk door Volkswagen, de toenmalige eigenaar, in de joint venture ingebracht. Van daaruit werden de aandelen vervolgens overgedragen aan Porsche.
Met andere woorden, de transactie nam de vorm aan die al ruim een halfjaar in diverse media was gesuggereerd: Volkswagen ‘verkocht’ Bugatti aan Rimac via een overeenkomst die Porsche in staat stelde zijn aandeel in de Kroatische fabrikant van elektrische supercars indirect te vergroten. Op deze manier behield Volkswagen een deel van de zeggenschap over Bugatti, zij het via Porsche.
Het begin van het elektrische tijdperk bij Bugatti
De topman van Porsche, Oliver Blume, beschreef de oprichting van dit nieuwe bedrijf als een perfecte symbiose tussen de innovatie van Rimac op het gebied van elektromobiliteit en de traditie en ervaring van Bugatti als fabrikant van krachtige supercars. Daarbij benadrukte hij dat Bugatti loyale klanten en een wereldwijd dealernetwerk meebrengt, waarvan de nieuwe onderneming zal profiteren.
Duidelijk is dat we niet lang hoeven te wachten voordat de elektrische aandrijftechnologie van Rimac in een Bugatti te zien zal zijn. Ondertussen zal Bugatti, onder de vleugels van deze nieuwe onderneming, de Bugatti Chiron blijven produceren in Molsheim, Frankrijk. Ook toekomstige modellen zullen hier vandaan komen. Rimac zal op zijn beurt de Rimac Nevera blijven produceren.
En wat is de rol van Porsche? Zoals eerder vermeld, is het een strategische partner, wat zeker niet onbelangrijk is. Zowel Oliver Blume, de topman van Porsche, als Lutz Meschke, de financiële en IT-directeur van het Duitse merk, zullen zitting nemen in de Raad van Toezicht van de nieuwe Bugatti-Rimac-onderneming. De algemeen directeur wordt Mate Rimac zelf, de topman van de Kroatische fabrikant. Na de oprichting zal de nieuwe joint venture naar verwachting 430 werknemers tellen, waarvan 300 op het hoofdkantoor in Zagreb en 130 op het Bugatti-hoofdkantoor in Frankrijk.
