Alfa Romeo moet nog beslissen over hybride aandrijflijn Giulia en Stelvio
Alfa Romeo heeft de productie van de Giulia en Stelvio verlengd tot eind 2027. De toevoeging van een hybride aandrijflijn hangt echter af van de vraag of het merk de investering gedurende de resterende productieperiode kan terugverdienen. Santo Ficili legde uit dat de balans tussen kosten en financieel rendement de beslissing zal sturen, toen hem gevraagd werd naar de mogelijkheid van een oplossing vergelijkbaar met die van de Maserati Grecale.
Hybride optie blijft open tot 2027
De drie modellen delen hun basis in het Giorgio-platform, hoewel Maserati de architectuur voor de Grecale ingrijpend heeft aangepast. Ficili wees op verschillen in afmetingen, zithoogte en wielophanging, en legde uit hoezeer de Maserati-configuratie is afgeweken van die van de Stelvio. Het aanpassen van de hybride aandrijflijn zou daarom een specifieke evaluatie vereisen voor de twee Alfa Romeo-modellen.
De resterende tijd om de bijgewerkte auto’s te verkopen is net zo belangrijk als de kosten van de werkzaamheden. Het verlengen van hun productieperiode stelt Alfa Romeo in staat de huidige modellen te blijven aanbieden, maar elke update van de aandrijflijn moet financieel rendabel zijn binnen de resterende verkoopperiode. Tijdens het interview lichtte Ficili de criteria achter de beslissing toe, terwijl hij de mogelijkheid van hybride versies openliet.
De Giulia en Stelvio zullen ook in Quadrifoglio-uitvoering blijven bestaan als onderdeel van de door Stellantis aangekondigde productieverlenging. Ficili heeft al verdere updates voor de sportieve modellen aangekondigd en herhaalde de intentie van Alfa Romeo om hun huidige mechanische configuratie zo lang mogelijk te behouden. Dit bevestigt de interesse van het merk om dit deel van het modelgamma te behouden tijdens de bredere vernieuwing van het aanbod.
Voor hun opvolgers schetste Stellantis op 25 mei een strategie gebaseerd op architecturen die verschillende aandrijflijnen kunnen ondersteunen, waarbij hybride en elektrische technologieën geleidelijk hun intrede doen in het D-segment. Die richting betreft toekomstige producten en staat los van de beslissing over het aanpassen van de huidige Giulia en Stelvio.
Een bijgewerkte versie van Giorgio blijft ook in overweging, wat de technische basis van de Giulia en Stelvio mogelijk naar een nieuwe generatie zou kunnen brengen. Ficili beschreef dit als een van de opties die Stellantis bestudeert voor toekomstige Alfa Romeo- en Maserati-modellen.
De Cuorerosso, gepresenteerd in Parijs, gebruikte een uitgebreide Giorgio-architectuur als technische referentie, wat een ander voorbeeld is van een platform dat de Grecale blijft ondersteunen. Alfa Romeo moet nog een definitieve beslissing nemen over de architectuur voor zijn toekomstige productiemodellen.
