Aston Martin Vantage ‘RS’ op komst als antwoord op Porsche 911 GT3
Aston Martin (Aston Martin) bereidt een extreme variant van zijn Vantage-sportwagen voor. Hoewel de naam nog niet bekend is, wordt de auto informeel aangeduid als de ‘Vantage RS’ en zal deze naar verwachting Gaydons antwoord zijn op de Porsche 911 GT3. Dit past in het plan van CEO Adrian Hallmark om de reeks afgeleide modellen binnen elke Aston Martin-modellijn uit te breiden en zo een stappenplan voor klanten te creëren. Deze variant zal volgend jaar worden onthuld en de volgende trede op de Vantage-ladder vormen.
Visueel en aerodynamisch wijkt de auto duidelijk af van de huidige Vantage en Vantage S-modellen. Aan de voorzijde is er een grotere splitter met vortexgeneratoren aan elk uiteinde, terwijl de grille is opgedeeld in grote segmenten en niet langer lamellen of honingraatgaas heeft, zoals bij eerdere Vantage-modellen. Aan de zijkant zijn bredere zijskirts zichtbaar, en vanuit een driekwart-achteraanzicht vallen verbrede voorspatborden op met ventilatieopeningen om de druk in de wielkasten te verminderen.
De achterzijde is waarschijnlijk het meest ingrijpend anders, met een sculpturale, bijna F1/Valkyrie AMR-geïnspireerde achtervleugel met vloeiende eindplaten. De bevestigingspunten zijn ongeveer even breed als de achterruit, met ruimte voor aanpassing of zelfs actieve elementen waar de vleugel is gemonteerd.
Ook is er een agressiever diffusorelement, met vier uitlaten die centraler geplaatst zijn dan bij de standaard Vantage, vergelijkbaar met de Chevrolet Corvette Z06. De wielen hebben Aston Martins kenmerkende honingraatontwerp, hoewel het onduidelijk is of deze de productieversie zullen halen.
Qua vermogen en rijprestaties verwacht men geen nieuwe V12 Vantage die de meer dan 800 pk sterke V12 van de Vanquish krijgt. Waarschijnlijker is een doorontwikkeling van de huidige V8. De Mercedes-AMG M177 twinturbo 4,0-liter V8 heeft potentieel voor veel meer vermogen, zelfs voorbij de aanzienlijke 671 pk van de Vantage S. De S heeft 15 pk meer dan de standaard Vantage (654 pk), dus verwacht wordt dat deze nieuwe extreme Vantage minimaal hetzelfde erbij krijgt ten opzichte van de Vantage S, wat neerkomt op minimaal 686 pk. Waarschijnlijker is dat dit model de grens van 700 pk zal overschrijden.
Ook verwacht men dat het model een aanzienlijke gewichtsvermindering zal kennen, ondanks de extra carrosseriedelen die het draagt. Zowel de Vantage als de Vantage S hebben een DIN-gewicht van ongeveer 1.670 kg, dus onder de 1.600 kg duiken is een redelijke verwachting voor de aankomende extreme Vantage.
Een minder waarschijnlijke, maar gewenste optie zou een handgeschakelde versnellingsbak zijn. Aston Martin heeft in het verleden een zevenversnellingsbak van Graziano gekoppeld aan de vorige generatie Vantage AMR, die grotendeels de motorarchitectuur en basisstructuur van de huidige Vantage deelt. Qua inbouw zou een handbak dus passen, of met relatief minimale inspanning passend te maken zijn. CEO Adrian Hallmark heeft interesse getoond in het opnieuw introduceren van een handgeschakelde optie, en een meer extreme, maar ook meer op de bestuurder gerichte model als deze Vantage, zou daar een gelegenheid voor zijn.
