Autokopers kiezen massaal voor hybrides, maar niet alle fabrikanten zijn er klaar voor

General Motors (General Motors) handelde misschien te voorbarig door veel van zijn milieuvriendelijke autoprogramma’s te schrappen, hoewel die beslissingen destijds de heersende opvattingen in de sector weerspiegelden. Het bedrijf biedt in 2026 geen hybride modellen aan, afgezien van dure, laagvolumige Chevrolet (Chevrolet) Corvette (Corvette) sportwagens. Nu de benzineprijzen rond de 4,05 EUR per gallon schommelen, vragen consumenten om zuinige modellen, en niet langer om grote, brandstofslurpende pick-ups en SUV’s.

Een onderzoek van Consumer Reports (Consumer Reports) onder 2.124 Amerikaanse volwassenen in oktober wees uit dat tweederde (68 procent) van de mensen die een nieuwe auto willen kopen of leasen, brandstofefficiëntie ‘zeer’ of ‘extreem’ belangrijk vindt voor hun beslissing.

Het gaat niet alleen om de aankoop van hybrides. Volgens Cox Automotive (Cox Automotive) steeg de hybrideverkoop in het tweede kwartaal met 23 procent op jaarbasis. Over de eerste negen maanden van 2026 lag de verkoop van hybrides 24 procent hoger dan het jaar ervoor. ‘Hybride elektrische voertuigen bleven marktaandeel winnen en bereikten een recordaandeel van 16 procent van de verkoop van lichte voertuigen,’ zo stelde de US Energy Information Administration (US Energy Information Administration) in juli.

Gevolgen voor het brandstofverbruik van wagenparken

Het gebrek aan hybrides beïnvloedt het gemiddelde brandstofverbruik van het wagenpark. In het EPA (Environmental Protection Agency) Automotive Trends Report van 2026 noteerde General Motors voor modeljaar 2024 een reëel gemiddeld verbruik van 10,27 l/100 km. Alleen Stellantis (Stellantis) presteerde slechter, met 10,32 l/100 km. Ford (Ford) deed het iets beter met een score van 10,05 l/100 km in het trendrapport, dankzij hybride modellen zoals de Ford Maverick (Maverick) Hybrid (gecombineerd 6,11 l/100 km) en de Ford Escape (Escape) Hybrid (gecombineerd 6,03 l/100 km). Er is zelfs een hybride Ford F-150 (F-150), met een gecombineerd verbruik van 9,22 l/100 km.

Er is meer bewijs dat brandstofefficiëntie belangrijk is. Een studie van Cox plaatste brandstofverbruik als de zevende belangrijkste factor in de overweging van consumenten buiten het luxesegment, nog steeds achter betrouwbaarheid, veiligheid, betaalbaarheid, rijprestaties en comfort. Hoewel ‘betaalbaarheid’ zeker een reden is om een hybride te kopen — alleen al de overstap naar een hybride F-150 kan een gezin 405 EUR per jaar besparen. Met de hybride Maverick liggen de besparingen tussen 495 en 810 EUR per jaar.

De tweedehandsmarkt en consumentenvoorkeuren

Met betrekking tot tweedehands auto’s liet Jonathan Gregory van Cox weten: ‘Hybrides en andere zuinige voertuigen winnen aan waarde, terwijl de rest van de markt deprecieert… Brandstofkosten zijn duidelijk onderdeel van het verhaal.’ Op grote tweedehands automarkten zoals Mannheim in Pennsylvania blijven dieselvoertuigen staan, omdat die brandstof de 5,85 EUR per gallon nadert.

Ondertussen zien ook tweedehands elektrische en hybride voertuigen een toename. Volgens gegevens van Cox zagen tweedehands niet-elektrische voertuigen (een categorie die hybrides omvat) met een verbruik van minder dan 5,88 l/100 km hun groothandelswaarde sinds januari met 9,9 procent stijgen. De verkoop van tweedehands hybrides steeg met 19 procent op jaarbasis.

Regelgeving en de reactie van de sector

Het wordt interessant om te zien of autofabrikanten terugkeren naar de productie van hybrides en batterij-elektrische voertuigen, terwijl ze een evenwicht zoeken tussen de vraag van klanten en de deregulering door de Trump-regering. Chris Hartom, manager energiezaken bij Consumer Reports, liet weten dat het geen verrassing is dat hybrides de showrooms uitvliegen, nu autofabrikanten – aangemoedigd door strenge brandstofverbruiksnormen van de afgelopen jaren – eindelijk meer hybride opties leveren. Het is echter onzeker of autofabrikanten zullen blijven reageren op de sterke consumentenvraag naar efficiënte hybrides, of dat het momentum zal vertragen door zwakke en tandeloze efficiëntienormen.

Het Trump-initiatief genaamd ‘Freedom Means Affordable Cars’ (Vrijheid betekent betaalbare auto’s) rondt de regelgeving af die het Biden-initiatief, dat een brandstofverbruik van 4,67 l/100 km tegen modeljaar 2031 vereist, in feite uitholt. De nieuwe Trump-norm voor 2031 is 6,74 l/100 km. En, vanzelfsprekend, zijn er onder Trump geen financiële sancties meer voor het niet halen van de CAFE-doelstellingen.

De reactie van autofabrikanten

General Motors laat weten de stem van het volk te hebben gehoord. Mike Anderson, vicepresident aandrijflijntechniek bij General Motors, verklaarde dat hybrides onderdeel zijn van het plan. Het merk is zich bewust van de wensen van de klanten en wil daar zo snel mogelijk aan tegemoetkomen. Dat zou al in 2027 het geval kunnen zijn, zonder te specificeren wat er precies op de planning staat.

General Motors produceert een plug-in hybride Equinox (Equinox) in China (evenals mild-hybride Blazers en Equinoxen), maar heeft nog niet bekendgemaakt wat het naar de VS zal brengen. Hybrides, van de Equinox tot de Silverado (Silverado), worden momenteel overwogen vanaf volgend jaar, aldus AutoForecast Solutions (AutoForecast Solutions).

Voor Ford was 2025 een topjaar voor hybrides, met een verkoopstijging van bijna 22 procent tot 228.072 exemplaren (van 187.426 in 2024). De Maverick verkoopt goed. Maar eind 2025 kondigde Ford ook aan dat het een investering van 17,55 miljard EUR zou afschrijven en verschillende EV-programma’s zou stopzetten — een beslissing die het nu wellicht betreurt. Maar misschien ook niet. Het zijn immers hybrides die consumenten duidelijk willen.

Stellantis heeft mogelijk een ongelukkig moment gekozen om de plug-in hybride versies van modellen zoals de Jeep (Jeep) Wrangler (Wrangler) 4xe en Grand Cherokee (Grand Cherokee) 4xe, plus de Chrysler (Chrysler) Pacifica (Pacifica) PHEV-minivan, stop te zetten. Conventionele hybrides en range extenders zitten echter in de pijplijn, aldus het bedrijf.

Bij de lancering van de Hyundai (Hyundai) Tucson (Tucson) van modeljaar 2027 benadrukte de fabrikant duidelijk de hybrideversie van het voertuig, terwijl de benzine-optie nauwelijks werd genoemd. Aziatische autofabrikanten zijn de duidelijke winnaars met hun complete hybride modelgamma. In het derde kwartaal rapporteerde Hyundai een sterke stijging van 39 procent in de hybrideverkoop, en Kia (Kia) zelfs een indrukwekkende 152 procent. Toyota (Toyota) steeg met 29 procent en Honda (Honda) met 21 procent wat hybrides betreft.

Wat telt, is wat er in de showroom staat, en hybrides bieden een soepele overgang van benzineauto’s. Consumer Reports stelt dat de toenemende beschikbaarheid van hybride modellen een praktische opstap kan bieden voor autokopers en leaserijders, waardoor consumenten kunnen profiteren van besparingen aan de pomp met lagere instapdrempels.