Cadillac Escalade IQ krijgt NACS-laadpoort en sneller thuis laden
Alle elektrische modellen van General Motors voor modeljaar 2027 krijgen af fabriek een Tesla-achtige laadpoort, maar het elektrische topmodel, de Cadillac Escalade IQ, krijgt nog iets extra’s. De volledig elektrische Cadillac Escalade (Cadillac Escalade) SUV wordt een stuk eenvoudiger op te laden bij Tesla Superchargers, en eigenaren die thuis willen laden, kunnen zich eveneens verheugen op een verbetering.
General Motors (General Motors) stapt namelijk af van de CCS1-laadpoort en kiest voor een geïntegreerde NACS-aansluiting, de standaard van Tesla, voor de Cadillac Escalade IQ van modeljaar 2027 en de versie met lange wielbasis, de Escalade IQL. Bovendien krijgt het elektrische topmodel van GM standaard een krachtigere boordlader in alle uitrustingsniveaus, zo meldde GM Authority.
Sneller thuis laden
Voor modeljaar 2027 krijgt de elektrische Escalade een boordlader van 19,2 kilowatt. Hiermee kunnen eigenaren via een 240 volt, 80 ampère-aansluiting de accu van de SUV sneller opladen dan bij het uitgaande model. Ter vergelijking: de Escalade van 2026 had een 11,5 kW-module op de Luxury- en Sport-uitvoeringen, terwijl de Premium Luxury en Premium Sport al met de 19,2 kW-boordlader werden geleverd.
De verbeterde boordlader heeft geen invloed op de DC-laadcapaciteiten van de Escalade, maar is een welkome aanvulling voor wie optimaal gebruik wil maken van de netaansluiting thuis. De Escalade IQ van 2027 wordt ook standaard geleverd met de Dual Level Charge Cord, die zowel op een 120 V als een 240 V stopcontact kan worden aangesloten. Het spreekt voor zich dat het opladen van de enorme 205 kilowattuur accu van de Escalade via een niveau 1-aansluiting dagen in beslag neemt, en geen uren.
Via een 120 V stopcontact levert de Dual Level Charge Cord slechts 1,4 kW vermogen, wat betekent dat een volledige laadcyclus van 0 tot 100 procent bijna een week duurt.
DC-laden en adapters
Wat DC-laden betreft, maakt de geïntegreerde NACS-laadpoort een CCS-naar-NACS-adapter overbodig bij Tesla Superchargers en andere NACS-uitgeruste laadpunten. Tegelijkertijd is laden bij een CCS-laadpunt alleen mogelijk met een NACS-naar-CCS-adapter. Gelukkig bieden de meeste openbare laadnetwerken die niet van Tesla zijn tegenwoordig beide aansluitingen, dus dit zou onderweg geen probleem moeten zijn.
Dezelfde NACS-laadpoort accepteert een NACS-thuislaadpunt — dit in tegenstelling tot de nieuwste elektrische modellen van Mercedes-Benz — maar als er al een J1772-laadpunt is geïnstalleerd, heeft de eigenaar een adapter nodig om deze te gebruiken.
Ter herinnering: alle elektrische voertuigen van General Motors stappen voor modeljaar 2027 over van een CCS1-laadpoort naar NACS.
