BMW F 450 GS: Eerste blik op de 2027-middenklasser
De BMW (BMW) F 450 GS, die het Duitse merk in 2024 als conceptmodel op de EICMA presenteerde, komt als modeljaar 2027 op de markt. BMW heeft de prijzen vastgesteld, beginnend bij circa 7.700 CHF voor het standaardmodel. De Style Sport-versie kost ongeveer 8.600 CHF, en de Style GS Trophy is verkrijgbaar vanaf circa 9.000 CHF. Kopers van de Trophy kunnen het Enduro Pakket toevoegen voor nog eens circa 900 CHF. Nu de prijzen bekend zijn, volgt hier een overzicht van wat de motor te bieden heeft voor dit bedrag.
Belangrijkste kenmerken
- De F 450 GS verschijnt in drie versies. Het standaardmodel is verkrijgbaar in Cosmic Black. Het Style Sport-pakket, dat circa 900 CHF extra kost en in Racing Red wordt uitgevoerd, voegt een sportonderstel met een instelbare voorvork, de quickshifter Gear Shift Assist Pro, rijmodi Pro en handkappen toe. De Style GS Trophy, een pakket van circa 1.300 CHF in Racing Blue Metallic, behoudt het sportonderstel, de quickshifter, de rijmodi en de handkappen van de Sport-uitvoering, en voegt een aluminium carterbescherming en de Easy Ride Clutch toe, die later wordt toegelicht. Alle modellen voor de Europese markt worden geleverd met een transparant windscherm.
- BMW kiest bewust niet voor een 21-inch voorwiel. De F 450 GS is een avontuurlijke motorfiets die primair voor de weg is ontworpen, met een 19-inch voorwiel en 180 mm veerweg. Het standaardmodel van circa 7.700 CHF omvat voorzieningen zoals ABS Pro, een gekoppeld TFT-display, handvatverwarming en een tandwielaangedreven balansas voor de motor. BMW Product Manager Astrid Neudecker liet weten dat de motor aansluit bij de trend dat rijders overstappen van zware motoren naar compacte en veelzijdige machines.
- Met een prijs van circa 7.700 CHF is het standaardmodel iets duurder dan zijn 19-inch concurrenten, zoals de Honda NX500 paralleltwin, de KTM 390 Adventure X en de Beta Alp X. Aangezien de G 310 GS niet langer deel uitmaakt van het modelgamma voor 2027, is de F 450 GS de voordeligste GS die BMW aanbiedt. De volgende stap binnen het BMW-gamma is de F 800 GS uit 2027, die begint bij circa 12.100 CHF.
- De nieuwe 420 cc paralleltwin is voorzien van een 135-graden krukasoffset, die volgens BMW uniek is in de motorfietswereld. Deze offset zorgt voor een ongelijk ontstekingsinterval, terwijl een tandwielaangedreven balansas vóór de krukas trillingen reduceert. De boring en slag meten 72 mm en 51,6 mm, en de compressieverhouding bedraagt 13,0:1. De vloeistofgekoelde motor heeft dubbele bovenliggende nokkenassen die vier kleppen per cilinder bedienen via tuimelaars. Het piekvermogen bedraagt 48 pk bij 8.750 tpm, met een koppel van 43 Nm bij 6.750 tpm. Projectmanager Johann Simon van de F 450 GS gaf aan dat het lage gewicht, het ruime koppel en de uitzonderlijke souplesse, te danken aan de unieke 135-graden krukasoffset, de motor tot een ideale partner maken voor de uiteenlopende toepassingen die kenmerkend zijn voor een GS.
- Het BMS-Z motormanagement van BMW regelt de brandstofinjectie via 38 mm gasklephuizen, met een ride-by-wire gasklepbediening. De roestvrijstalen uitlaat met twee katalysatoren bevindt zich aan de rechterzijde. BMW stelt dat dit voorkomt dat de hete uitlaatdemper een rijder hindert die de motor vanaf de linkerzijde duwt. Een roestvrijstalen Akrapovič uitlaatdemper staat op de accessoirelijst. BMW claimt een topsnelheid van 164 km/u en een acceleratie van 0 naar 100 km/u in 5,9 seconden.
- Standaard zijn de rijmodi Road, Enduro en Rain, gekoppeld aan Dynamic Traction Control en MSR (Motor Slip Regulation). Road is geschikt voor de straat, terwijl Rain is afgestemd op natte omstandigheden. De Enduro-modus is geoptimaliseerd voor onverhard terrein met de standaard wegbanden, waarbij gebruik wordt gemaakt van de mildere gasrespons van de Rain-modus. De Sport- en Trophy-modellen voegen Rijmodi Pro en Enduro Pro toe, specifiek ontworpen voor terreinbanden. Enduro Pro schakelt ABS op het achterwiel en wheelie control uit, en stelt de rijder in staat om ABS Pro, tractiecontrole en gasrespons aan te passen.
- De zesversnellingsbak drijft het achterwiel aan via een X-ring ketting aan de linkerzijde. De quickshifter Gear Shift Assist Pro, standaard op de Sport en Trophy, maakt op- en terugschakelen zonder koppeling mogelijk. De standaard- en Sport-modellen zijn uitgerust met een traditionele handbediende koppeling. De Trophy beschikt over een extra voorziening die optioneel is op de voordeligere uitvoeringen.
- De Easy Ride Clutch is standaard op de Trophy. Dit is een centrifugaalkoppeling die inschakelt op basis van het motortoerental. De rijder kan wegrijden door simpelweg gas te geven in een versnelling, en de motor slaat niet af bij stationair toerental. In tegenstelling tot conventionele centrifugaalkoppelingen blijft deze ingeschakeld wanneer de rijder het gas loslaat, waardoor de motorrem blijft functioneren totdat de motor bijna stilstaat. De koppeling ontkoppelt pas wanneer het motortoerental tot stationair daalt. Er verschijnt een waarschuwing op het display als de rijder probeert weg te rijden in een te hoge versnelling. De koppelingshendel blijft op het stuur aanwezig en kan op elk moment worden gebruikt om het systeem te overrulen. Dit is handig voor het overbruggen van obstakels of het controleren van afdalingen op glad terrein. In combinatie met de quickshifter van de Trophy wordt de koppelingshendel optioneel, van stilstand tot elke versnellingswissel.
- Een nieuw buizenframe van staal maakt gebruik van de motor als dragend onderdeel. Het frame combineert gelaste stalen buizen met gesmede delen, terwijl de achterbrug een gesloten, hol gegoten aluminium component is. F 450 GS ingenieur Marc Weber legde uit dat de ontwikkeling zich richtte op compacte inbouw voor optimale toegankelijkheid, hoge rijprecisie en wendbaar rijgedrag op en naast de weg. De korte wielbasis en uitgebalanceerde chassisgeometrie maken een bijzonder wendbaar, doch stabiel rijgedrag mogelijk. De wielbasis bedraagt 1.466 mm, met een balhoofdhoek van 28,1 graden en een naloop van 114 mm. BMW vermeldt een leeggewicht van 178 kg voor de F 450 GS. De zithoogte bedraagt 846 mm met het standaardzadel, terwijl accessoirezadels verkrijgbaar zijn met zithoogtes van 831 mm en 864 mm. De brandstoftank heeft een inhoud van 13,6 liter. BMW schat het verbruik op 3,8 l/100 km, wat resulteert in een actieradius van ongeveer 354 kilometer per tankvulling.
- KYB levert de vering, met 180 mm veerweg aan beide zijden. Op de Sport en GS Trophy maakt het sportonderstel de voorvork instelbaar voor compressie- en uitgaande demping; op het standaardmodel is de voorvork niet instelbaar. De schokdemper zonder linksysteem maakt gebruik van BMW’s WAD (Travel-Dependent Damping). Alle drie de versies krijgen een schokdemper die instelbaar is voor veervoorspanning en uitgaande demping.
- De F 450 GS rijdt op gegoten aluminium wielen met tubeless banden in de maten 100/90-19 voor en 130/80-17 achter. BMW stelt dat de nieuwe wielen 1 kg lichter zijn dan die van de G 310 GS. Het Enduro Pakket van circa 900 CHF, uitsluitend verkrijgbaar voor de Trophy, omvat spaakwielen van BMW.
- Brembo levert de voorremklauw: een 4-zuiger monobloc remklauw grijpt een zwevende 310 mm schijf. Achter is een 240 mm schijf met een enkelzuiger zwevende remklauw van Bybre gemonteerd. Het bocht-ABS (BMW Motorrad ABS Pro) is standaard, evenals Dynamic Brake Control. Dit laatste systeem negeert bij krachtig remmen onbedoelde of opzettelijke gasinput van de rijder.
- De 2027 BMW F 450 GS biedt een uitgebreide standaarduitrusting. Hiertoe behoren handvatverwarming, instelbare handremhendels, een USB-C-poort en volledige LED-verlichting, met een X-vormige koplamp die is afgeleid van de R 1300 GS. Alexander Buckan, Hoofd Design van BMW Motorrad, liet weten dat de vormgeving van de nieuwe BMW F 450 GS met zijn kenmerkende GS-lijn, de herkenbare radiateurgrille, kenmerkende verlichting en strakke achterzijde, bewust dicht aansluit bij het iconische design van zijn grotere zus, de R 1300 GS. Het 6,5-inch kleurentft-display maakt via Bluetooth verbinding met een smartphone en een BMW Motorrad communicatiesysteem voor bellen en muziek, zonder dat een app nodig is. De gratis BMW Motorrad Connected app biedt turn-by-turn pijlnavigatie. Kaartnavigatie vereist de optionele ConnectedRide Navigator of ConnectedRide Smartphone Cradle.
- De BMW F 450 GS uit 2027 zal na de jaarwisseling in de showrooms verschijnen. Voor de Trophy met het Enduro Pakket moeten kopers wachten tot de zomer van 2027.
Technische specificaties
MOTOR
Type: Paralleltwin met 135-graden krukasoffset
Cilinderinhoud: 420 cc
Boring x slag: 72 x 51,6 mm
Maximumvermogen: 48 pk bij 8.750 tpm
Maximumkoppel: 43 Nm bij 6.750 tpm
Compressieverhouding: 13,0:1
Kleppenbediening: DOHC; 4 kleppen per cilinder
Starten: Elektrisch
Brandstoftoevoer: BMS-Z EFI met 38 mm gasklephuizen; ride-by-wire
Koeling: Vloeistof
Smering: Wet sump
Transmissie: Standaard: 6 versnellingen; Sport en GS Trophy: 6 versnellingen met quickshifter
Koppeling: Natte meervoudige plaat met slipperfunctie (GS Trophy: Easy Ride Clutch centrifugaalkoppeling)
Eindaandrijving: 520 X-ring ketting
CHASSIS
Frame: Stalen buizenframe met gesmede delen; hol gegoten aluminium achterbrug
Stuur: Butted aluminium
Voorvering; veerweg: KYB 43 mm upside-down voorvork, 180 mm (Sport en GS Trophy: volledig instelbare KYB 43 mm upside-down voorvork)
Achtervering; veerweg: Instelbare KYB schokdemper met veervoorspanning en uitgaande demping, WAD travel-dependent demping; 180 mm
Velgen: Gegoten aluminium (GS Trophy met Enduro Pakket: Spaakwielen)
Voorwiel: 2.50 x 19 inch
Achterwiel: 3.50 x 17 inch
Voorband: 100/90-19
Achterband: 130/80-17
Voorrem: 310 mm zwevende schijf met Brembo monobloc 4-zuiger remklauw
Achterrem: 240 mm schijf met Bybre enkelzuiger remklauw
ABS: BMW Motorrad ABS Pro
AFMETINGEN en INHOUD
Wielbasis: 1.466 mm
Balhoofdhoek: 28,1 graden
Naloop: 114 mm
Zithoogte: 846 mm
Inhoud brandstoftank: 13,6 liter
Geschat brandstofverbruik: 3,8 l/100 km
Leeggewicht: 178 kg
KLEUREN
Standaard: Cosmic Black
Sport: Racing Red
GS Trophy: Racing Blue Metallic
Prijzen (adviesprijzen)
Standaard: circa 7.700 CHF
Sport: circa 8.600 CHF
Trophy: circa 9.000 CHF
Trophy met Enduro Pakket: circa 9.900 CHF
