BMW i3 Touring is vastberaden om de stationwagon te redden
BMW (BMW) test de stationwagonversie van de nieuwe i3 al geruime tijd, onder meer op de Nürburgring. Ditmaal is het model eindelijk op het circuit gespot. Het lijkt het derde exemplaar te zijn dat onze spionagefotograaf heeft vastgelegd, aangezien elk gespot model een andere kleur had (wit, zilver en nu zwart). De auto draagt nog steeds dezelfde opvallende camouflage, waarbij alleen de voor- en achterzijde met vinylfolie zijn bedekt.
Opvallend genoeg zijn we nog steeds erg gecharmeerd van de vormgeving van deze i3 stationwagon.
De camouflage aan de voorzijde houdt ons nog altijd het meest bezig. We zijn er redelijk zeker van dat de voorkant identiek zal zijn aan die van de sedan, aangezien zelfs de luchtopeningen overeenkomen met de bumper van de sedan. Toch doet het feit dat iets de voorzijde verbergt ons vermoeden dat er wellicht iets is gewijzigd specifiek voor de stationwagon, zelfs als we het niet kunnen zien.
Dat de spatborden ongewijzigd lijken, evenals het grootste deel van de zijkanten, ondersteunt ons vermoeden dat de voorzijde identiek is en dat BMW deze enkel als afleidingsmanoeuvre camoufleert.
De werkelijke wijzigingen beginnen rond het bovenste deel van de achterdeuren en het dak. De daklijn zet zijn zachte curve voort, in plaats van abrupt af te dalen naar een kofferklep. Dit betekent ook dat de bovenkant van de achterdeur langer is, met meer glasoppervlak.
Verder loopt de lichte stijging in de raamlijn van de achterdeur naar achteren en iets omhoog, over de achterwielen en onder de zijruit achter. De vormgeving bootst het ontwerp van de uitgaande 3 Serie stationwagon na en minimaliseert de (reeds geringe) Hofmeister-knik die op de sedan zichtbaar was.
De achterzijde heeft een vrij conventioneel ogende hatchback die vrij ver naar voren helt. De achterbumper zou vrijwel identiek moeten zijn aan die van de sedan, aangezien we zelfs de kleine vinnen zien die een diffuser achter suggereren. Bijna over de volle breedte lopende achterlichten komen ook overeen met de sedan, en de hoge, uitpuilende spatborden van de sedan lijken hier nog prominenter, door de manier waarop het bovenste deel van de stationwagon naar het einde toe versmalt.
De specificaties voor de stationwagon zouden vrijwel identiek moeten zijn aan die van de sedan. De tot nu toe aangekondigde aandrijflijn omvat dubbele elektromotoren die 463 pk motorvermogen en 645 Nm koppel leveren aan alle vier de wielen, wat resulteert in een actieradius van maximaal 753 kilometer.
BMW liet eerder weten dat de stationwagon na de introducties van de i3 en zijn SUV-tegenhanger, de iX3, zou volgen. Daarom verwachten we dat het model volgend jaar zal verschijnen.
CarBuzz Inzicht – Waarom dit belangrijk is:
De grote vraag is of het model naar de Verenigde Staten komt. We hebben geen hoge verwachtingen voor de standaard stationwagon, aangezien BMW de iX3 al beschikbaar zal hebben. BMW heeft echter ontdekt dat het een aanzienlijk aantal stationwagons kan verkopen wanneer deze gekoppeld zijn aan M-prestaties. Dit bleek uit de beter dan verwachte verkoopcijfers van de M5 Touring. De resultaten waren voldoende om BMW te laten overwegen een volgende generatie M3 Touring voor de VS aan te bieden. De vraag is dus eigenlijk of BMW een M3 Touring met verbrandingsmotor in de VS zou aanbieden, en/of een elektrische iM3 Touring.
Vanzelfsprekend zouden we beide graag zien, maar we zouden meer dan tevreden zijn met een van beide.
