BYD Ti7 SUV getest in de hooglanden van Sichuan
TAGONG GRASLAND, Sichuan – BYD (BYD) heeft de lat voor testritten hoger gelegd. De Chinese autofabrikant nam van 21 tot 24 september dertig journalisten en contentmakers uit de hele Azië-Pacific-regio mee naar het Tagong Grasland in Sichuan, China, om de nieuwste modellen uit te proberen.
Het beroemde grasland, gelegen in de autonome Tibetaanse prefectuur Ganzi, is een hoogvlakte ongeveer zo groot als Singapore en ligt op ongeveer 3.800 meter boven zeeniveau – grofweg de hoogte van de berg Fuji in Japan.
De reis ernaartoe was een avontuur op zich.
Journalisten en influencers uit Singapore vlogen via Hong Kong naar Chengdu, alvorens aan een tweedaagse roadtrip naar de hooglanden te beginnen. Er was een overnachting in de buurt van het Hailuogou Gletsjerpark, op ongeveer 2.900 meter hoogte, om de deelnemers geleidelijk te laten acclimatiseren aan de ijlere lucht.
De reis vond plaats in een colonne van BYD-voertuigen, waaronder de Denza (Denza) B5, B8 en Z9 GT en de BYD Ti7, waarbij de deelnemers elke dag van model wisselden.
BYD ging zelfs zover dat het tijdelijke Chinese rijbewijzen aanvroeg voor de Singaporese deelnemers. Vreemd genoeg mocht echter niemand van ons zelf achter het stuur op openbare wegen of snelwegen – iets wat gebruikelijk is bij internationale testritten in Europa en de Verenigde Staten.
De roadtrip was desondanks gedenkwaardig.
Een deel van de reis ging over gedeelten van de legendarische snelweg 318 in de provincie Sichuan.
Met ongeveer 5.500 kilometer is het de langste nationale snelweg van China, die zich westwaarts uitstrekt van het Volksplein in Shanghai tot Tibet. De snelweg doorkruist acht provincies en omvat alles van kuststeden en vlaktes tot de hooglanden van Tibet.
De snelweg is langer dan de ongeveer 4.000 kilometer lange Amerikaanse Route 66 tussen Chicago en Santa Monica, Californië.
Op hoogtes van rond de 3.000 meter trok de colonne door laaghangende wolken, wat zorgde voor een surrealistische en soms onheilspellende ervaring door de afnemende zichtbaarheid.
In Tagong zette BYD vijf modellen in voor een dag rijden: de Denza B5, B8 en Z9 GT, de BYD Ti7 en de Shark 6.
Hiervan is de Denza B5 al beschikbaar in Singapore, terwijl de Z9 GT begin 2027 wordt verwacht. De B8 en Shark 6 zullen waarschijnlijk niet lokaal worden verkocht.
Het meest intrigerende model van het stel is de Ti7.
BYD Ti7 komt naar Singapore
De BYD Ti7 SUV (Sport Utility Vehicle) wordt in 2027 in Singapore verwacht.
Met een lengte van 4.999 mm, een breedte van 1.995 mm en een hoogte van 1.865 mm is het een fors voertuig. Vooral de hoogte betekent dat eigenaren goed moeten letten op hoogtebeperkingen in oudere, meerlaagse parkeergarages van de Housing Board in Singapore.
Van een afstand doen de blokkige vormgeving en vierkante wielkasten denken aan een Land Rover (Land Rover) Defender. De Ti7 biedt echter een subjectief modernere interpretatie van het robuuste SUV-uiterlijk, met strakke lijnen, zachtere randen en een brede, rechtopstaande houding.
In het interieur wordt de cockpit gedomineerd door een 39,6 cm groot touchscreen en een 26,0 cm groot instrumentenpaneel.
De auto kan worden geconfigureerd met vijf of zeven zitplaatsen, wat zijn aantrekkingskracht vergroot voor gezinnen van verschillende groottes.
In Singapore zal de Ti7 zich waarschijnlijk bovenaan het groeiende modelgamma van BYD positioneren, op zijn minst naast de Sealion 8 DM-i.
Het is ook significant omdat het BYD’s eerste model in Singapore is met een uitgesproken robuuste uitstraling – een afwijking van de meer stedelijke vormgeving van de bestaande SUV’s.
In China wordt de Ti7 geproduceerd en verkocht onder BYD’s merk Fangchengbao, ofwel Leopard.
De auto komt in drie plug-in hybride varianten, met een accupakket van 35,6 kWh of een grotere eenheid van 50 kWh. De versie met de kleinere accu drijft de voorwielen aan, terwijl de grotere accu kan worden gekoppeld aan voorwiel- of vierwielaandrijving.
De benzinemotor fungeert als bereikvergroter, waarbij de versie met de kleinere accu een geclaimde elektrische actieradius van ongeveer 200 kilometer biedt op een volle lading en de versie met de grotere accu ongeveer 315 kilometer.
Mocht de vierwielaangedreven versie naar Singapore komen, dan zou het het eerste BYD-model daar zijn met echte terreincapaciteiten, hoewel de B5 – verkocht onder het luxere Denza-merk – dat terrein al bezet.
De Ti7 zou het daarom kunnen opnemen tegen modellen zoals de massamarkt Jaecoo J8, terwijl zijn robuuste uiterlijk ook kopers kan aanspreken die anders een Land Rover Defender zouden overwegen, die in Singapore begint bij ruim 345.000 euro.
Maar de Ti7 is niet bedoeld als een pure terreinwagen.
In tegenstelling tot de ladderchassisconstructie van de Denza B5, maakt de Ti7 gebruik van een zelfdragende carrosserie, met dubbele draagarmophanging aan de voorzijde en een multilink-opstelling aan de achterzijde. De opzet is daardoor beter geschikt voor een voertuig dat het grootste deel van zijn leven op verharde wegen doorbrengt.
De testroute van BYD maakte dat punt duidelijk.
Het grootste deel bestond uit onverharde of grindpaden die door glooiende graslanden slingerden, met grazende kuddes jaks in de buurt. De Ti7 absorbeerde de hobbels moeiteloos, waardoor de inzittenden relatief comfortabel bleven, zelfs toen het wegdek ruwer werd.
De auto voelde ook stabiel aan terwijl hij zich met snelheden tot 50 km/u over de velden bewoog.
Een gedeelte omvatte het oversteken van een smalle brug, ongeveer 3 meter breed, in de regen en met slecht zicht. Er was weinig marge voor fouten aan weerszijden. De hoge zitpositie en het 360-graden camerasysteem van de Ti7 bleken hier nuttig en gaven de bestuurder een duidelijk zicht op de omgeving.
De Ti7 heeft drie standaard rijmodi – Eco, Comfort en Sport – terwijl de vierwielaangedreven versie vier terreinmodi krijgt: Zand, Modder, Sneeuw en Berg.
De laatste zullen waarschijnlijk weinig worden gebruikt in Singapore. De reguliere rijmodi bieden echter flexibiliteit voor dagelijks gebruik.
Wanneer de Ti7 in 2027 arriveert, zal hij het al uitgebreide lokale modelgamma van BYD verder verbreden, waardoor het merk een robuuster ogende SUV krijgt en potentieel de visuele aantrekkingskracht van premium terreinwagens biedt, zonder het bijbehorende prijskaartje.
BYD Ti7 (voorlopig)
Prijs: Niet beschikbaar
Motor: 1.498 cc viercilinder-in-lijn turbomotor met 16 kleppen, gekoppeld aan een 35,6 kWh/50 kWh LFP-accu
Transmissie: Eentraps; voorwielaandrijving, vierwielaandrijving
Vermogen: 115 kW (motor); 200 kW (voorwielaandrijving), 360 kW (vierwielaandrijving)
Koppel: 315 Nm (voorwielaandrijving), 620 Nm (vierwielaandrijving)
0-100 km/u: 7,5 seconden (35,6 kWh accu, voorwielaandrijving); 7,9 seconden (50 kWh accu, voorwielaandrijving); 4,5 seconden (50 kWh accu, vierwielaandrijving)
Topsnelheid: 190 km/u
Energieverbruik: Niet beschikbaar
Importeur: E-Auto
BYD-modellen alleen via speciale bestelling verkrijgbaar
Tijdens de Tagong-rit zette BYD ook twee modellen aan de tand die waarschijnlijk niet hier zullen worden verkocht, om de breedte van het modelgamma van de autofabrikant te illustreren.
De eerste was de Denza B8, die 5.195 mm lang is, inclusief het aan de achterklep gemonteerde reservewiel. Met een breedte van 1.994 mm en een hoogte van 1.905 mm is het de grotere broer van de Denza B5.
De plug-in hybride SUV is ontworpen voor terreingebruik, maar is allesbehalve spartaans. Tot de uitrusting behoren een head-up display, nappaleer bekleding en een panoramisch schuifdak.
Tijdens de roadtrip maakte de B8 indruk met zijn vermogen om de inzittenden te verwennen. De rit was comfortabel, er was ruime beenruimte en zowel passagiers voorin als op de tweede rij konden genieten van massagestoelen.
Met 3.300 kg overschrijdt de B8 echter de leeggewichtslimiet van 3.000 kg voor voertuigen die door Singaporese rijbewijshouders van klasse 3 en 3A mogen worden bestuurd.
Om deze reden zei James Ng, algemeen directeur van BYD Singapore, dat het model waarschijnlijk niet naar Singapore zou worden gehaald, hoewel hij de deur openliet voor een specifieke groep kopers. “Als ik een persoonlijke chauffeur heb met een rijbewijs klasse 4 en ik hoef de auto niet te besturen, dan zeker,” zei hij.
Het andere model was de BYD Shark 6, een plug-in hybride middelgrote pick-up en BYD’s eerste lichte bedrijfsvoertuig in productie.
De auto maakt gebruik van een body-on-frame chassis en een op terrein gericht hybride aandrijfsysteem, gerelateerd aan het platform dat door de Denza B5 wordt gebruikt.
De pick-up-nichemarkt van Singapore is klein. De Toyota (Toyota) Hilux is aantoonbaar het bekendste model hier, terwijl andere modellen die lokaal zijn verkocht de Nissan (Nissan) Navara, Isuzu (Isuzu) D-Max, Ford (Ford) Ranger en, kortstondig in 2021 en 2022, de Jeep (Jeep) Gladiator omvatten.
Pick-ups met dubbele cabine moeten worden geregistreerd als bedrijfswagens voor goederen- en personenvervoer. Dergelijke voertuigen zijn onderworpen aan een snelheidslimiet van 70 km/u, wat hun aantrekkingskracht als dagelijks vervoermiddel beperkt. Kopers moeten ook een bedrijf hebben waaronder het voertuig kan worden geregistreerd.
Toch zal er een kleine groep kopers zijn die wordt aangetrokken door de nieuwheid van het rijden in een ongewoon model.
Zolang deze BYD-voertuigen in productie blijven, bestaat ook de mogelijkheid dat ze via speciale bestellingen bij de importeur of via ondernemende parallelimporteurs hun weg naar Singapore zullen vinden.
