BYD Yuan Up (Atto 2) stelt nieuwe normen voor betaalbare elektrische voertuigen

In westerse landen wordt vaak beweerd dat het ontwikkelen van een aantrekkelijk, betaalbaar elektrisch voertuig met een grote actieradius een utopie is. Traditionele autofabrikanten wijzen daarbij op de hoge batterijkosten, knelpunten in de toeleveringsketen en de moeilijkheid om moderne technologie in een betaalbaar formaat te integreren. In Shenzhen, China, ziet BYD (BYD) dit echter anders. Het bedrijf onthulde onlangs de prijzen en specificaties van de vernieuwde compacte crossover, internationaal bekend als de Atto 2. De gepresenteerde cijfers zijn opmerkelijk.

Op de thuismarkt, waar de auto het Yuan Up-embleem draagt, start de vernieuwde Feichi Edition met een catalogusprijs van RMB 74.800, wat neerkomt op circa 9.150 CHF. Met tijdelijke inruilpremies zakt de prijs zelfs naar RMB 69.800, oftewel ongeveer 8.550 CHF. Voor kopers in Europa of Noord-Amerika, die een compacte hatchback van 35.000 CHF zien waarvoor lichtmetalen velgen en vloermatten nog apart betaald moeten worden, voelt deze prijsstelling ronduit ongekend.

Compacte afmetingen en robuust uiterlijk

De opgefriste Atto 2 meet 4.310 mm in lengte, 1.830 mm in breedte en 1.675 mm in hoogte, met een wielbasis van 2.620 mm. Vergeleken met de Geely Xingyuan, die de binnenlandse verkooplijsten domineerde met meer dan 260.000 verkochte exemplaren tot en met augustus, evenaart de BYD deze in uitstraling, terwijl hij een robuuster, traditioneel SUV-uiterlijk biedt. Het model overtreft gemakkelijk traditionele stadshatchbacks en is toch compact genoeg om zich moeiteloos door smalle straatjes te bewegen.

Gestandaardiseerde aandrijflijn en grotere actieradius

BYD heeft een interessante technische beslissing genomen door de aandrijflijn over de gehele linie te standaardiseren. Elk uitrustingsniveau van deze nieuwe Feichi Edition – van de basisuitvoering tot de recent geïntroduceerde variant met grotere actieradius – maakt gebruik van een enkele, voorin geplaatste permanente-magneetmotor die 70 kW (94 pk) en 180 Nm koppel levert. De krachtigere opties van 130 kW uit oudere topuitvoeringen zijn verdwenen; BYD stelt dat 94 pk ruim voldoende motorvermogen biedt voor stadsvervoer.

Het belangrijkste punt betreft de energieopslag. BYD heeft een nieuwe lithium-ijzerfosfaat Blade Battery-accu van 51,13 kWh geïnstalleerd, geleverd door de eigen FinDreams-divisie. Dit maakt een CLTC-actieradius van maximaal 501 km mogelijk. Dit is een sprong van vijfentwintig procent ten opzichte van het voorgaande maximum van 401 km en suggereert een reële actieradius van ongeveer 370 km volgens de WLTC-cyclus. Voor kopers die elektrische instapmodellen te beperkt vonden voor weekenduitstapjes, verandert deze extra actieradius de overwegingen. Bovendien behoort rijbereikstress tot het verleden dankzij DC-snelladen dat de accu in een half uur van 30% naar 80% kan opladen.

Ergonomie en technologie in het interieur

De interieurindeling is voorzien van slimme ergonomische aanpassingen, zoals het verplaatsen van de keuzehendel voor de versnellingen naar de stuurkolom. Dit maakt waardevolle ruimte vrij onder de 50W luchtgekoelde draadloze telefoonlader. Hogere uitrustingsniveaus zijn verkrijgbaar in frisse kleurstellingen zoals Energetic Yellow en Oxygen Blue, en staan op 17-inch aerodynamisch geoptimaliseerde lichtmetalen velgen. Qua technologie beschikt het model over een 12,8-inch draaibaar centraal touchscreen met het DiLink 100-systeem, aangevuld met een 8,8-inch bestuurdersdisplay en spraakherkenning voor vier zones. Wanneer de in delen neerklapbare achterbank (60/40) wordt neergeklapt, herbergt de bagageruimte tot 1.320 liter aan spullen.

Strategisch uitrustingsbeleid en marktimpact

Zoals vaker, vereist het overzicht van de verschillende uitrustingsniveaus enige studie. De topmodellen drijven de prijs op tot RMB 104.800, wat neerkomt op circa 12.800 CHF. BYD is echter strategisch omgegaan met zijn geavanceerde rijhulpsystemen. Het modelgamma verdeelt de functies ongelijk: men kan kiezen voor de actieradius van 501 km, óf voor de geavanceerde DiPilot C-suite met Highway Navigation op Autopilot, maar deze zijn niet op hetzelfde uitrustingsniveau beschikbaar. Dit is een compromis dat is ontworpen om de basisprijzen laag te houden en technologieliefhebbers extra te laten betalen voor de autonome snufjes.

De binnenlandse verkoopcijfers tonen aan dat de Atto 2-familie steeds succesvoller presteert, met meer dan tweeëntwintigduizend maandelijkse leveringen en een aanzienlijk deel van BYD’s totale verkoopvolume voor zijn rekening neemt. Wanneer een fabrikant een elektrische crossover kan leveren met dit niveau van actieradius, bouwkwaliteit en technologische integratie voor de prijs van een goede gebruikte hatchback in het Westen, voelt dit als een ingrijpende verandering. De gangbare aanpak voor betaalbare auto’s is officieel verleden tijd, althans in China.