Chevrolet Bolt: Laadtijden van het nieuwe model vergeleken met het oude
Het blijkt dat enkele jaren van ontwikkeling veel waard zijn als het gaat om de laadsnelheden van elektrische voertuigen. Chevrolet (Chevrolet) heeft de Bolt EUV nieuw leven ingeblazen als de 2027 Bolt, met aanzienlijke verbeteringen, vooral op het gebied van opladen. Het nieuwe model werd onderworpen aan de gebruikelijke snellaadtest om te bepalen hoeveel beter de nieuwe Bolt presteert dan zijn voorganger.
Ondanks goede verkoopcijfers van beide modellen zette Chevrolet de betaalbare Bolt EV en EUV in 2023 tijdelijk stop. Na vier jaar keert de Bolt terug, zij het nu in de carrosserievorm van de grotere Bolt EUV. De vernieuwde Bolt kreeg een bescheiden modelupdate en een grotere actieradius, maar het grootste deel van Chevrolets ontwikkelingsinspanningen richtte zich op het verbeteren van de laadcapaciteiten van de Bolt.
Die focus op het verhogen van de laadsnelheid was noodzakelijk, aangezien het oude model buitengewoon traag was bij het tanken van elektronen. De 2022 Bolt EUV die aan de gebruikelijke snellaadtest van 10 tot 90 procent werd onderworpen, had maar liefst 83 minuten nodig om slechts 56,7 kilowattuur toe te voegen. Gedurende die tijd bedroeg de gemiddelde laadsnelheid 41 kW met een piek van 57 kW. Het toevoegen van 80,5 kilometer snelwegbereik — gebaseerd op een actieradiustest van 305,8 kilometer bij 120,7 km/u — kostte 23 minuten. Voor 161 kilometer was 44 minuten nodig, en voor 241,4 kilometer 82 minuten. Kortom, de 2022 Bolt EUV was geen auto voor langeafstandsritten.
De opnieuw gelanceerde 2027 Bolt verbetert deze cijfers drastisch. Het hernieuwde model voltooide de test in 38 minuten, waarbij het 59,2 kWh bijlaadde. De nieuwe versie haalde gemiddeld 94 kW — meer dan het dubbele van de oude auto — en piekte op 148 kW, bijna een verdrievoudiging van het origineel. Bovendien komt hij verder met een volle accu dan voorheen, met een resultaat van 370,1 kilometer in onze 120,7 km/u actieradiustest. Het toevoegen van 80,5 kilometer bereik vereiste nu slechts acht minuten, terwijl 161 kilometer bereik 17 minuten duurde — zes minuten minder dan de oude auto nodig had voor de helft van die afstand. Een extra 241,4 kilometer bijladen nam 29 minuten in beslag, waardoor de tijden van de oude auto er extra langzaam uitzagen.
De toename in snelheid is toe te schrijven aan een verandering in de batterijchemie. Hoewel beide accupakketten nominaal lithium-ion zijn, was de vorige Bolt uitgerust met een nikkel-mangaan-kobalt (NMC) mengsel; de nieuwe batterij is een lithium-ijzerfosfaat (LFP) eenheid. Naast een verbetering van 54 procent in de laadtijd, meldt Chevrolet dat de nieuwe accupakketten goedkoper zijn om te produceren. De Bolt schakelde ook over van een CCS-poort naar NACS, beter bekend als Tesla’s eigen stekker, die toegang biedt tot het uitgebreide Supercharger-netwerk van het bedrijf.
Chevrolet heeft aangegeven dat de herleven Bolt een gelimiteerde oplage zal zijn, wat we interpreteren als een productie van slechts één modeljaar. Met een vanafprijs van circa 27.500 CHF is de herleven Bolt een uitstekend instapmodel elektrische auto, en de snellere laadtijd is een belangrijke update.
