Denza Bao 5 daagt Defender en Land Cruiser uit
Denza presenteert zijn nieuwste terreinwagen, een plug-in hybride model met 544 pk en rijk aan technologie en hoogwaardige materialen
Denza (Denza) is de luxe dochteronderneming van autogigant BYD (BYD). Sterker nog, iets meer dan een jaar geleden werd Denza in Milaan geïntroduceerd met een ambitieus voorstel: concurreren met merken als Porsche (Porsche) of Mercedes-Benz (Mercedes-Benz) op hun eigen terrein. Hiertoe heeft Denza de afgelopen maanden een sportwagen met een shooting brake carrosserievorm, genaamd Z9GT, een luxe MPV en deze nieuwe terreinwagen, de Bao 5, geïntroduceerd, die nu zijn kwaliteiten op het Oude Continent toont.
De Denza Bao 5 is een imposante auto met een lengte van 4,8 meter en een hoogte van 1,90 meter. De carrosserie wordt gedomineerd door geometrische vormen die, zo moet worden gezegd, de fysionomie van de Land Rover (Land Rover) Defender (Defender), de Toyota (Toyota) Land Cruiser (Land Cruiser) of de Mercedes-Benz G-Klasse (G-Klasse) lijken te imiteren. Het vormgevingsaspect is behoorlijk relevant, aangezien de Duitser Wolfgang Egger aan het roer staat. Deze ontwerper bouwde een carrière op bij Seat (Seat) (met de Ibiza, Córdoba en Altea tussen 1998-2002) en leidde Audi (Audi) en Lamborghini (Lamborghini) voordat hij een miljoenenbod accepteerde om de overstap naar BYD te maken, om zo de nieuwe sportieve en krachtige dochteronderneming Denza te ontwikkelen. Men zou iets innovatievers en onderscheidenders hebben verwacht van een nieuw ontwerp dat onder leiding van de Duitser tot stand kwam.
Het interieur van de Bao 5 zet in op het gebruik van hoogwaardige materialen zoals Nappaleer en ergonomische stoelen met massage-, ventilatie- en verwarmingsfuncties. Daarnaast is er een doordachte digitale benadering, met multimediaschermen voor de bestuurder en passagier, een spraakbedieningssysteem en een hifi-geluidssysteem.
Plug-in hybride aandrijflijn met forse prijs
De nieuwe Denza Bao 5 introduceert een platform dat specifiek voor deze terreinwagen is ontwikkeld, genaamd DMO (Dual Mode Off-road). Dit platform omvat een 1,5-liter viercilinder benzinemotor met twee elektromotoren (één op elke as) voor een gecombineerd vermogen van 544 pk en 760 Nm koppel. Dankzij de 31,8 kWh lithiumaccu’s kan de terreinwagen ongeveer 100 kilometer volledig elektrisch rijden en in de conventionele hybride modus bedraagt de actieradius meer dan 800 kilometer.
De DMO-platformarchitectuur beschikt over drie elektronische differentieelsloten (één voor, één achter en één centraal) die veel sneller beloven te zijn dan conventionele mechanische sloten. Bovendien is er een ladderchassis dat de voertuigstijfheid verbetert en het zwaartepunt verlaagt.
Denza heeft de prijzen van de Bao 5 voor de Spaanse markt al bekendgemaakt. De instapversie, genaamd Elegance, krijgt een basisprijs van 76.290 euro, terwijl de Ultimate-versie (die andere extra’s omvat, zoals een koelkast voor drankjes of een elektronisch uitschuifbare treeplank om comfortabel in en uit de auto te stappen) een uiteindelijke prijs heeft van 86.420 euro. Deze, zeer hoge, prijsklasse maakt het model niet concurrerend ten opzichte van ervaren en gevestigde modellen zoals de Defender of de Land Cruiser, die beschikken over een gevestigd netwerk van officiële werkplaatsen, een welverdiende reputatie op het gebied van betrouwbaarheid, en die hun troon nauwelijks zullen afstaan aan de Chinese nieuwkomer.
