Ducati Panigale V4 en V4 S: modeljaar 2027 met meer vermogen en breder kleurenpalet

Ducati (Ducati) heeft de modellen Panigale V4 en Panigale V4 S voor modeljaar 2027 aangekondigd. De Desmosedici Stradale-motor krijgt er 2 pk bij en levert voortaan 218 pk. Dankzij een langere eindoverbrenging, een voorframe met aangepaste laterale stijfheid en een nieuwe motorremregeling, is de gemiddelde rondetijd op het circuit van Vallelunga met 0,4 seconden verkort ten opzichte van het voorgaande model. Een ander hoogtepunt zijn de nieuwe kleuropties. De V4 S is de eerste die het ‘Factory Made’-personaliseringsprogramma van Ducati ondersteunt, waardoor klanten kunnen kiezen uit in totaal dertien combinaties, waaronder elf kleuren – waarvan vijf geïnspireerd op Lamborghini – en twee soorten kleurstellingen.

Modeljaar 2027: 218 pk, langere overbrenging en 0,4 seconden snellere rondetijd

De aanpassingen aan de motor richten zich op de inlaat-, uitlaat- en smeersystemen. De diameter van de uitlaatdemper is vergroot van 36 mm naar 38 mm om de tegendruk te verminderen, en er is een luchtfilter met hoge doorstroming toegepast. De luchtinlaat vooraan is vergroot door kanalen van de Panigale V4 R te integreren, wat de luchtdruk bij de filterinlaat met 0,6% verhoogt bij 300 km/u. De oliekringloop werd ook opnieuw afgesteld, waardoor mechanische verliezen worden verminderd door de maximale oliestroom naar de motor met 10% te beperken.

Als gevolg hiervan is het maximumvermogen met 2 pk toegenomen ten opzichte van het vorige model, tot 218 pk bij 13.500 t.p.m. (het maximumkoppel bedraagt 120,6 Nm bij 11.000 t.p.m.). De winsten zijn het meest significant tussen de 12.000 en 14.000 t.p.m., met een toename van maximaal 3,5 pk bij 13.000 t.p.m. Bovendien wordt bij 300 km/u nog eens 1,3 pk toegevoegd door het effect van de grotere inlaat.

Om dit hoge toerenbereik volledig te benutten, is de eindoverbrenging verlengd van 16/41 naar 17/42, en de toerenbegrenzer voor de tweede tot en met de vijfde versnelling is met 500 t.p.m. verhoogd tot 15.000 t.p.m. Dit verruimt het bruikbare bereik voor elke versnelling, en op Vallelunga is het aantal schakelmomenten per ronde naar verluidt met twee verminderd. Wanneer het optionele Akrapovič ‘Full Racing Exhaust PRO’ is gemonteerd, stijgt het maximumvermogen met 11 pk, het maximumkoppel met 7 Nm, en wordt het voertuiggewicht met 6,6 kg verlaagd.

Voorframe met 12% verminderde laterale stijfheid, wielbasis met 8 mm verkort

De meest significante aanpassing aan het onderstel is het voorframe, dat nu een zwarte afwerking heeft. Door de laterale stijfheid met 12% te verminderen, kunnen de banden het wegdek beter grip geven, zelfs bij diepe hellingshoeken, wat de grip en feedback aan de voorkant in bochten verhoogt. De wijziging in de eindoverbrenging beïnvloedt ook de wielbasis, die effectief met 8 mm is verkort (1.480 mm voor het 2027-model), wat richtingsveranderingen lichter maakt. De V4 S krijgt nieuwe verstelbare semi-stuurhelften die 10 mm hoger kunnen worden gezet dan standaard (uitsluitend voor circuitgebruik). Dit volgt de trend van recente MotoGP-machines, met als doel de vermoeidheid van de rijder te verminderen tijdens hard remmen en snelle richtingsveranderingen. De vleugels met dubbel element, geïntegreerd in het kuipwerk, beschikken ook over grotere zijdelingse eindplaten.

Nieuwe elektronische controles: Dynamic Engine Brake en Race Brake Control

Het elektronische controlepakket is gebaseerd op de Superleggera V4 Centenario, ter ere van het 100-jarig jubileum. De ‘Dynamic Engine Brake (DEB)’, die de conventionele motorremregeling vervangt, past de vertragingskracht aan door motorregeling en automatisch achterremmen te combineren, gebaseerd op de werkelijke belasting van de achterband, geschat door de Ducati Vehicle Observer (DVO). De nieuw geïntroduceerde ‘Race Brake Control (RBC)’ is een systeem dat het aandeel van de achterremkracht tijdens het vertragen vergroot om de beschikbare grip volledig te benutten. De combinatie van deze twee stelt iedereen in staat om achterremgebruik te bereiken vergelijkbaar met dat van een professionele rijder. Deze functies werden in praktijkomstandigheden getest tijdens de ‘Lenovo Race of Champions’, wat bijdroeg aan een 0,7 seconden snellere polepositiontijd, neergezet door Nicolo Bulega.

Daarnaast integreert het systeem bocht-compatibele Race eCBS, Traction Control (DTC) DVO, Slide Control, Wheelie Control (DWC) DVO, Power Launch en Quick Shifter (DQS) 2.0, allemaal gestuurd door een 6-assige IMU. Het instrumentenpaneel is een 17,5 cm TFT-scherm met een 8:3 beeldverhouding, en er zijn vijf rijmodi: Race A, Race B, Sport, Road en Wet.

V4 S biedt dertien combinaties: elf kleuren en twee kleurstellingen, inclusief vijf Lamborghini-kleuren

Tot en met modeljaar 2026 was de V4 S leverbaar in twee uitvoeringen: ‘Ducati Red’ en de racestelling ‘Corse’. Voor modeljaar 2027 is dit, dankzij de ondersteuning van Ducati’s Factory Made-programma, uitgebreid naar dertien combinaties. Er zijn glanzende en matte afwerkingen, en de indeling per groep is als volgt:

Icon: Ducati Red, Ducati Yellow
Style: Thrilling Black, GP19 Red
Sophistication: Aviator Gray, Arctic White Silk
Lamborghini Ad Personam: Arancio Xanto, Giallo Belenus, Verde Scandal, Viola Pasifae, Blu Uranus
Livery: Performance, Corse

Het hoogtepunt zijn de vijf kleuren die zijn overgenomen van de maatwerkafdeling van Lamborghini, ‘Ad Personam’. De Panigale V4 Lamborghini, die in 2025 verscheen, was wereldwijd beperkt tot 693 exemplaren, en slechts de 63 ‘Speciale Clienti’-exemplaren konden in dezelfde kleur als de Lamborghini van de eigenaar worden gespoten. Nu zijn die Lamborghini-kleuren beschikbaar op de seriegeproduceerde V4 S.

Wiel- en remklauwkleuren, en accessoires die in de fabriek worden geïnstalleerd

Factory Made stelt u in staat om meer te kiezen dan alleen de carrosseriekleur. Wielen zijn leverbaar in drie kleuren plus carbon, en Brembo Hypure remklauwen zijn eveneens leverbaar in drie kleuren. U kunt de zitspecificatie en -hoogte kiezen, en goedgekeurde accessoires zoals het Front Brake PRO/PRO+-pakket, de STM droge koppeling en verstelbare voetsteunen worden op de productielijn in Borgo Panigale vóór levering geïnstalleerd. Onderdelen uitsluitend voor circuitgebruik worden apart geleverd. Ducati heeft dit programma eerder geïntroduceerd voor de Multistrada V4-serie, en dit is de eerste keer dat de Panigale is opgenomen.

Standaard V4 komt in één kleur: Ducati Rood

De vering van de V4 S beschikt over het DES 3.0-systeem, dat de Öhlins NPX-30 voorvork, TTX 36 schokdemper en stuurdemper elektronisch aanstuurt via ‘Smart EC 3.0’. Gesmede aluminium wielen en een lithiumaccu zijn standaarduitrusting, wat resulteert in een leeggewicht van 187 kg (exclusief brandstof).

De standaard Panigale V4 is uitsluitend leverbaar in Ducati Rood, gecombineerd met een Urban Gray frame en zwarte wielen. De vering bestaat uit een Showa 43 mm BPF-voorvork en een Sachs-schokdemper (beide volledig instelbaar), en de stuurdemper is van Sachs. Het model beschikt over vaste semi-stuurhelften, 5-spaaks lichtmetalen wielen en een loodaccu, met een leeggewicht van 191 kg (exclusief brandstof). Beide modellen zijn voorzien van volledige LED-verlichting met dagrijverlichting en geïntegreerde richtingaanwijzers, een enkel zadel, en zijn compatibel met de Ducati Data Logger (DDL) en het Ducati Multimedia Systeem (DMS).

Verkrijgbaar in Europa vanaf maart 2027; Zwitserse prijzen nog niet bekendgemaakt

De nieuwe Panigale V4 zal stapsgewijs gelanceerd worden, beginnend in maart 2027 bij erkende Ducati-dealers in Europa, gevolgd door Noord-Amerika in april, en daarna andere landen. De officiële website van Ducati Japan heeft al een pagina voor het 2027-model met specificaties, maar nationale prijzen en lanceerdata zijn nog niet bekendgemaakt. Momenteel is de carrosseriekleur die op de Japanse pagina voor zowel de V4 als de V4 S vermeld staat Ducati Rood, en we wachten op meer nieuws over hoe de dertien Factory Made-opties in Japan zullen worden aangeboden. Volgens een tijdschriftartikel uit juni 2025 bedroegen de nationale prijzen 3.239.000 yen voor de V4 en 4.141.000 yen voor de V4 S. De topuitvoering Panigale V4 R (2026) wordt verkocht voor 5.550.000 yen. De prijzen in Zwitserse franken zijn nog niet bekend.

Ducati Panigale V4 S (2027) belangrijkste specificaties

• Lengte x breedte x hoogte: Niet bekendgemaakt
• Wielbasis: 1.480 mm
• Bodemvrijheid: Niet bekendgemaakt
• Zithoogte: 850 mm
• Leeggewicht: 187 kg (exclusief brandstof)
• Motor: Vloeistofgekoelde viercilinder 90° V4, Desmodromische vier kleppen, 1.103 cc
• Maximumvermogen: 218 pk (160 kW) / 13.500 t.p.m.
• Maximumkoppel: 120,6 Nm (12,3 kgm) / 11.000 t.p.m.
• Tankinhoud: 17 liter
• Transmissie: Zes versnellingen
• Remmen (voor/achter): Dubbele schijf (330 mm, Brembo Hypure monobloc 4-zuiger) / Enkele schijf (245 mm, 2-zuiger)
• Bandenmaat (voor/achter): 120/70ZR17 / 200/60ZR17
• Verkoopprijs: Niet bekendgemaakt

Ducati Panigale V4 (2027) belangrijkste specificaties

• Lengte x breedte x hoogte: Niet bekendgemaakt
• Wielbasis: 1.480 mm
• Bodemvrijheid: Niet bekendgemaakt
• Zithoogte: 850 mm
• Leeggewicht: 191 kg (exclusief brandstof)
• Motor: Vloeistofgekoelde viercilinder 90° V4, Desmodromische vier kleppen, 1.103 cc
• Maximumvermogen: 218 pk (160 kW) / 13.500 t.p.m.
• Maximumkoppel: 120,6 Nm (12,3 kgm) / 11.000 t.p.m.
• Tankinhoud: 17 liter
• Transmissie: Zes versnellingen
• Remmen (voor/achter): Dubbele schijf (330 mm, Brembo Hypure monobloc 4-zuiger) / Enkele schijf (245 mm, 2-zuiger)
• Bandenmaat (voor/achter): 120/70ZR17 / 200/60ZR17
• Verkoopprijs: Niet bekendgemaakt