Ford plant grotere actieradius voor F-150 Lightning: van 483 naar ruim 1.126 kilometer

Eind 2025 nam Ford het belangrijke besluit om de productie van zijn volledig elektrische pick-up, de Ford F-150 Lightning, stop te zetten. Hoewel de elektrische pick-up positieve kritieken oogstte in de autopers en veel kopers wist te overtuigen in het relatief nieuwe segment van elektrische pick-ups, noemde het Amerikaanse merk meerdere redenen voor deze beslissing. De belangrijkste hiervan waren de langetermijnkosten voor de ontwikkeling en productie van dit specifieke EV-model, die de autofabrikant dwongen zijn productstrategie te heroverwegen.

Daarom heeft Ford besloten de F-150 Lightning om te vormen van een volledig elektrische naar een elektrische aandrijflijn met vergrote actieradius. Dit betekent dat zowel een verbrandingsmotor (benzine) als elektromotoren worden gebruikt om de elektrische pick-up aan te passen aan de nieuwste klantwensen en voorkeuren in dit segment. We bespreken kort wat de vorige F-150 Lightning inhield en waarom Ford besloot de tekentafel opnieuw te raadplegen voor deze herziening, om dit vervolgens te vergelijken met de aankomende F-150 Lightning met vergrote actieradius, gebaseerd op de meest recente informatie, en hoe deze afwijkende EV-aandrijflijn Ford succesvoller kan maken ten opzichte van andere elektrische pick-upconcurrenten.

Achtergrond: Wat is de (vorige) Ford F-150 Lightning?

Fords eerste poging met een elektrische pick-up

De huidige versie van de Ford F-150 Lightning beleefde zijn première voor modeljaar 2022. Daarmee werd de naam ‘Lightning’ nieuw leven ingeblazen, die voorheen werd gebruikt voor prestatiegerichte versies van eerdere F-150-generaties. Nu wordt deze naam gebruikt om Fords eerste volledig elektrische pick-up aan te duiden, die samen met de Ford Mustang Mach-E deel uitmaakt van het elektrische modelgamma van het merk. De belangrijkste specificaties van de Ford F-150 Lightning (2022-2025) omvatten een aandrijflijn met twee elektromotoren, goed voor 452 pk en 1.050 Nm koppel (standaard actieradius) of 580 pk en 1.050 Nm koppel (vergrote actieradius). De acceleratie van 0 naar 100 km/u duurt 3,8 seconden (Lariat-uitvoering). Het model beschikt over een transmissie met één verzet en vierwielaandrijving. De totale elektrische actieradius varieert van 386 kilometer (XLT) tot 483 kilometer (Pro met 123 kWh accu, Flash, Platinum) en 515 kilometer (Pro met 131 kWh accu, Lariat). Het maximale trekvermogen ligt tussen 3.493 en 4.536 kg.

Gebaseerd op de veertiende generatie Ford F-150 (die nog steeds leverbaar is met volwaardige benzine- en benzinehybride aandrijflijnen), beschikken alle uitvoeringen van de F-150 Lightning over twee elektromotoren met variërende vermogens (afhankelijk van het standaard- of het accupakket met vergrote actieradius). Alle versies zijn standaard voorzien van vierwielaandrijving via een transmissie met één verzet. Er werden zowel bedrijfsgerichte varianten als luxere uitvoeringen geproduceerd, naast opvallende kenmerken zoals een bagageruimte voorin, stroomvoorziening aan boord via individuele stopcontacten, en in bepaalde configuraties Fords antwoord op handsfree rijhulpsystemen, zoals Tesla’s Autopilot, genaamd BlueCruise.

Ford investeerde aanzienlijk in middelen om een productielijn in Dearborn, Michigan, toe te wijzen aan de productie van de F-150 Lightning. Daarnaast werden twee aanvullende fabrieken in Michigan opgezet voor de speciale productie van de elektromotoren en accupakketten.

In december 2025 maakte Ford echter bekend de productie van de volledig elektrische F-150 Lightning te beëindigen. Verschillende redenen werden hiervoor aangehaald, waaronder de hoge kosten die gepaard gingen met de productie van deze EV-variant, waardoor het model niet kostendekkend was voor het bedrijf. Ook de veranderende EV-markt in Noord-Amerika (waar in september 2025 de federale belastingaftrek werd afgeschaft) speelde een rol, wat de verkoop van de Lightning verder deed vertragen.

Ford Motor Company liet in december 2025 weten dat de productie van de huidige F-150 Lightning dit jaar (2025) eindigt. De volgende generatie F-150 Lightning EREV zal eveneens worden geassembleerd in het Rouge Electric Vehicle Center in Dearborn.

Wat weten we nu over de aankomende Ford F-150 Lightning EREV?

Vooralsnog beperkte details

Afgezien van de bevestiging dat de volgende F-150 Lightning een aandrijflijn met vergrote actieradius krijgt en dat de productie in de komende jaren (met een lancering voor modeljaar 2027) zal starten op dezelfde productielijn in Michigan als zijn volledig elektrische voorganger, heeft Ford zeer weinig details vrijgegeven over dit nieuwe voertuig. Dit omvat onder meer een mogelijke basisprijs, beschikbare uitvoeringen en andere configuraties waaruit kopers kunnen kiezen. Desondanks is het de moeite waard om dieper in te gaan op hoe deze iteratie van de F-150 Lightning zal verschillen, hoe de grotere actieradius toekomstige klanten ten goede zal komen en waarom Ford heeft besloten deze opzet te kiezen. Hieronder bespreken we enkele van deze punten. De 2027 Ford F-150 Lightning Extended Range EV zal vanaf modeljaar 2027 leverbaar zijn met een benzine-range-extender hybride aandrijflijn en een geschatte elektrische actieradius van ruim 1.126 kilometer. Verdere specificaties zoals vermogen, 0-100 km/u acceleratie, maximaal trekvermogen en de basisprijs zijn nog niet bekend.

F-150 Lightning schakelt over van volledig elektrische naar range-extender hybride aandrijflijn

De meest cruciale verandering die de herziene F-150 Lightning met zich meebrengt, is de overgang van een volledig elektrische auto (BEV) naar een elektrische auto met vergrote actieradius (EREV). Hoewel deze F-150-variant een volledig elektrisch model blijft, zal de elektrische aandrijflijn nu een benzinemotor als onderdeel van zijn opzet omvatten. Het is belangrijk te benadrukken dat deze motor geen vermogen levert aan de wielen; de elektrische aandrijflijn zorgt nog steeds voor de voortstuwing zoals voorheen, maar kan nu worden opgeladen door de motor aan boord. Dit betekent dat de auto niet langer volledig afhankelijk is van laadstations voor zijn stroomvoorziening.

Ford Motor Company stelde dat de volgende generatie F-150 Lightning, dankzij geavanceerde EREV-technologie (Extended Range Electric Vehicle), het beste van twee werelden zal bieden: de naadloze, directe kracht van een elektrische aandrijflijn en de vrijheid van een door een generator ondersteunde geschatte actieradius van meer dan 1.126 kilometer. In tegenstelling tot een traditionele hybride wordt de F-150 Lightning EREV voor 100 procent aangedreven door elektromotoren. Dit garandeert eigenaren de pure EV-rijervaring die ze waarderen – inclusief snelle acceleratie en stille werking – terwijl de noodzaak om te stoppen en op te laden tijdens lange trektochten wordt geëlimineerd.

Aangepaste elektrische variant van de F-150 belooft grotere actieradius en meer trekvermogen

Een belangrijke verbetering die de herziene F-150 Lightning EREV zal bieden ten opzichte van zijn volledig elektrische tegenhanger, is een grotere elektrische actieradius (per laadbeurt), naast een hoger maximaal trekvermogen. Ford heeft de nadruk gelegd op het feit dat deze F-150 Lightning-update een actieradius van minimaal 1.126 kilometer kan bereiken, dankzij de ingebouwde generator (motor), wat de actieradiusangst vermindert en bestuurders in staat stelt langere afstanden af te leggen zonder te hoeven stoppen om op te laden.

Bovendien wordt gesteld dat deze aandrijflijn met vergrote actieradius meer trekkracht zal leveren, waardoor de pick-up zwaardere ladingen kan trekken – een belangrijk voordeel waarmee Ford hoopt kopers aan te trekken, aangezien de huidige reeks elektrische pick-ups beperkt is in hun maximale trekvermogen (vanwege de opzet van hun aandrijflijnen).

Doug Field, Chief EV, Digital, and Design officer bij Ford, liet weten dat de volgende generatie F-150 Lightning even revolutionair zal zijn. Het model biedt alles wat Lightning-klanten waarderen – bijna direct koppel en puur elektrisch rijden. Maar met een krachtige generator die een geschatte actieradius van ruim 1.126 kilometer mogelijk maakt, trekt hij als een locomotief. Zwaar trekwerk en lange afstanden afleggen zullen net zo moeiteloos zijn als de dagelijkse rit.

Toepassing van range-extender aandrijflijn moet elektrische pick-ups aantrekkelijker maken voor kopers

Commentaren binnen de branche benadrukken dat de nieuwe richting van de F-150 Lightning, met de adoptie van een range-extender aandrijflijn, een stap in de juiste richting is voor Ford. De discussie van het merk over de introductie van EREV-voertuigen in zijn modelgamma wordt nu eindelijk werkelijkheid. De optie voor range-extenders op modellen zoals de Ford Lightning zou een middenweg moeten bieden voor kopers die overstappen van benzine naar elektrische aandrijving, of die de voordelen van een EV-aandrijflijn (koppel/vermogen enz.) willen, maar dan met de mogelijkheid om de accu’s op te laden zonder uitsluitend afhankelijk te zijn van laadstations.

Brett Foote van Ford Authority merkte op dat Ford al geruime tijd spreekt over EREV’s, die het ziet als de perfecte tussenstap tussen traditionele voertuigen met verbrandingsmotor en pure EV’s. Ze combineren grote accupakketten die elektromotoren voeden, net als een EV, maar ook een benzinegenerator die in staat is om stroom terug te voeren naar het accupakket voor langere rijafstanden – wat die handeling, samen met het trekken van een aanhanger, gemakkelijker maakt.

Deze versie van een elektrische aandrijflijn zou het bezit van een elektrische pick-up minder ontmoedigend en risicovol moeten maken voor klanten die overstappen van traditionele benzinemodellen. Veel mensen verwachten namelijk dat voertuigen van dit kaliber en segment de bruikbaarheid voor langere periodes vooropstellen, vooral voor degenen die deze voertuigen gebruiken in afgelegen gebieden waar laadstations schaars kunnen zijn.

F-150 Lightning met range-extender moet Ford competitiever maken in het EV-pick-upsegment

De herziene F-150 Lightning met vergrote actieradius zal, wanneer meer informatie wordt vrijgegeven en het model uiteindelijk in de verkoop gaat, geen gebrek hebben aan concurrenten. Ondanks de vertraging van de EV-markt in de Verenigde Staten, zullen andere merken waarschijnlijk doorgaan met het introduceren van meer opties binnen dit groeiende segment.

Fords voornaamste concurrent, General Motors, biedt momenteel de meeste elektrische pick-upopties via zijn merken Chevrolet en GMC (inclusief de GMC Hummer-divisie). Tegelijkertijd hebben op zichzelf staande EV-merken zoals Tesla en Rivian hun eigen volledig elektrische pick-ups die aanzienlijke aandacht hebben gekregen van zowel pers als kopers, variërend van de polariserende vormgeving van de Cybertruck tot de indrukwekkende vermogenscijfers van de Rivian R1T.

Stellantis zal ook een concurrent lanceren voor de F-150 Lightning EREV in de vorm van de Ram 1500 REV. Met zijn 3,6-liter V6 die direct het accupakket van de auto oplaadt en gerapporteerde cijfers van maximaal 647 pk en 827 Nm koppel gecombineerd, zullen dit zeker streefgetallen zijn die Ford met zijn range-extender aandrijflijn nauw zal willen benaderen, aangezien de twee modellen in de toekomst waarschijnlijk intensief zullen worden vergeleken.

Wat is een EREV?

Elektrische voertuigen met vergrote actieradius (EREV) gebruiken een of meerdere elektromotoren om de wielen aan te drijven, maar zijn uitgerust met een verbrandingsmotor die de accu oplaadt die deze motoren van stroom voorziet. Deze motor is op geen enkele manier verbonden met de wielen en draagt dus niet bij aan het vermogen of de specificaties van het voertuig in kwestie; hij zorgt er simpelweg voor dat de accu opgeladen blijft.

Het resultaat is dat de brandstofkosten minimaal zijn – de motor verbruikt slechts een fractie van wat hij zou doen als hij de wielen zou aandrijven – maar in ruil daarvoor wordt de actieradius vergroot, aangezien de elektromotoren onderweg kunnen worden opgeladen zolang de motor brandstof heeft. Deze technologie wordt toegepast in een aantal auto’s die we binnenkort verwachten, waaronder: de Ram 1500 REV (voorheen Ramcharger) van 2026, de Nissan Rogue e-POWER van 2026, de Genesis GV70 van 2026 en de Scout Traveler en Scout Terra van 2027.

Conclusie: Hoe succesvol zal (of moet) de F-150 Lightning EREV zijn voor Ford?

Fords tweede poging met een EV-pick-upplatform kan de verkoop stimuleren

Fords herziene poging met een volledig elektrische pick-up zal een cruciaal product zijn voor het merk, zowel voor zijn huidige EV-modelgamma als om een concurrentievoordeel te behalen ten opzichte van andere rivaliserende merken die het ontwikkelende EV-pick-upsegment zullen blijven aanvullen wanneer de F-150 Lightning Extended Range EV uiteindelijk zijn première beleeft tegen modeljaar 2027. Bovendien verwachten velen dat de elektrische F-150 met range-extender een aanvulling zal zijn op een betaalbare elektrische pick-up die Ford in de nabije toekomst zal aankondigen – met een basisprijs van rond de 30.000 dollar, wat kan leiden tot verdere betaalbare opties binnen dit nieuwe segment.

Zoals we opmerkten bij het eerste nieuws over Fords nieuwe richting voor de F-150 Lightning, heeft het merk het potentieel om een goed evenwicht te vinden tussen het voldoen aan de wensen van klanten (nieuw en bestaand) voor een pick-up in dit nichesegment, en tegelijkertijd de belangrijkste verkoopargumenten van de Lightning als elektrisch voertuig te behouden, die voldoende stimulansen bieden voor klanten om dit model te verkiezen boven zijn benzinehybride tegenhanger.

Jared Rosenholtz, hoofdredacteur bij CarBuzz, stelde dat deze aankondiging aantoont dat Ford aandacht heeft voor de markt van elektrische pick-ups en wat eigenaren aan autofabrikanten hebben laten weten dat ze willen. Een EREV zou het beste kunnen zijn van wat klanten waarderen aan een pick-up met benzinemotor, gecombineerd met de voordelen van een EV. Het model levert de soepele vermogensafgifte van een EV, samen met de enorme acceleratie, maar zonder lange laadtijden.