Koenigsegg CCGT1: Supercar Blondie bespreekt zeldzame hypercar van 4 miljoen CHF

Supercar Blondie besprak de Koenigsegg (Koenigsegg) CCGT1, een van de zeventig exemplaren die circa 4 miljoen CHF kost, om te ontdekken wat deze hypercar zo bijzonder maakt.

De CCGT1, geïnspireerd op de originele CCGT uit 2007, valt vooral op door zijn exterieur van wit koolstofvezel.

Dit materiaal is uitzonderlijk moeilijk te produceren, zeker in vergelijking met het zwarte koolstofvezel dat vaak in hypercars wordt gebruikt.

De opvallende details van deze auto gaan echter veel verder dan alleen het uiterlijk.

Supercar Blondie onderzoekt de Koenigsegg CCGT1

Alex Hirschi, beter bekend als Supercar Blondie, onderzocht de Koenigsegg CCGT1 tijdens de Monterey Car Week.

Dit volgde op een drukke week waarin ze eerder al de Aston Martin Valen (een van de 150 exemplaren) en de Czinger 21C Spyder van circa 2 miljoen CHF had bekeken.

Het eerste kenmerk dat Alex benadrukte, was de kleur van de auto.

Doorgaans zijn we gewend auto’s te zien die zijn voorzien van zwart koolstofvezel, maar deze hypercar is volledig in wit uitgevoerd.

Het ‘ghost fiber’ is buitengewoon lastig te fabriceren, vanwege de unieke reactie op hitte en druk tijdens het vormproces.

Alex legde uit dat het anders krimpt dan zwart koolstofvezel wanneer het in de oven wordt verhit.

De auto dankt de ‘Ghost’-benaming niet alleen aan zijn uiterlijke kenmerken.

Wanneer de ‘Ghost Mode’ actief is, volgt een geautomatiseerde sequentie waarbij de deuren, ramen en motorkap van de auto allemaal openen, en de achtervleugel en carrosseriepanelen vooraan zich verstellen.

Hirschi liet weten dat deze showmodus ongelooflijk indrukwekkend is.

Dit gaf Alex ruime gelegenheid de motor te bekijken, die achterin de auto zat.

De krachtbron van deze Koenigsegg is een ware krachtpatser

De V8-biturbomotor van de auto levert net geen 1.300 pk.

Met biobrandstof stijgt dit vermogen zelfs tot 1.600 pk.

Hoewel de auto is ontworpen voor gebruik op de openbare weg, is er een optioneel circuitpakket beschikbaar, waarmee de vleugel versteld kan worden voor meer neerwaartse druk.

Dit is de Koenigsegg die de snelste rondetijden ooit heeft neergezet.

Was het exterieur al uitzonderlijk, dan is het interieur minstens zo indrukwekkend.

Het interieur is wit met rode stiksels, terwijl analoge wijzerplaten het dashboard domineren.

In de middenconsole bevindt zich een sleuf waar de sleutel in past om de auto te starten.

Alex merkte op dat zij dit fantastisch vindt en wenste dat meer auto’s zo’n functie hadden.

Er is weinig opbergruimte, met twee sleuven achter elke stoel en een klein vakje in de middenconsole.

Zij legde uit dat dit geen auto is voor weekendtrips, maar een model dat is ontworpen voor het circuit en toch dagelijks inzetbaar is.

De auto maakt gebruik van een sequentiële keuzehendel met de afkorting ‘ASMR’.

Deze naam blijkt een dubbele betekenis te hebben.

Letterlijk staat het voor ‘Auto mode, Sequential mode, Manual Mode, and Reverse’.

Maar het produceert ook een kenmerkend klikgeluid, dat dient als ASMR zoals de meesten van ons gewend zijn (geluiden die op een bepaalde manier ontspannend werken).

Over aangename geluiden gesproken: de auto klinkt fantastisch bij hoge toeren.

De laatste verrassing is dat deze auto een afneembaar dak heeft.

Hoe zag het eruit zonder dak? Zeer goed, als we dat zelf mogen zeggen.

Alex liet weten dat de stiksels met het prachtige witte exterieur en het koolstofvezel zonder dak nog beter tot hun recht komen, en noemde het prachtig.