Lexus ES Hybrid kiest voor comfort en sereniteit
De hybride aandrijflijn van de Lexus (Lexus) ES Hybrid staat garant voor een laag brandstofverbruik en is slechts marginaal minder sereen dan de volledig elektrische Lexus ES. De versie met enkel een benzinemotor is niet langer beschikbaar.
Een compleet opnieuw ontworpen interieur biedt meer ruimte en toont een minimalistischer karakter dan zijn voorganger.
De rijkwaliteit en het comfort zijn uitmuntend, wat de ES tot een ideale auto voor lange reizen maakt.
Terwijl een loodgieter de verstopte riolering in onze keuken vandaag verhelpt, elk nieuwsbericht waarschuwt dat kunstmatige intelligentie mijn baan bedreigt en mijn favoriete pizzarestaurant na 62 jaar de deuren sloot, is er deze week toch een lichtpuntje. Deze week rijd ik namelijk de nieuwe Lexus ES 350h Hybrid.
Lexus heeft de ES volledig hertekend voor 2026. Consumer Reports heeft, zoals altijd anoniem, een exemplaar van de ES 350h Hybrid aangeschaft bij een lokale dealer voor ons autotestprogramma. Het is al de tweede nieuwe ES die we kochten; eerder dit jaar namen we een volledig elektrische ES 500e in ontvangst, die op de aandrijfbron na in alle opzichten vrijwel identiek is aan de hybride variant. Waar de EV een geschatte actieradius van 444 kilometer heeft, gebruikt de ES Hybrid een brandstofpomp in plaats van een stekker en kan hij met zijn geschatte brandstofverbruik van 5,3 l/100 km (gecombineerd, met de optionele vierwielaandrijving van onze testauto) ruim 965 kilometer afleggen op één tank. Een versie met enkel een benzinemotor is er niet meer.
De essentie van luxe: stressvrij rijden
Hoewel de volledig elektrische ES nieuwe wegen insloeg binnen het Lexus-modelgamma, vormt de vernieuwde ES Hybrid de kern van het merk. SUVs zijn weliswaar populairder, de Toyota Crown biedt een betere prijs-kwaliteitverhouding en de Audi A6 is dynamischer om te rijden. Maar de ES Hybrid belichaamt naar mijn mening de ware essentie van luxe: vrijheid van stress. Dat komt omdat het een hybride, een Lexus en een luxewagen is.
Hybrides bieden een bescherming tegen hoge brandstofprijzen en leveren doorgaans een snellere, vloeiendere acceleratie dan auto’s met alleen een benzinemotor. Lexus staat meestal bovenaan in onze merkbetrouwbaarheidsonderzoeken en tevredenheidsonderzoeken onder eigenaren. En in elke auto kunnen luxueuze voorzieningen, zoals suède bekleding, een hoogwaardiger audiosysteem en een stiller interieur, een zware dag net iets aangenamer maken.
Al meer dan dertien jaar combineert de ES Hybrid al deze drie deugden, waarmee het model het toonbeeld is geworden van stressvrij rijden en de garant voor probleemloos luxeautorijden.
We bespreken de Lexus ES Hybrid van 2026. We delen onze eerste indrukken van deze jarenlange favoriet van Consumer Reports, vergelijken hem met zijn volledig nieuwe elektrische tweeling, de Lexus ES 500e, en debatteren of het herontwerp van 2026 voldoende verbeteringen biedt ten opzichte van oudere, populaire (en betrouwbare) modellen van Toyota en Lexus.
Eerste indrukken en specificaties
Het hertekende model ziet er nu heel anders uit. Dat geldt ook voor het prijskaartje, aangezien de vanafprijs met ruim 6.000 euro is gestegen. Maar tot nu toe lijkt de Lexus ES Hybrid van 2026 de aantrekkingskracht te hebben behouden die ervoor zorgde dat het personeel van het autotestcentrum van Consumer Reports vocht om de sleutels van de vorige ES die we testten.
Om dit zeker te weten, onderwerpen we de ES Hybrid aan meer dan vijftig tests in het autotestcentrum van Consumer Reports, waaronder tests voor acceleratie, remgedrag, wegligging en gebruiksgemak. Leden van Consumer Reports kunnen onze eerste indrukken van de nieuwe hybride ES hieronder lezen.
Aangeschaft model: Lexus ES 350h Premium AWD (2026). Aandrijflijn: hybride viercilindermotor met 244 pk; elektronische continu variabele transmissie (eCVT); vierwielaandrijving. Vanafprijs: 48.545 EUR. Opties: winterpakket (ruitenwisserontdooiing, koplampreinigers en stralingsverwarming voor de knieën) 356 EUR; comfortpakket (parkeerhulp met sensoren, waarschuwing voor kruisend verkeer vóór en bestuurdersmonitoring) 1.159 EUR; metallic lak ‘Cloudburst Gray’ 475 EUR; schermbeschermer, zwarte emblemen, wieldiefstalbeveiliging, tapijt voor bagageruimte, lederen sleutelhouder, achterbumperbeschermer 524 EUR. Afleverkosten: 1.325 EUR. Totaalprijs: 52.385 EUR. Eindassemblage: Miyawaka, Fukuoka, Japan.
