Liberty Walk Lamborghini Huracan met militaire uitstraling
De militaire camouflage valt wellicht als eerste op, maar deze supercar heeft ook een widebodykit en andere extra’s.
Hoewel de Lamborghini (Lamborghini) Huracan al enkele jaren niet meer van de band rolt in de fabriek in Sant’Agata Bolognese, blijft de supercar de krantenkoppen halen. Eerlijk gezegd zal dat de komende decennia zo blijven. We schrijven immers nog steeds verhalen over oudere Lamborghini’s, en we zien geen reden waarom deze trend zou stoppen. De Huracan mist de opwinding zeker niet, en bovendien is het de laatste ‘baby’ supercar van het merk die zonder drukvulling en elektrische hulpmiddelen werd aangeboden. Zijn opvolger, de Temerario, voldoet immers aan beide criteria.
De Lamborghini Temerario (Lamborghini Temerario) krijgt een geëlektrificeerde twin-turbo V8-motor. De plug-in hybride 4,0-liter krachtbron is goed voor 907 pk (677 kW) en 730 Nm koppel, met een toerental tot 10.000 tpm. De acceleratie van 0 naar 100 km/u duurt slechts 2,7 seconden. Dat is sneller dan elke standaard Revuelto die de Italiaanse fabrikant heeft gebouwd, en slechts 0,2 seconden langzamer dan de grotere, krachtigere en duurdere Revuelto. De topsnelheid bedraagt 343 km/u.
Maar we zijn hier niet om te praten over de nieuwe Temerario, noch over Lamborghini’s ‘baby’ supercars in het algemeen. Wat ons opviel, is het model in de fotogalerij, dat opvalt in een zee van ‘blauwe bloed’-modellen dankzij Liberty Walk (Liberty Walk). De beroemde tuner uit Japan heeft zijn stempel gedrukt op deze specifieke machine, die volgens de auteur absoluut wil opvallen om de juiste redenen.
Focus op de Liberty Walk Huracan
Het eerste wat opvalt, is de camouflagewrap die het grootste deel van het exterieur bedekt, met uitzondering van de motorkap, de A-stijlen, de spiegelkappen, het dak en enkele andere kleine elementen. De wrap combineert beige, verschillende groentinten en zwart, en is aan de zijkanten versierd met ‘tanden’, naast de gebruikelijke stickers die men van een Liberty Walk-ombouw verwacht. De naam van de Japanse tuner prijkt trots bovenaan de voorruit en op de grote achterspoiler, alsook op andere onderdelen.
Een echte Liberty Walk-ombouw zou niet compleet zijn zonder spatbordverbreders, en gelukkig voldoet deze Lamborghini Huracan daaraan. Hij beschikt over gespierde wielkasten met ventilatieopeningen achter de voorwielen en vóór de achterwielen, evenals toegevoegde zijskirts die het geheel breder en veel scherper maken. De voorbumper is, zoals verwacht, het originele onderdeel, hoewel er een vrij discrete splitter aan is bevestigd. Dit laatste element heeft aan de zijkanten lamellen die de naam van de tuner tonen.
Verder beschikt deze Italiaanse supercar over een nieuwe motorkap met een geventileerde vormgeving, evenals een forse diffuser aan de achterzijde. De vleugel lijkt misschien rechtstreeks uit de fabriek in Sant’Agata Bolognese te komen, maar is na de productie door de genoemde tuner toegevoegd en draagt bij aan de gespierde en circuitgerichte uitstraling. Deze machine beschikt ook over een nieuwe ophanging, waarschijnlijk een luchtgeveerd systeem, en staat op andere wielen die aan de achterzijde een zekere negatieve camber lijken te hebben, voorzien van plakkerige banden.
Interieur en aandrijflijn
De getinte ramen verhinderen een blik naar binnen, en deze Lamborghini Huracan heeft zijn deuren niet geopend voor de camera in de socialemediapost onderaan de pagina. Desondanks, als men inzoomt door de voorruit, lijkt het interieur voorzien te zijn van bruine bekleding (leer of suède?). Eerlijk gezegd zouden we echter niet verbaasd zijn als het eigenlijk oranje is. Hoe dan ook, het interieur is doorgaans ongemoeid gelaten, aangezien Liberty Walk de neiging heeft om de interieurs van zijn creaties standaard te laten.
Dat geldt ook voor de aandrijflijnen. Tenzij deze Italiaanse supercar een bezoek heeft gebracht aan een andere tuner, behoudt hij het standaard motorvermogen en de standaard stuwkracht. Zoals bekend, werd de Lamborghini Huracan aangeboden in verschillende configuraties, en alle versies hadden een longitudinale middenmotor en vierwielaandrijving, hoewel sommige uitvoeringen ook leverbaar waren met pure achterwielaandrijving, voor meer ‘tail-happy’ ritten op het lokale circuit.
De atmosferische 5,2-liter V10-motor was in de Lamborghini Huracan altijd gekoppeld aan een zeventrapsautomaat met dubbele koppeling, ongeacht de specificatie. Het motorvermogen varieerde van 631 pk (471 kW) in de originele modellen tot 601 pk (449 kW) in latere versies, zoals de STO of de Evo. Van de talloze exemplaren die door de jaren heen door tuningbedrijven zijn aangepakt, hebben sommige de viercijferige vermogensgrens overschreden, waarmee ze het opnamen tegen de top van de supercars.
Dat is hier duidelijk niet het geval, en het motorvermogen is van ondergeschikt belang. Waar het om draait, is of u deze door Liberty Walk aangepaste Lamborghini Huracan, die overigens een linksgestuurd exemplaar is, mooi vindt. Wat vindt u ervan?
