Mahle introduceert alles-in-één range extender voor elektrische vrachtwagens
Mahle heeft een nieuwe range extender onthuld die in de plaats kan komen van een batterijmodule, waardoor de actieradius van elektrische vrachtwagens tot ongeveer 800 kilometer wordt vergroot.
Kernpunten van het systeem
Het Duitse bedrijf heeft een complete oplossing gepresenteerd die eenvoudig in bestaande elektrische vrachtwagens kan worden geïntegreerd.
De unit omvat een compacte dieselmotor, een generator, een brandstoftank, een AdBlue-tank en alle benodigde systemen voor thermisch en vloeistofmanagement.
Volgens Mahle kan de oplossing ongeveer een derde van de batterijcapaciteit van een bestaande elektrische vrachtwagen vervangen.
Aanvulling op elektrisch vrachtvervoer
Elektrisch vrachtvervoer wordt geleidelijk aan gangbaarder, maar volledig batterij-elektrische vrachtwagens zijn waarschijnlijk nog niet voor iedereen geschikt. Merken als Tesla en Mercedes-Benz hebben aangetoond dat een elektrische vrachtwagen een actieradius van meer dan 640 kilometer kan bieden, maar voor sommige bedrijven en chauffeurs blijft dit mogelijk een beperking.
Daarom heeft het Duitse Mahle een oplossing ontwikkeld om elektrisch vrachtvervoer toegankelijker te maken: door een dieselmotor toe te voegen. Het nieuwe range extender-systeem van het bedrijf is een compleet pakket dat eenvoudig kan worden geïnstalleerd op de plaats waar normaal gesproken enkele batterijmodules van een elektrische trekker staan.
Technische opbouw en prestaties
De alles-in-één behuizing bevat een compacte dieselmotor, een generator die de hoogspanningsbatterij van stroom voorziet, en alle overige componenten voor de aandrijving, zoals een brandstoftank, een AdBlue-tank, een uitlaatgasnabehandelingssysteem en een koelsysteem. Hoewel dit extra complexiteit toevoegt aan een voertuig dat juist is ontworpen om eenvoudiger te zijn dan een vrachtwagen met verbrandingsmotor, stelt Mahle dat het de moeite waard is.
Door ongeveer een derde van de batterijcapaciteit te verwijderen, kan de belasting op de achteras met circa 400 kilogram worden verminderd. Het totale voertuiggewicht kan daardoor met ongeveer 600 kilogram afnemen. Dit maakt het mogelijk voor de vrachtwagen om zwaardere ladingen te vervoeren, terwijl de totale actieradius van het voertuig meer dan 800 kilometer kan bedragen. Hierbij levert de batterij ongeveer 400 kilometer en de range extender de resterende 400 kilometer.
De generator heeft geen fysieke verbinding met de aangedreven wielen, maar levert tussen de 110 en 130 kilowatt aan het elektrische aandrijfsysteem. Het systeem maakt geen gebruik van zeldzame aardmetalen, wat bijdraagt aan de milieuvriendelijkheid. Bovendien kan de dieselmotor van Mahle worden aangedreven door biobrandstoffen zoals HVO100 biodiesel, waardoor de koolstofdioxide-uitstoot volgens het bedrijf “vrijwel nul” is.
Wanneer echter conventionele brandstof wordt gebruikt, stelt Mahle dat een vrachtwagen met zijn range extender ongeveer 80% minder CO2 uitstoot dan een traditionele dieselvrachtwagen.
Cruciale rol voor operationele zekerheid
Marco Warth, Vice President van Mahle Corporate Research and Advanced Engineering, liet weten dat de range extender essentieel is om de marktintroductie van batterij-elektrische vrachtwagens los te koppelen van het onvoldoende tempo van de infrastructuurontwikkeling. Hij voegde eraan toe dat wanneer een laadstation bezet is, of wanneer alternatieve routes nodig zijn door weersomstandigheden of files, en de infrastructuur haar grenzen bereikt, andere wagenparken gestrand kunnen raken. Een elektrische vrachtwagen met range extender blijft dan gewoon doorrijden, waardoor de operationele beschikbaarheid zelfs onder piekcondities gewaarborgd blijft.
Presentatie op IAA Transportation
De nieuwe plug-and-play range extender van het bedrijf zal volgende maand worden onthuld op de IAA Transportation beurs in Hannover, die van 15 tot en met 20 september plaatsvindt.
