Mercedes-AMG E-Klasse zet in op 900 pk elektrisch vermogen

De volgende generatie van de Mercedes-AMG (Mercedes-AMG) E-Klasse supersedan ondergaat veranderingen die zowel enthousiasme als scepsis kunnen oproepen. Spionagefotografen van CarBuzz hebben het model onlangs gespot tijdens tests op Duitse wegen rond de Nürburgring, na een lange periode van afwezigheid. Dit model zal de viercilinder-fout van de C-Klasse AMG niet herhalen en ook niet de bolle vorm van de EQE overnemen.

Naar verluidt wordt dit een volledig elektrische prestatieauto.

Vormgeving met elektrische en benzine-elementen

De nieuwste Mercedes-Benz (Mercedes-Benz) E-Klasse combineert vormgevingsdetails van elektrische en benzine-modellen. De auto heeft de rechtopstaande neus en de proporties van een traditionele Benz-sedan, in tegenstelling tot de meer gestroomlijnde EQE en EQS. De voorkant is bovendien zo ontworpen dat deze gemakkelijk kan worden aangepast voor de elektrische versie, compleet met de glanzend zwarte afwerking van andere elektrische modellen van Mercedes-Benz.

Dit prototype heeft duidelijk een E-Klasse carrosserie, maar zelfs onder de zware camouflage is te zien dat de grille is afgesloten. Er zijn geen openingen of perforaties in de folie die de hoofdgrille bedekt. De grille heeft slechts een kleine opening voor de camera aan de voorzijde en een massief zwart paneel dat de radar en andere sensoren verbergt.

De enige overige opening bevindt zich helemaal onderaan. Deze gaten zijn voldoende om de klimaatregeling en de vermogenselektronica van de auto te koelen.

AMG-specifieke kenmerken

Het is overduidelijk dat dit een AMG-model betreft. Geen enkele standaard E-Klasse krijgt aerodynamische vinnen op de voorbumper, zelfs niet in de testfase. De zijschorten zijn prominenter dan die van de standaard E-Klasse, en een grote spoiler op de achterklep is verborgen onder de camouflagefolie.

Als dat nog niet genoeg is om te overtuigen dat dit de volwaardige AMG-versie van de E-Klasse is, dan volstaat een blik in de wielkasten. De auto heeft niet alleen enorme wielen; hij is ook uitgerust met de geperforeerde remschijven die alleen op AMG-modellen van Mercedes-Benz te vinden zijn, niet op de standaarduitvoeringen.

Krachtige elektrische aandrijflijn

Het krachtigste huidige E-Klasse model is de E 53 met 604 pk. Deze plug-in hybride maakt gebruik van een 3,0-liter zescilinder-in-lijn die 443 pk levert, waarbij de elektromotoren de rest van het vermogen bijdragen. Dit is exact hetzelfde vermogen als de vorige generatie E 63, hoewel die zijn kracht uitsluitend putte uit een 4,0-liter twin-turbo V8.

Onze spionnen melden dat dit nieuwe model ergens tussen de 800 en 900 pk zal leveren. Het vermogen komt van een drietal axiale-flux elektromotoren, vergelijkbaar met die in de 1.153 pk sterke AMG GT 4-Door.

Zoveel vermogen zou deze sedan aanzienlijk sneller maken dan zijn belangrijkste concurrent, de BMW (BMW) M5. De M5 is met zijn recente modelupdate al deels geëlektrificeerd en voegde een plug-in hybride aandrijflijn toe. De verkoop van dat model is sterk, maar het heeft nog steeds een V8 onder de motorkap die het grootste deel van het werk verricht.

Zijn klanten van de E-Klasse AMG bereid om volledig elektrisch te gaan? Dit kan een grote gok zijn voor het merk, maar dit model zou in ieder geval een veel betere kans moeten maken dan de EQE AMG.

CarBuzz Inzicht – Waarom dit belangrijk is:

Het toevoegen van elektrische AMG-sedans zoals de EQS en EQE aan het modelgamma, terwijl ook benzineauto’s werden aangeboden, was een manier om risico’s te spreiden. Bestuurders van Mercedes-Benz waren waarschijnlijk blij met deze aanpak toen die gokken niet lonend bleken.

Wat is er deze keer anders? Het bedrijf hoopt dat een conventionelere vormgeving klanten niet zal afschrikken. Het is ook mogelijk dat een V8-versie achter de hand wordt gehouden, mocht AMG inzien dat dit nodig is.

De onthulling van de E-Klasse AMG wordt eind 2027 verwacht, met leveringen die naar verwachting begin 2028 starten.