Mitsubishi Triton Raider: Premcar-geoptimaliseerde pick-up daagt Ranger Raptor uit
De vraag naar sportieve pick-ups heeft in Australië een nieuwe klasse fabriekspick-ups doen ontstaan.
De meeste fabrikanten proberen aan te sluiten bij de gevoelens die klassieke modellen zoals de Holden HSV Maloo en Ford Falcon XR, Australische pick-ups met onmiskenbare lokale spierkracht, tot cultauto’s hebben gemaakt.
Het verschil is nu dat sportieve pick-ups met dubbele cabine extra terreincapaciteiten bieden.
Concurrentie en context
Ford (Ford) heeft de lat uitzonderlijk hoog gelegd met de Ranger Raptor, die met een vanafprijs van circa 81.600 CHF voor de meeste mensen onbereikbaar is. Het is een waar terreinbeest, maar te veel van het goede voor sommige potentiële eigenaren, omdat de auto het trekvermogen van 3,5 ton van een reguliere Ranger niet kan evenaren.
Daarnaast is er de Navara Warrior Pro-4X van Nissan (Nissan), verkrijgbaar vanaf circa 61.600 CHF, en nu de Mitsubishi (Mitsubishi) Triton Raider, die start bij circa 67.500 CHF.
Om deze pick-ups in perspectief te plaatsen: de betrokken autofabrikanten hebben gekeken naar de extra uitrusting die enthousiaste eigenaren zelf toevoegen, en hebben dit nu af fabriek beschikbaar gemaakt. Het is dus een eenmalige aankoop zonder de noodzaak om veel geld uit te geven in de accessoiremarkt.
Maar er is een verrassende wending.
Zowel de Warrior als de Raider zijn geoptimaliseerd door het Australische bedrijf Premcar, dat zijn sporen verdiende in de tijd van Ford Performance Vehicles.
De operatie in Melbourne werkt met getalenteerde ingenieurs en technici die precies weten hoe ze pick-up eigenaren kunnen bieden wat zij willen en soms ook nodig hebben.
Raider uitrustingspakket en rijgedrag
Dit brengt ons bij het Raider-pakket, met een aanzienlijk verbeterde wielophanging en enkele fraaie optische aanpassingen – zowel aan de buitenkant als in het interieur – om de Mitsubishi te onderscheiden van de massa.
Het is zeker geen pronkstuk, want de Raider krijgt unieke schokdempers op elke hoek, aanpassingen aan de veren en zelfs een bredere spoorbreedte met een verhoogde bodemvrijheid.
De opvallende ROH-lichtmetalen velgen zijn voorzien van Bridgestone AT002 terreinbanden. Onder de neus bevindt zich een felrode bodembeschermplaat.
Mitsubishi liet weten dat het bedrijf heeft geput uit de bestaande accessoirecatalogus voor zijbescherming en een rolbeugel op de laadbak, met ‘Raider’-markering op de stoelen.
Wat betekent dit alles? Afgezien van de hogere prijs rijdt het topmodel van de Triton als geen enkele eerdere pick-up met hetzelfde embleem.
De auto is overal soepeler, dankzij de soepele maar gripvaste wielophanging die volledig door Premcar is ontwikkeld en afgesteld, en ziet er ook optisch aantrekkelijker uit.
De aandrijving komt nog steeds van een tamme dieselmotor die geen partij is voor de krachtige V8-benzinemotor in de Raptor, maar het geheel functioneert goed.
De auto is overal soepeler, van straten vol kuilen in de buitenwijken tot hobbelige grindwegen, en dat is een groot pluspunt aangezien veel pick-ups rijden als een paardenkoets. En hij kan nog steeds trekken.
De optische veranderingen zorgen voor meer tevredenheid en de auto is comfortabel vanuit de bestuurdersstoel, met alles wat men wil in een pick-up voor werk en vrije tijd.
Kritiek en conclusie
Toch heeft Mitsubishi nog steeds opdringerige rijhulpsystemen, ondanks snelle aanpassingen toen de nieuwe Triton voor het eerst in Australië werd geïntroduceerd, waarbij de vermoeidheidsdetectie bijzonder storend is.
En ondanks alle upgrades en ontwikkelingen blijft het model prijzig voor een Triton.
De Mitsubishi Triton Raider is verkrijgbaar vanaf circa 67.500 CHF. Het is een sportieve pick-up met dubbele cabine, aangedreven door een 2,4-liter turbodieselmotor met 150 kW en 470 Nm koppel. De kracht wordt overgebracht via een automatische zesversnellingsbak en vierwielaandrijving.
Het model is uiteindelijk prettiger dan verwacht.
