Nilu27 hypercar V12 motor overtreft verwachtingen
De Nilu (Nilu) hypercar, het geesteskind van ontwerper Sasha Selipanov, heeft een belangrijke mijlpaal bereikt. De atmosferische 6,5-liter V12-motor van de tweezitter is tot leven gekomen en heeft tijdens de eerste dyno-tests de verwachte output van 1.070 pk al overtroffen. De motor, die een toerental van 11.000 tpm bereikt, belooft een spectaculaire rijervaring.
De ontwikkeling van de V12-motor vond plaats bij Hartley Engines in Nieuw-Zeeland. Critici die twijfelden aan de haalbaarheid van een dergelijke krachtbron, zijn door de eerste succesvolle testfase het zwijgen opgelegd. De motor klinkt volgens de makers ‘magnifico’ en levert een indrukwekkende respons.
Nilu27 (Nilu27), het bedrijf achter de hypercar, liet weten dat de Nilu een krachtig, hoogtoerig antwoord is op een autolandschap dat steeds meer wordt gedomineerd door digitale interfaces en geëlektrificeerde aandrijflijnen.
Een analoge visie van een ervaren ontwerper
Twee jaar geleden besloot ontwerper Sasha Selipanov, na een indrukwekkende carrière, zijn eigen weg te gaan. Zijn ambitie was het creëren van een volledig analoge supercar, vrij van digitale interfaces, computergestuurde systemen of waarschuwingen op het instrumentenpaneel. De auto moet de bestuurder direct verbinden met de weg, zonder tussenkomst van overbodige technologie.
Selipanovs carrière omvat ruim twintig jaar ervaring, waarin hij meer dan vijftig projecten vormgaf voor merken als Koenigsegg, Bugatti, Genesis, Lamborghini, Volkswagen, Audi, Škoda, Bentley, Seat, Hyundai en WayRay. Tot zijn hoogtepunten behoren de Bugatti Chiron, Koenigsegg Gemera, Bugatti Vision GT, Koenigsegg CC850, Bugatti 2015 Atlantic, Lamborghini Huracan, Genesis Essentia, Genesis Mint en de WayRay Holograktor.
Hoewel hij voor gerenommeerde fabrikanten werkte, kon Selipanov zijn ideeën nooit volledig naar eigen inzicht realiseren. Voordat hij de auto kon bouwen die hij echt wilde, moest hij bepalen wat hij niet wilde in moderne sportwagens en hypercars.
Tijdens de presentatie van de Nilu op 8 augustus 2024 in Los Angeles zei Selipanov: “Als industriële beschaving zijn we geobsedeerd geraakt door technologie, wat ons van de koers heeft gebracht. We hebben veel items aan specificatielijsten toegevoegd. Moderne hybride auto’s, sportwagens en hypercars zijn capabeler dan ooit, maar bieden ze ook meer emotionele voldoening?”
Hij beantwoordde zijn retorische vraag direct: “Ik denk van niet. De fascinatie voor technologie en het toevoegen van meer items aan de specificatielijsten van auto’s — naadloze schakelingen, rijstrookassistentie, autonoom rijden, connectiviteit, digitalisering — heeft de bestuurder stap voor stap losgekoppeld van de auto. Er zijn veel interfaces waarmee ze moeten omgaan.”
Daarom ontwikkelden Selipanov en zijn vrouw Inna de Nilu. Deze hypercar krijgt een indrukwekkende V12-motor achter de twee stoelen, die meer dan 1.000 pk zal leveren en de auto in naar schatting 1,9 seconden van 0 naar 100 km/u moet stuwen. De Nilu is een puur analoge auto in een digitaal tijdperk, tot aan de handmatige verstelhendels van de stoelen toe.
Selipanov lichtte zijn filosofie toe: “Het idee was om elke vorm van interface tussen de bestuurder en de weg te elimineren en de auto te reduceren tot zijn essentie. Elke technologische vooruitgang heeft in feite een complicatielaag toegevoegd aan hoe we onze voertuigen besturen.”
De motor: een meesterwerk van traditionele techniek
Het hart van de Nilu is een volledig nieuwe 6,5-liter 80-graden V12, ontworpen met een grote boring en korte slag voor een hoogtoerig karakter. Het uitlaatsysteem, dat doet denken aan een Ferrari Grand Prix-auto uit de late jaren ’60, komt aan de bovenzijde van de motor uit.
De V12, gebouwd door Hartley Engines in Nieuw-Zeeland, is volgens Selipanov “een van de krachtigste en visueel meest indrukwekkende atmosferische motoren ter wereld,” met een beoogd vermogen van “meer dan 1.000 pk”.
Nilu27 beloofde eerder al dat de motor, ondanks zijn grote boring en korte slag, als een elektromotor zal aanvoelen wat betreft het toerentalbereik, terwijl het evenwichtige ontstekingsinterval de bestuurder een perfecte mate van tactiele feedback zal bieden.
Nelson Hartley, oprichter en CEO van Hartley Engines, benadrukte: “Dit is geen OEM-motor van een andere fabrikant die is aangepast. Dit is een op maat gemaakt, grofborig, kort-slag monster. Hij heeft agressieve nokkenassen, een agressieve poortstroom, lichtgewicht componenten en exotische materialen. We willen dat het zweet ons uitbreekt elke keer dat de V12 start en toeren maakt.”
Twee jaar na de start van het project is de motor operationeel. Nilu27 meldde na het opstarten van de motor dat de krachtbron een “meesterwerk van traditionele interne verbrandingstechniek” is. Hoewel de motor oorspronkelijk was ontworpen om 1.070 pk te leveren, hebben de eerste dyno-tests deze projecties overtroffen, terwijl een overweldigende rode lijn van 11.000 tpm werd bereikt.
Na verdere tests, kalibratie en verfijning in Nieuw-Zeeland zal de V12-motor spoedig vertrekken vanuit Palmerston North naar de R&D- en productiefaciliteiten van Nilu27 in Lahr, Duitsland. Daar zal de motor worden geïntegreerd in het eerste rijdende prototype van het bedrijf.
De samenwerking tussen Nilu27 en Hartley Engines heeft ook geleid tot een bredere commerciële onderneming. Door de aanzienlijke marktvraag en meerdere aanvragen van andere autofabrikanten die op zoek zijn naar hoogwaardige verbrandingsmotoroplossingen, finaliseren Nilu27 en Hartley Engines een joint venture. Deze zal zich richten op het ontwerp en de productie van vergelijkbare, weg-gecertificeerde motoren voor externe klanten.
