Peugeot 308 SW: langetermijntest van een compacte stationwagen

Video-editor George Peel neemt de komende zes maanden de Peugeot (Peugeot) 308 SW in GT-uitvoering onder de loep. Hij test de plug-in hybride stationwagen als dagelijkse auto om te zien of deze net zo prettig is in het gebruik als zijn stijlvolle uiterlijk doet vermoeden.

De vormgevingsafdeling van Peugeot is succesvol bezig met aantrekkelijke modellen zoals de 3008 en 408. Zelf wilde ik echter eens iets anders dan de SUV’s die tegenwoordig zo populair zijn. Daarom heb ik de sleutels gekregen van deze Peugeot 308 SW voor de komende zes maanden.

Ik ga onderzoeken of een stationwagen in het dagelijks leven net zo praktisch is als een verhoogde SUV. De auto zal voor alles worden gebruikt: korte en lange ritten, snelle verplaatsingen in de stad en lange snelwegtrajecten. Het moet dus een echte alleskunner zijn. Laten we beginnen met een nadere kennismaking met het gekozen model.

Alles over de Peugeot 308 SW

Dit is de 308 SW, de stationwagenversie van de 308 hatchback. Het is de GT-uitvoering, maar dan met de kostbare plug-in hybride aandrijflijn, waardoor de totale prijs een aanzienlijke 42.000 CHF bedraagt. Met opties, inclusief de lak, komt onze auto uit op 44.500 CHF, waardoor hij net de toeslag voor dure auto’s op de jaarlijkse wegenbelasting ontloopt.

De auto maakt gebruik van een 1,6-liter benzinemotor en een elektromotor voor een gecombineerd vermogen van 195 pk, met een grote 17,2 kWh-batterij voor een volledig elektrische actieradius van maximaal 95 kilometer. Mijn thuislader werkt echter momenteel niet, dus voor het grootste deel rijd ik ermee als een zelfopladende hybride en laad ik hem af en toe bij als ik de kans krijg.

Het interieur ziet er behoorlijk chic uit en de standaarduitrusting is in orde. Er zijn de gebruikelijke klimaat- en cruisecontrol, een digitaal instrumentenpaneel, navigatiesysteem, verwarmde voorstoelen en stuurwiel, en alle gewenste veiligheidsvoorzieningen. Het voelt echter wat karig aan dat een draadloze telefoonlader of elektrisch verstelbare stoelen niet standaard zijn op zo’n dure auto.

Voor dezelfde prijs zou ik een rijk uitgeruste BYD (BYD) Seal 6 Touring kunnen hebben. Of ik zou een grotere, luxere SUV kunnen aanschaffen, zoals een Chery (Chery) Tiggo 8 of een Jaecoo (Jaecoo) 7.

Waarom de Peugeot 308 SW?

SUV’s waren niet altijd de geprefereerde gezinsauto’s, en veel mensen zijn van mening dat een stationwagen in veel opzichten nog steeds een superieure optie is. Bovendien is Peugeot een interessant merk. Het is nauw verwant aan de meer budgetvriendelijke Opel (Vauxhall) en Citroën (Citroen), maar positioneert zich steeds meer opwaarts met luxe interieurs en opvallende vormgeving.

Daarom wilde ik zien of een compacte, premium stationwagen echt bijna 45.000 CHF waard kan zijn – een aanzienlijke prijs gezien wat je elders zou kunnen krijgen.

Eerste indrukken van de Peugeot 308 SW

Ik beleef tot nu toe veel plezier aan de 308 SW, en de auto past uitstekend in mijn leven. Een recente verhuizing stelde de bagageruimte op de proef. Het goede nieuws is dat de 308 SW, zelfs met de batterijopslag die een deel van de ruimte inneemt, nog steeds een van de grootste bagageruimtes in zijn klasse heeft met 548 liter.

Ik heb ook erg genoten van het comfort. Wanneer ik voor video-opnames naar de testbaan rijd, is dat een reis van ruim drie uur. Op de snelweg is de 308 SW heerlijk stil en comfortabel, met uitstekende cruisecontrol en rijstrookassistentie die de lange snelwegritten aangenamer maken.

De auto is echter niet perfect. Ik erger me nu al aan het infotainmentsysteem met touchscreen. Het reageert direct en is gebruiksvriendelijk, maar het feit dat alles via het scherm moet worden bediend – inclusief de klimaatregeling – is irritant. Het is een gedoe om de ventilatoren en temperatuur via een display aan te passen, terwijl een Opel Astra hiervoor gewoon een handige knop heeft.

De auto presteert ook minder goed als gewone hybride wanneer de batterij leeg is, omdat hij dan minder direct reageert. Als ik het gaspedaal vloer, duurt het lang voordat hij terugschakelt, mogelijk omdat hij een ondersteuning van de elektromotor verwacht die hij dan niet kan leveren.

Ik zou de Sport-rijmodus kunnen inschakelen om hem responsiever te maken, maar dat genereert een kunstmatig motorgeluid dat zo slecht is dat ik het liever vermijd.

Maar als comfortabele auto voor dagelijks gebruik geniet ik echt van deze aantrekkelijke auto.

Ik kom volgende maand terug met een nieuw verslag over de Peugeot 308 SW, dus blijf op de hoogte voor meer informatie.