Porsche 911 Challenge: Betaalbare circuitauto op GT3-basis

Vanaf 2027 krijgen autoliefhebbers en racecoureurs, zowel beginners als ervaren rijders, de beschikking over een geheel nieuwe Porsche (Porsche) voor uitsluitend circuitgebruik. De auto, genaamd de 911 Challenge, is afgeleid van een straatlegale auto en zal zijn plaats innemen als instapmodel in de racewereld van Porsche. De Duitse autofabrikant omschrijft de komst van dit model als een nieuwe benadering van de klantensport, waarbij het DNA van de huidige 911 GT3 in een speciaal voor wedstrijden ontworpen carrosserie wordt geplaatst, compleet met alle benodigde veiligheidsvoorzieningen en verbeteringen.

Wat de Challenge bijzonder maakt in de racewereld, is dat hij grotendeels gebruikmaakt van productietechnologie, vergelijkbaar met die van de GT3. Dit omvat alle belangrijke carrosseriedelen, waardoor de Challenge even groot is als de GT3, maar ook de zevenversnellingsbak met PDK, het stuurwiel en de rijhulpsystemen, en meer.

De kern van de auto wordt gevormd door een afgeleide van de 4,0-liter zescilinder boxermotor die ook in de GT3 wordt gebruikt. Deze motor is aangepast om 508 pk te leveren bij 8.500 toeren per minuut, met een maximumtoerental van 9.000 toeren per minuut. De eerder genoemde zevenversnellingsbak met PDK stuurt dit vermogen naar de 18-inch (457,2 mm) wielen.

De Challenge leent kenmerken van andere race-911’s die Porsche heeft ingezet of inzet. Zo gaf de 911 Cup de nieuwkomer de afstelling van de schokdempers en de drievoudig verstelbare stabilisatorstang, terwijl de 911 GT4 R de reminrichting inspireerde.

Porsche heeft ervoor gezorgd dat alle straatlegale elementen van de GT3 die niet langer nodig zijn voor de Challenge, zijn verwijderd. Er is een aangepaste achterdemper aanwezig, maar deze is niet uitgerust met een roetfilter. Alle geluidsisolerende materialen, inclusief tapijten en bekleding, zijn eveneens verwijderd. Een ingelast rolkooi is toegevoegd om de voertuigstructuur te versterken.

De Duitse fabrikant installeerde vervolgens in het interieur een verstelbare racestoel met een zespuntsgordel en een brandblussysteem.

Porsche voegt aan het Challenge-uitrustingspakket een luchtkriksysteem met drie krikken toe, een FIA-gecertificeerd regenlicht aan de achterzijde en een motorkap die door middel van geïntegreerde snelsluitingen kan worden geopend. Ook is er een achtervleugel die mechanisch in vier verschillende hoeken verstelbaar is.

De autofabrikant zal circa 247.500 CHF vragen voor de nieuwe 911 Challenge en stelt dat deze kan worden ingezet in talloze merkencups en trofeeënreeksen van Porsche. Het nieuwe model wordt door de fabrikant gezien als een opvolger van de Cayman GT4 Clubsport en de 718 Cayman GT4 RS Clubsport, maar nog belangrijker, als een magneet om nieuwe klanten aan te trekken.

Coureurs wordt een betaalbare en gemakkelijker te beheersen instap in de competitieve racerij beloofd, een auto die geen lange leercurve vereist om te beheersen. Pas volgend jaar zal blijken hoe dit in de praktijk voelt.