Renault Twingo: kleine EV met grote persoonlijkheid
Door niet te kiezen voor een enorme accu en indrukwekkende cijfers, houdt de Renault Twingo (Renault Twingo) het eenvoudig. Minder accucapaciteit, minder gewicht en lagere kosten. Voor bestuurders die voornamelijk een elektrische auto zoeken voor stads- en voorstedelijke ritten, kan dit een van de aantrekkelijkste opties op de markt zijn.
Renault zit momenteel in de lift. Eerst kwam de 5, daarna de grotere 4. Nu heeft het merk zijn aandacht gericht op iets kleiners, goedkopers en, zo valt te beargumenteren, nog aantrekkelijker.
De Twingo is terug en, in tegenstelling tot de oorspronkelijke versie uit de jaren negentig, zijn nu ook Britse automobilisten officieel welkom. De auto is klein, betaalbaar en zit boordevol karakter. Al met al zou het wel eens een van de meest overtuigende elektrische stadswagens tot nu toe kunnen zijn.
Hoewel het model veel techniek leent van Renaults huidige elektrische gamma, voelt het veel meer dan een afgeprijsde 5. De auto is ontworpen rond de eigenschappen waarin kleine auto’s moeten uitblinken. Dit is onze eerste rijtest.
Wat is het precies?
Met een lengte van 3,8 meter is dit beslist een stadswagen en geen compacte hatchback. Hiermee richt de auto zich op modellen zoals de Hyundai Inster, de Fiat Grande Panda Electric en de BYD Dolphin Surf.
Dit is echter geen retro-pastiche; zelfs als de oorspronkelijke auto nooit had bestaan, zou het nieuwe model perfect logisch zijn geweest.
Voor degenen die niet bekend zijn met het origineel: dat was een groot succes in Europa in de jaren negentig, maar Renault vond het nooit nodig om de auto naar het Verenigd Koninkrijk te brengen. Visueel is de nieuwe auto onmiskenbaar geïnspireerd op het origineel – ronde koplampen, kleine motorkapventilatieopeningen en rechtopstaande proporties geven de Twingo veel karakter.
Het is echter geen retro-pastiche; zelfs als de oorspronkelijke auto nooit had bestaan, zou het nieuwe model perfect logisch zijn geweest. Naast de steeds serieuzer ogende nieuwe auto’s voelt de Twingo verfrissend vrolijk aan.
Bij de lancering is er slechts één combinatie van accu en motor beschikbaar: een compacte accu van 27,5 kWh die een elektromotor van 80 pk aandrijft op de voorwielen. De opgegeven actieradius bedraagt 262 kilometer.
Dat klinkt misschien wat bescheiden, nietwaar? Maar dat is het punt missen; de Twingo is primair ontworpen als stadswagen. Door de accu klein te houden, zijn kosten, energieverbruik en – het belangrijkste – gewicht bespaard.
Met een leeggewicht van ongeveer 1.200 kg is de Twingo opmerkelijk licht voor moderne elektrische auto’s en voelt de auto daardoor veel beter aan.
Met een leeggewicht van ongeveer 1.200 kg is de Twingo opmerkelijk licht voor moderne elektrische auto’s en voelt de auto daardoor veel beter aan.
Snelladen bereikt een piekvermogen van 50 kW, waardoor een laadbeurt van 10% naar 80% ongeveer een halfuur duurt. Dit zijn geen cijfers die grotere EV’s zullen verontrusten. Maar voor een auto die voornamelijk is ontworpen voor korte ritten, is dit perfect adequaat.
Interieur en techniek
Hier begint de Twingo een sterke indruk te maken. Ondanks de kleine afmetingen is er, doordat de wielen helemaal naar de hoeken zijn verplaatst, meer ruimte dan je zou verwachten.
De auto is daardoor zeer aanpasbaar – precies wat je van een kleine stadswagen verwacht.
Er zijn ook slimme details. De bagageruimte kan worden vergroot tot 360 liter door de achterbank naar voren te schuiven. Wanneer de stoelen helemaal naar achteren staan, is er verrassend veel beenruimte achterin. De auto is daardoor zeer aanpasbaar – precies wat je van een kleine stadswagen verwacht.
Het interieur is ook een vrolijke plek om te zijn. Er zijn kleurrijke accenten, slimme opbergoplossingen en er zullen diverse accessoires worden aangeboden waarmee je een persoonlijke toets aan de binnenkant kunt toevoegen.
Vergeleken met de 5 voelen sommige kunststoffen iets eenvoudiger aan, maar techniek is geen ondergeschoven kindje. Alle uitvoeringen krijgen een duidelijk digitaal instrumentenpaneel en een 25,4 cm groot touchscreen. De luxere versies maken ook gebruik van Renaults uitstekende Google-gebaseerde OpenR Link-systeem.
Dit betekent dat Google Maps, Google Assistent en diverse andere bekende apps direct in de auto zijn geïntegreerd, in plaats van dat je volledig afhankelijk bent van je telefoon.
Het is feitelijk een uitgeklede versie van wat je in een 5 zou vinden – en dat is precies wat de Twingo moet zijn.
De rijervaring
De Twingo is niet snel; met slechts 80 pk duurt de sprint van 0 naar 100 km/u ongeveer 12 seconden. Maar in de stad doet dat er niet echt toe. De elektromotor reageert direct bij lagere snelheden, terwijl de combinatie van compacte afmetingen, lichte besturing en het ontbreken van zware accu’s het een genot maken om mee te rijden.
Deze lichtheid stelt de Twingo ook in staat om te rijden op een manier die veel andere elektrische auto’s eenvoudigweg niet kunnen evenaren.
Deze lichtheid stelt de Twingo ook in staat om te rijden op een manier die veel andere elektrische auto’s eenvoudigweg niet kunnen evenaren. Wat de ophanging betreft, is de voorkant overgenomen van de grotere 5, terwijl de achterkant een torsie-as-opstelling heeft gekregen, zoals die te vinden is in modellen als de Captur. Dat laatste klinkt misschien wat onverfijnd, maar het geeft de Twingo een perfect comfortabele rijervaring.
Er is ook voldoende verfijning voor snelwegritten, hoewel de auto daar niet op zijn best is. Met een actieradius van 262 kilometer en een maximale laadsnelheid van 50 kW zijn regelmatige langeafstandrijders beter af met andere modellen uit het Renault-gamma.
Maar gebruik je de Twingo zoals bedoeld – voor woon-werkverkeer, schoolritten en kortere uitstapjes – dan is het totaalpakket een van de beste die er zijn. Het ‘one-pedal’-systeem in de stad werkt erg goed, en het is prettig om een kleine elektrische auto te zien die niet probeert een sportieve hatchback te zijn.
Het is simpelweg een kleine auto die plezierig rijdt, en daar zit iets heerlijk ongecompliceerds in.
Moet je er een leasen?
De Twingo bewijst dat het maken van een betaalbare elektrische auto niet hoeft te betekenen dat alles wat een auto aantrekkelijk maakt, moet worden weggelaten. Ja, er zijn compromissen.
De actieradius van 262 kilometer betekent dat de auto niet voor iedereen geschikt is, terwijl de relatief bescheiden snellaadcapaciteit de aantrekkingskracht voor regelmatige snelweggebruikers beperkt. Maar die kritiek is veel minder relevant als je bedenkt waarvoor de Twingo daadwerkelijk is ontworpen.
In plaats van een enorme accu te installeren en indrukwekkende cijfers na te jagen, houdt de Twingo het eenvoudig.
De auto is klein, efficiënt, ruim en boordevol karakter. Het interieur is slim, de technologie is uitstekend voor deze klasse en het is oprecht plezierig om ermee door de stad te rijden. Het belangrijkste is dat het voelt alsof Renault begrijpt wat een betaalbare EV moet zijn.
In plaats van een enorme accu te installeren en indrukwekkende cijfers na te jagen, houdt de Twingo het eenvoudig. Minder accucapaciteit, minder gewicht en lagere kosten. Voor bestuurders die voornamelijk een elektrische auto zoeken voor stads- en voorstedelijke ritten, kan dit een van de aantrekkelijkste opties op de markt zijn.
De Renault 5 mag dan de auto zijn die ieders aandacht trok, maar de kleine Twingo zou wel eens het slimste lid van Renaults elektrische familie kunnen blijken te zijn. We zullen u leaseaanbiedingen presenteren zodra deze op de markt komen.
