Xpeng G9L: Eerste zitproef in de luxe lange versie
Xpeng produceert de G9 al bijna vier jaar. Vorig jaar kreeg dit model een eerste modelupdate, en dit jaar komt er een grote broer bij: de G9L. Dit model is al verkrijgbaar op de Chinese thuismarkt en zal binnenkort in Europa landen. Xpeng zal de imposante SUV onthullen op de Parijs Motor Show en dan pas alle details vrijgeven. Ondertussen kregen we al de gelegenheid om plaats te nemen in de G9L – hier zijn onze eerste indrukken.
De G9 en de L-versie lijken qua silhouet op elkaar, maar de G9L biedt net iets meer van alles. Hij is 23 centimeter langer (met 12 centimeter extra wielbasis) en 10 centimeter hoger. Daarmee meet de Xpeng G9L een aanzienlijke 5,12 meter in lengte, circa 1,78 meter in hoogte en ongeveer 2 meter in de breedte (exclusief buitenspiegels). De G9L beschikt ook over een uitschuifbare treeplank om de instap te vergemakkelijken. Zodra een van de portieren wordt geopend, schuift de treeplank elektrisch uit. Uiteraard openen de portieren ook elektrisch en kunnen deze op afstand worden bediend.
Over het geheel genomen oogt de G9L ook iets frisser dankzij een subtiele aanpassing van de verlichting en de grille. Geen van beide kan echter verhullen dat dit een fors voertuig is – niet bijzonder gracieus, maar dat is ook niet de opzet. Dankzij zijn dichte front oogt hij minder agressief dan sommige andere grote SUV’s.
Xpeng G9L: ruim en luxueus
In tegenstelling tot wat de logica zou dicteren, benadrukt Xpeng dat de ‘L’ in de modelnaam niet staat voor ‘Lange Versie’, maar voor ‘Luxe’. De standaard G9 beschikt al over een hoogwaardig interieur met tal van comfortfuncties, waardoor het verschil tussen de twee zustermodellen minimaal is wat de voorstoelen betreft. Achterin gebeurt de ware transformatie. Op de tweede zitrij zijn er geen banken, maar twee individuele stoelen met alle denkbare luxe: uiteraard voorzien van stoelverwarming, -ventilatie en een massagefunctie.
Voor verfrissingen of een warme maaltijd is er een thermo-elektrisch compartiment dat items warm, koel of zelfs bevroren kan houden.
Een bioscoop op de tweede zitrij
Natuurlijk is er niet alleen een extra beeldscherm om de functies te bedienen, maar ook een uitschuifbaar tv-scherm, vergelijkbaar met dat in de BMW i7. Om ervoor te zorgen dat al dit comfort niet wordt verstoord door de buitenwereld, zijn er diverse elektrische zonweringen die met een druk op de knop openen en sluiten.
Naast de geteste zeszitsversie zal er in Europa ook een zevenzitsvariant beschikbaar komen. Exclusief voor het Verenigd Koninkrijk is een vijfzitsversie gepland.
De focus ligt duidelijk op personenvervoer. Met alle zitplaatsen in gebruik krimpt de bagageruimte tot 367 liter, inclusief het ruime compartiment onder de vloer. Wanneer de derde zitrij is neergeklapt, neemt de bagagecapaciteit toe tot een royale 1.330 liter (zeszitter) of 935 liter (zevenzitter). De opbergruimte onder de voorklep biedt nog eens 65 liter. Als dat nog niet genoeg is, kan de G9L een aanhanger trekken, met een maximaal trekvermogen van twee ton. Zoals past bij een luxevoertuig, klapt de trekhaak uiteraard elektrisch uit.
Laden en rijden: meer is meer
Wat laadvermogen betreft, staat Xpeng bekend om indrukwekkende cijfers. Met een piek-DC-laadvermogen van 540 kW staat de G9L zijn mannetje en laadt hij van 10 naar 80 procent in minder dan 12 minuten. Om ervoor te zorgen dat de 110 kWh (bruto) batterij ook thuis aan een wallbox in redelijke tijd kan worden opgeladen, is een 22 kW AC-lader standaard.
De basisversie met achterwielaandrijving levert 270 kW (367 pk) en sprint in zeven seconden naar 100 km/u. Het 430 kW (585 pk) sterke model met vierwielaandrijving doet er bijna drie seconden minder over, wat neerkomt op circa vier seconden. Zoals vaak het geval is, heeft de achterwielaangedreven versie de grootste actieradius, met 591 km WLTP – 38 km meer dan de vierwielaangedreven versie (553 km WLTP).
Luxueuze reiswagen of gezinsauto?
Xpeng heeft de prijzen nog niet bekendgemaakt, maar heeft wel onthuld dat de zeszitter alleen als vierwielaangedreven Performance-model beschikbaar zal zijn. Voor de zevenzitter kunnen kopers kiezen tussen de Long Range- en Performance-uitvoering. Zelfs de standaard G9 is met circa 58.000 CHF (voorheen €59.600) al niet goedkoop, en de Performance-variant van 70.000 CHF (voorheen €72.600) al helemaal niet. Desondanks kan de lange versie voor grotere gezinnen – uitgaande van aantrekkelijke leaseaanbiedingen – een interessante optie zijn. Vooral vergeleken met Duitse premiummodellen blijft de G9 relatief scherp geprijsd, en wellicht handhaaft Xpeng deze benadering ook voor de luxueuze lange versie.
