Zeekr 7GT Privilege AWD rijtest: indrukwekkende nieuwkomer
Zeekr breidt snel uit in Europa. De modellen van het merk zijn steeds vaker te zien in markten waar Zeekr een jaar geleden nog nauwelijks aanwezig was. Deze groei weerspiegelt de kracht van het huidige modelgamma. Vandaag krijgen we de kans om een van de meest ambitieuze modellen te testen: de Zeekr 7GT Privilege AWD.
De Zeekr 7GT is een elegante elektrische stationwagen die zich richt op modellen zoals de BMW i5 Touring en Porsche Taycan Sport Turismo. De vormgeving in Göteborg, Zweden, benadrukt de Europese focus. SUV’s domineren weliswaar de krantenkoppen, maar stationwagens blijven enorm populair in heel Europa, en Zeekr wil duidelijk een deel van die markt veroveren.
Vandaag testen we de topuitvoering, de 7GT Privilege AWD. De opstelling met twee elektromotoren levert 475 kW (646 pk) en 710 Nm koppel, waarmee de auto in slechts 3,3 seconden van 0 naar 100 km/u accelereert. Rijprestaties zijn echter slechts een deel van het verhaal; de aanzienlijke 100 kWh-batterij moet ook langeafstandsritten tot een van zijn sterke punten maken.
Het meest interessante aan de 7GT is wellicht dat de auto weigert te specialiseren. Zeekr wil dat het model tegelijkertijd luxueus, ruim, snel, modern en veelzijdig is, zonder grote compromissen te sluiten. Dit zijn gedurfde claims voor een relatief jong merk, dus vandaag onderzoeken we hoe goed ze in de praktijk standhouden.
De geteste 7GT Privilege AWD, met vierwielaandrijving, heeft een leeggewicht van 2.405 kg. Het model meet 4.817 mm in lengte, 1.910 mm in breedte en 1.456 mm in hoogte, met een wielbasis van 2.900 mm. Naast de Privilege AWD is er ook een Long Range RWD-versie met achterwielaandrijving, die 310 kW (421 pk) en 440 Nm koppel levert, met een WLTP-actieradius van 655 km. De Privilege AWD heeft een WLTP-actieradius van 558 km en kan ultrasnel laden met 480 kW CCS, waarbij de batterij in 16 minuten van 10 naar 80% is opgeladen. Andere kenmerken omvatten externe luidsprekers, diverse slaapmodi, Apple CarPlay, Android Auto en draadloze updates (OTA).
Uiterlijk
De vormgeving van de Zeekr 7GT wordt gekenmerkt door vloeiende lijnen, onderbroken door contrasterende details die de auto zijn identiteit geven. Eerdere Zeekr-modellen deelden meer visuele kenmerken met zustermerk Lynk & Co, met name door de verticale dagrijverlichting en laag geplaatste koplampen. De 7GT en de verwante 7X SUV wijken af van die formule door alle verlichtingselementen in één behuizing te groeperen, wat resulteert in een strakkere en elegantere voorkant.
Een brede zwarte strip strekt zich uit over de gehele neus en loopt zelfs door voorbij de wielkasten. Het dient geen ander doel dan het toevoegen van visuele flair, waardoor de esthetiek volledig afhankelijk is van persoonlijke smaak. De bijna verplichte, over de volle breedte lopende LED-lichtbalk is eronder gemonteerd, enigszins onderbroken door de frontcamera-eenheid, wat het zwarte paneel alleen maar vreemder doet aanvoelen.
Vanaf de zijkant toont de 7GT een klassieke shooting brake-vormgeving met een zacht aflopende daklijn. Dit oogt elegant, hoewel deze stijl onvermijdelijk ten koste gaat van wat interieurruimte in vergelijking met hoekigere concurrenten.
De versie met vierwielaandrijving krijgt standaard 20-inch wielen en oranje remklauwen met vier zuigers, een detail dat een kenmerk is geworden van de topmodellen van Zeekr.
De deurgrepen blijven verzonken in de carrosserie en schuiven automatisch uit wanneer de sleutel in de buurt wordt gedetecteerd. Indrukwekkender is dat de Privilege AWD volledig automatische openende en sluitende deuren heeft, wat een luxeniveau met zich meebrengt dat nog niet eerder in dit segment is vertoond.
Typerend voor de Geely-familie maakt de 7GT gebruik van de fraaie frameloze buitenspiegels, wat het uiterlijk nog meer verfijning geeft. Helaas moeten deze via het multimediadisplay worden ingesteld, in plaats van met de gebruikelijke draaiknoppen in de bestuurdersdeur.
Aan de achterzijde overspant nog een LED-lichtbalk de breedte van de achterklep, eveneens onderbroken door een centraal geplaatste camera. Daarboven bevindt zich een ongebruikelijke gespleten dakspoiler, aangevuld met een subtiele ducktail-spoiler lager op de klep.
Zeekr hanteert een onconventionele benadering van branding. In plaats van het embleem of de letters op de achterklep te plaatsen, draagt de 7GT een groot Zeekr-opschrift over het onderste deel van de achterruit. Dit is bij een snelle blik veel minder opvallend dan de gebruikelijke grote emblemen.
Interieur
Als het luxemerk van Geely stelt Zeekr hoge verwachtingen aan de interieurkwaliteit, en de 7GT voldoet daar vrijwel direct aan. De materialen en bouwkwaliteit zijn uitzonderlijk, zonder kraakjes of rammeltjes, hoe hard we ook probeerden ze te vinden. Alles voelt solide geassembleerd en alle kunststof oppervlakken zijn zacht en prettig om aan te raken.
De deurpanelen zijn bijzonder fraai, waarbij de audioluidspreker een visueel middelpunt vormt, omringd door elegante raambediening. Er is geen conventionele deurgreep; in plaats daarvan ontgrendelt een knop de deur elektronisch, terwijl de Privilege-versie deze zelfs automatisch kan openen en sluiten, wat in wezen een kleine elektronische chauffeur biedt.
Het stuurwiel heeft een onconventionele vorm die snelle manoeuvres iets minder natuurlijk maakt dan bij een traditioneel rond ontwerp, hoewel de goede feedback van de weg dit tekort grotendeels compenseert. De bedieningselementen zijn intuïtief en omgeven door fraaie details, waardoor aanpassingen tijdens het rijden eenvoudig zijn.
De hendels erachter voelen geruststellend degelijk aan. De rechterhendel dient als versnellingskeuzehendel en activeert de cruisecontrol met een tweede druk tijdens het rijden, waarmee op slimme wijze een extra stuurwielknop wordt geëlimineerd. Minder indrukwekkend zijn de zelfcentrerende richtingaanwijzers, een oplossing die BMW ooit populair maakte en uiteindelijk terecht heeft verlaten. Ze blijven hier onnodig onintuïtief.
Het digitale instrumentenpaneel biedt weinig aanpassingsmogelijkheden en de donkere graphics kunnen bij fel daglicht soms moeilijk afleesbaar zijn. De meeste essentiële informatie blijft echter permanent zichtbaar, en klimaatfuncties kunnen zelfs via de stuurwielbediening worden ingesteld, wat we graag in meer voertuigen geïntegreerd zouden zien.
Een head-up display is standaard op alle uitvoeringen behalve de basisversie en is zeker de moeite waard. Het is helder en scherp, toont de snelheid, snelheidslimieten, voertuiginformatie en zelfs een grote navigatiekaart met aanwijzingen direct in het gezichtsveld van de bestuurder.
Wat op een sensor in het midden van het dashboard lijkt, is eigenlijk een extra luidspreker, exclusief daar gepositioneerd als een vormgevingskenmerk.
Het grote centrale touchscreen bedient vrijwel alles in de 7GT. Het is helder, responsief en snel, hoewel het overweldigende aantal menu’s en submenu’s soms overweldigend kan zijn. Zelfs het openen van het dashboardkastje vereist een bezoek aan het scherm.
Slechts vijf fysieke knoppen bevinden zich eronder, voor de vergrendeling, achterklep, audio en voorruitontdooiing. De vijfde is programmeerbaar, zodat u een veelgebruikte functie naar keuze kunt toewijzen.
De middenconsole begint met twee geventileerde draadloze oplaadpads, gevolgd door een grote opbergruimte en twee bekerhouders. Indrukwekkender dan de indeling zelf is hoe solide alles aanvoelt. Er heerst hier een gevoel van degelijkheid dat veel moderne premiumauto’s op de een of andere manier vergeten zijn.
Onder de armsteun bevindt zich nog een royaal opbergvak, vergezeld van twee USB-C-poorten, waarvan één in staat is om 60W te leveren.
Een groot panoramisch glazen dak is standaard in de 7GT. Het zorgt voor extra hoofdruimte en maakt het interieur lichter, maar op extreem zonnige dagen zouden we graag een vorm van solide zonwering hebben.
De stoelen geven prioriteit aan comfort over lange afstanden zonder volledig in te boeten aan zijdelingse ondersteuning, wat perfect past bij het ‘grand touring’-karakter van de 7GT. Bovendien bieden ze verwarming, koeling en massagefuncties om de meest comfortabele zitervaring te garanderen. Een luidspreker geïntegreerd in de hoofdsteun van de bestuurder handelt telefoongesprekken privé af, waardoor de bestuurder gesprekken duidelijk kan horen zonder ze door het hele interieur te verspreiden.
Achterpassagiers krijgen minder snufjes, maar Zeekr compenseert dit met een enorme hoeveelheid ruimte. De beenruimte behoort tot de beste in het segment, terwijl de hoofdruimte royaal blijft ondanks de aflopende daklijn. Zelfs onze 1,95 m lange recensent past comfortabel achter zijn eigen rijpositie.
Het bovenste deel van de achterbank kan ook naar voren of naar achteren worden versteld voor extra comfort. Verder is de achterzijde relatief eenvoudig, hoewel een verzilverde kledinghanger aan de B-stijl een subtiele herinnering vormt aan de businessclass-ambities van de 7GT.
Opbergruimte
De royale beenruimte achterin gaat gepaard met een onvermijdelijk compromis, aangezien de Zeekr 7GT minder bagageruimte biedt dan verschillende directe concurrenten. Dat is met name teleurstellend bij een stationwagen, waar praktische bruikbaarheid vaak een van de belangrijkste redenen is waarom kopers voor deze carrosserievorm kiezen.
Een deel van dit tekort wordt gecompenseerd door extra opbergruimte onder de vloer, die ook op twee verschillende hoogtes kan worden geplaatst voor extra flexibiliteit. De totale laadruimte blijft echter met 456 liter vrij beperkt.
Met neergeklapte achterbank maakt de 7GT echter veel goed met een aanzienlijke laadruimte van 1.390 liter. De brede opening van de bagageruimte vergemakkelijkt het laden van grote voorwerpen, hoewel de rugleuningen iets hoger liggen dan de laadvloer. Een volledig vlakke laadvloer zou de ruimte nog bruikbaarder hebben gemaakt.
Vooraan is er ook een kleine frunk van 32 liter, die het meest geschikt is voor laadkabels en andere zelden gebruikte spullen. Achterwielaangedreven versies van de 7GT profiteren van ongeveer twee keer zoveel opbergruimte aan de voorzijde.
Rijervaring
Nog niet zo lang geleden betekende de aankoop van een Chinese auto vaak het accepteren van een ondermaatse rijervaring en enkele ruwe kantjes in ruil voor een lagere prijs. Dat beeld verandert echter snel. Chinese fabrikanten investeren zwaar in ontwikkeling, nemen Europese ingenieurs en ontwerpers aan, en de resultaten zijn steeds duidelijker zichtbaar.
De Zeekr 7GT versterkt die indruk. Achter het stuur voelt de auto nooit aan als een budgetalternatief of een compromis.
De besturing is een van de sterkste punten. Deze communiceert de gripniveaus duidelijk en maakt de auto gemakkelijk te plaatsen, zelfs bij het naderen van de limieten. Wie een meer ontspannen instelling verkiest, kan de stuurrespons via het centrale scherm lichter maken, wat het dagelijkse rijden aanzienlijk vergemakkelijkt.
Druk harder en de 7GT wordt werkelijk indrukwekkend. Weinig zakelijke stationwagens voelen zo stabiel aan op een bochtige weg. De rolbeweging van de carrosserie blijft opmerkelijk goed onder controle en de auto blijft strak liggen bij snelle richtingsveranderingen. Zijn aanzienlijke massa wordt alleen duidelijk bij krachtig remmen bergafwaarts een bocht in, waar de fysica je er uiteindelijk aan herinnert hoeveel auto je meevoert. Overal elders voelt de auto meer aan als iets van ongeveer 1.800 kg, wat in deze tijd een compliment is.
Het vierwielaandrijvingssysteem en de tractiecontrole voegen een extra laag vertrouwen toe. Breng het vermogen over op twijfelachtig asfalt en de 7GT grijpt gewoon aan en lanceert zichzelf uit bochten zonder onnodig drama. Hetzelfde geldt voor wegen met veel grip die direct een sprintbaan kunnen worden bij een snelle start.
Onze testauto rijdt op Michelin Pilot Sport EV-banden, die de moeilijke taak uitvoeren om een lage rolweerstand te balanceren met serieuze grip. Ze doen geen van beide perfect, maar presteren comfortabel bovengemiddeld op beide gebieden.
Iets wat de 7GT bijna volledig elimineert, is het snelheidsgevoel in het interieur. Dat is uitstekend voor comfort en verfijning, maar iets minder opwindend wanneer u wilt genieten van al die rijprestaties.
In tegenstelling tot veel elektrische auto’s heeft de Zeekr geen krachtig regeneratief remsysteem. Hoewel op papier mogelijk, is ‘one-pedal driving’ in de praktijk niet bruikbaar. De auto vertraagt wel tot stilstand, maar dat proces duurt veel te lang en is daardoor in de praktijk onmogelijk.
Zeekr probeert wat drama terug te brengen via kunstmatige motorgeluiden die via de luidsprekers worden afgespeeld. Er zijn verschillende opties beschikbaar, hoewel ze allemaal overduidelijk synthetisch klinken. Ze zijn vermakelijk voor een paar minuten, maar de nieuwigheid verdwijnt snel. In een zakelijke stationwagen als deze past stilte de auto sowieso veel beter.
De luchtvering maakt het ook mogelijk voor de 7GT om zichzelf te verhogen voor grotere obstakels of de carrosserie te verlagen voor een strakker uiterlijk en verbeterde aerodynamica bij hogere snelheden.
De wendbaarheid is niet zo indrukwekkend als bij concurrenten die zijn uitgerust met vierwielbesturing of kortere stuuruitslagen, hoewel het uitstekende camerasysteem dit grotendeels compenseert door in vrijwel elke situatie helder zicht te bieden.
De grootste frustratie tijdens het rijden met de 7GT in Europa komt van de rijhulpsystemen. Deze worden bij elke start van de auto opnieuw geactiveerd en het uitschakelen ervan vereist door verschillende menu’s te bladeren. Andere fabrikanten beheren dezelfde taak met een snelkoppeling of fysieke knop. Erger nog, sommige systemen zijn erg opdringerig, dus ze uitschakelen voelt minder als het afwijzen van moderne technologie en meer als het behouden van uw gemoedsrust.
“Zeekr AD” omvat alle rijhulpsystemen en vormt de grootste zwakte van het infotainmentsysteem. Elke functie heeft zijn eigen schakelaar, maar het menu mist intuïtieve organisatie. Vaak aangepaste systemen kunnen verschillende keer scrollen en aanraken vereisen om te bereiken, terwijl minder belangrijke instellingen direct zichtbaar blijven. Gezien hoe opdringerig sommige assistenten kunnen zijn, wordt dit al snel frustrerend.
Het camerasysteem in de Zeekr 7GT is subliem en laat niets te wensen over. Aan de andere kant omvat het ook de zelfparkeerfuncties, waarbij de Zeekr eenvoudigweg tekortschiet ten opzichte van vrijwel elk ander modern voertuig en precisie mist.
Rijcomfort
Wat rijcomfort betreft, is de Zeekr 7GT AWD merkbaar aan de stevige kant. Ondanks de luchtvering kan de auto verrassend hard aanvoelen op ruwere ondergronden en evenaart deze nooit helemaal de verfijning die elders in de auto te vinden is. Het is verre van oncomfortabel, maar de afstelling voelt tegenvallend wanneer verschillende concurrenten een soepeler rijgedrag bieden zonder zelfs maar op luchtvering te vertrouwen.
Technologische kenmerken
De Zeekr 7GT zit boordevol technologie en kan gemakkelijk concurreren met de meest geavanceerde auto’s op de markt. Helaas wordt bijna alles bediend via het centrale touchscreen, inclusief veelgebruikte functies die veel concurrenten nog steeds toewijzen aan fysieke knoppen. De technologie is indrukwekkend, maar de toegang daartoe tijdens het rijden is niet altijd ideaal.
Het startscherm zelf is druk, maar aanpasbaar. Navigatie neemt het grootste deel van het display in beslag, terwijl een configureerbare kolom aan de linkerkant snelkoppelingen biedt naar rij- en voertuigfuncties.
Bovenaan bevinden zich veel kleinere bedieningselementen voor de vergrendeling, stemassistent, telefoonconnectiviteit en Sentry-modus, het ingebouwde bewakingssysteem van Zeekr.
Een andere permanente rij onderaan biedt toegang tot klimaat-, muziek- en voertuiginstellingen.
Basis klimaataanpassingen kunnen te allen tijde direct vanuit de onderste rij worden gedaan, terwijl het openen van het volledige paneel aanzienlijk meer gedetailleerde bedieningselementen onthult. Een interactieve exterieurweergave van de 7GT maakt het ook mogelijk om individuele voertuigfuncties direct vanaf het scherm te bedienen.
Er zijn ook tal van meer ongebruikelijke functies. De kampeermodus schakelt de displays en alle verlichting uit, terwijl de klimaatregeling en elektrische functies beschikbaar blijven. De huisdierenmodus volgt een vergelijkbaar principe en handhaaft een comfortabel interieur voor achtergelaten dieren tijdens het parkeren.
Dan worden de dingen iets vreemder. De 7GT kan, terwijl hij stilstaat, effectief een gigantische megafoon worden, waardoor uw stem naar buiten kan worden uitgezonden. Er zijn zelfs verschillende vooraf ingestelde geluiden beschikbaar. Praktisch? Betwistbaar. Vermakelijk? Absoluut!
De auto voorziet ook verrassend goed in de behoeften van iedereen die een dutje wil doen. Verschillende ontspanningsthema’s combineren omgevingsgeluiden of muziek met passende klimaatinstellingen, terwijl een ingebouwde timer u kan wekken wanneer het tijd is om de reis voort te zetten.
Helaas zet Zeekr’s obsessie met menu’s zich voort binnen de voertuiginstellingen. Een pagina met “snelle instellingen” bevat bedieningselementen voor rijhoogte en rijmodi, maar herhaalt ook functies voor de spiegels, head-up display en stuurwiel die al elders verschijnen.
Gelukkig is de integratie van Apple CarPlay uitstekend. Het maakt direct verbinding en bleef gedurende onze tijd met de auto volledig betrouwbaar. Gecombineerd met het grote, scherpe display is het een van de betere CarPlay-implementaties die we zijn tegengekomen.
Geluidsisolatie
De geluidsisolatie is niet het sterkste punt van de Zeekr 7GT, maar ook niet al te teleurstellend. Enig bandengeluid dringt bij lagere snelheden de cabine binnen, maar dit neemt nauwelijks toe naarmate u sneller rijdt, wat de auto merkbaar verfijnder doet aanvoelen op de snelweg. Subjectief gezien voelt het interieur, dankzij de enorme bouwkwaliteit, stiller aan dan het in werkelijkheid is.
Acceleratie en remmen
Stationwagens zijn niet langer de alledaagse werkpaarden van weleer en bieden tegenwoordig indrukwekkende rijprestaties. De Zeekr 7GT Privilege AWD accelereert als een supercar en trekt met gratie op, anders dan de abrupte stoot die de meeste elektrische auto’s bij de start leveren. De acceleratie van 0 naar 100 km/u duurt 3,34 seconden, wat precies overeenkomt met de claims van de fabrikant.
Remmen is belangrijk in zulke snelle voertuigen en de Zeekr 7GT AWD slaagt erin om vanuit 100 km/u veilig tot stilstand te komen in 36 meter. Deze waarde is bevredigend voor het segment. De cijfers voor de concurrerende BMW i5 Touring zijn hoger uitgevallen door de strenge winteromstandigheden tijdens het testen, dus we raden directe vergelijkingen daar af.
Verbruik
De AWD-variant is niet de meest efficiënte versie van de Zeekr 7GT, hoewel deze op een zeer hoog niveau presteert. Puur qua efficiëntie zijn er betere voertuigen om uit te kiezen, maar als geheel is de 7GT een ongelooflijk aantrekkelijk totaalpakket. Dankzij het enorme accupakket en het ultrasnelle laden kan de Zeekr 7GT AWD moeiteloos grote afstanden afleggen zonder nauwkeurig stops te hoeven plannen of onder de snelheidslimiet te hoeven rijden.
Laadsnelheid
Een van de grootste sterke punten van de Zeekr 7GT, en een groot voordeel ten opzichte van veel concurrenten, is de uitzonderlijk snelle laadmogelijkheid. We konden de geclaimde pieksnelheid van 480 kW niet verifiëren, maar zelfs op een 300 kW-lader waren de resultaten uitstekend.
Het laden van 10 naar 80% duurde slechts 17 minuten, slechts één minuut langzamer dan Zeekr’s geclaimde 16 minuten onder ideale omstandigheden. Dat plaatst de 7GT onder de snelst ladende elektrische auto’s op de markt, en voor deze prijs is er niets dat eraan kan tippen.
De kers op de taart is dat de Zeekr 7GT dankzij de V2L-functie als draagbare batterij kan worden gebruikt, waardoor u externe apparaten via de laadpoort kunt opladen.
Concurrentie
De gevestigde concurrenten van de Zeekr 7GT bevinden zich doorgaans in een heel andere prijsklasse, waardoor directe vergelijkingen puur op basis van kosten vrij moeilijk zijn. Dat versterkt alleen maar de positie van Zeekr, aangezien het model uitzonderlijke bouwkwaliteit, een royale uitrusting, enorme rijprestaties, veel interieurruimte en extreem snel opladen biedt tegen een veel toegankelijkere prijs. Er zijn verrassend weinig nadelen.
Onze eerste concurrent is de Nio ET5 Touring, een andere Chinese premium stationwagen die snel terrein wint in Europa. De Nio kiest voor een meer ontspannen benadering, met prioriteit voor een zachter rijgedrag, comfort en eigenzinnige technologie in plaats van pure rijprestaties. De bagageruimte is zelfs kleiner dan die van de Zeekr en achterpassagiers hebben minder ruimte. De 7GT voelt ook beter gebouwd aan, laadt sneller en is aanzienlijk sneller, terwijl de Nio over het algemeen iets duurder is, afhankelijk van de markt.
De tweede concurrent komt van een veel meer gevestigde Europese naam: de Audi A6/S6 Avant e-tron. De Audi kost aanzienlijk meer, maar toch zijn de verschillen tussen de twee klein. De Audi biedt meer schermen en een grotere bagageruimte, maar op de meeste andere meetbare gebieden evenaart de Zeekr deze of presteert zelfs beter.
Dat is uiteindelijk de 7GT in een notendop. De auto concurreert met premium elektrische stationwagens voor een fractie van de prijs, waardoor het embleem op de neus een van de weinige belangrijke argumenten is die overblijven ten gunste van zijn meer gevestigde concurrenten. Het grootste vraagteken blijft de relatief jonge naam Zeekr, zeker in vergelijking met gevestigde premiumfabrikanten. Als het merk zich na verloop van tijd bewijst, zou zelfs dat nadeel geleidelijk moeten verdwijnen.
Conclusie
De Zeekr 7GT is een van die auto’s die je doet afvragen hoe ongemakkelijk de volgende vergadering bij Audi of BMW wel niet zal zijn. De auto is prachtig gebouwd, enorm snel, verrassend betrokken om te rijden en in staat om enorme afstanden af te leggen dankzij zijn grote batterij en absurd snelle laadmogelijkheden.
Belangrijker nog, het voelt aan als een oprecht premium product in plaats van een compromisvoller, goedkoper alternatief. Er is enorme beenruimte achterin, een ruime uitrusting en een gevoel van degelijkheid in het hele interieur dat sommige veel duurdere auto’s moeilijk kunnen evenaren.
Zeker, het rijgedrag is steviger dan verwacht, de bagageruimte is teleurstellend klein voor een stationwagen en Zeekr’s vastberadenheid om bijna alles in het touchscreen te verbergen wordt al snel vermoeiend. De opdringerige rijhulpsystemen en het twijfelachtige zelfparkeersysteem helpen ook niet bepaald.
Maar die gebreken zijn klein als je naar het complete pakket kijkt. De 7GT probeert de premium elektrische stationwagen niet opnieuw uit te vinden. Het doet simpelweg bijna alles wat de gevestigde spelers doen, af en toe zelfs beter. Het embleem mag dan nog onbekend zijn, maar de auto weet zeker wat hij doet.
Voordelen
De voordelen van de Zeekr 7GT omvatten een uitmuntende bouw- en materiaalkwaliteit, absurd snelle acceleratie, een betere rijervaring dan zijn concurrenten, een uitstekend camerasysteem, directe Apple CarPlay-verbinding, snelle laadtijden en veel waar voor uw geld. Daarnaast biedt de auto een handige kampeermodus, V2L-laadfunctie, klimaatregeling via het stuurwiel en speciale slaapmodi.
Nadelen
Nadelen zijn onder meer een steviger rijgedrag dan dat van zijn concurrenten, een in de praktijk onbruikbare ‘one-pedal driving’-functie, overgecompliceerde menu’s, moeilijk uit te schakelen rijhulpsystemen en een kleine bagageruimte voor het segment.
