SC01 (SC01) sportwagen met Lancia Stratos-allure op weg naar wereldwijde markten
Een lichte elektrische sportwagen uit China, waarvan het uiterlijk wordt vergeleken met de legendarische Lancia Stratos, bereidt zich voor op een internationale introductie. De tweezits SC01 (SC01) is al verkrijgbaar in China en zal nu ook andere markten bereiken, waaronder het Verenigd Koninkrijk. De productie van modellen met het stuur rechts start naar verwachting vóór de geplande introductie in 2027.
De SC01 is ontwikkeld met de nadruk op rijplezier in plaats van pure technologie. De Britse importeur omschrijft de auto als “de auto die Lotus had moeten bouwen”. De makers stelden zich ten doel een elektrische sportwagen te bouwen die de eenvoud, balans en betrokkenheid van de bestuurder biedt die traditioneel geassocieerd worden met lichte Britse roadsters.
In tegenstelling tot veel moderne elektrische auto’s die grote accu’s en luxe functies prioriteit geven, houdt de SC01 het gewicht onder controle door een compacte vormgeving, een minimalistisch interieur en een op maat gemaakt spaceframe-chassis. Het resultaat is een elektrische coupé met een leeggewicht van circa 1.380 kilogram, wat de auto tot een van de lichtste elektrische sportwagens in productie maakt.
De kenmerkende wigvormige vormgeving, korte wielbasis en dramatische proporties roepen onvermijdelijk herinneringen op aan de iconische Lancia Stratos. Hoewel het niet de bedoeling is een replica te zijn, is de gelijkenis een van de meest besproken kenmerken van de auto geworden.
Ontworpen voor rijplezier, niet louter acceleratie
De SC01 werd oorspronkelijk bedacht door de Chinese liefhebber Feng Xiaotong, oprichter van Tianjin Gongjiangpai Automobile Technology. Zijn visie was aan te tonen dat een elektrische sportwagen prioriteit kan geven aan wegligging en betrokkenheid van de bestuurder, in plaats van alleen acceleratiecijfers na te jagen.
De ontwikkeling kwam later onder JMEV. Het model wordt in China verkocht als de Yichi 01. Voor overzeese markten heeft Mark Cotton, voormalig topfunctionaris bij BMW, Bentley, McLaren en RML, The Small Sports Car Company (SSCC) opgericht om de auto te importeren en te distribueren.
Cotton gelooft dat er ruimte is in de markt voor een specialistische elektrische sportwagen die zich richt op emotie in plaats van overmatige prestaties. De initiële verkoopdoelen voor het Verenigd Koninkrijk zijn bescheiden: ongeveer 160 auto’s in het eerste jaar, waarna dit aantal stijgt tot ongeveer 360 per jaar.
Lichtgewicht constructie onderscheidt de SC01
De SC01 staat op een speciaal ontwikkeld spaceframe-chassis, in plaats van een bestaand sedanplatform aan te passen. Het accupakket van 60 kWh is achter de stoelen gemonteerd in plaats van onder de vloer, wat een gewichtsverdeling creëert die het gevoel van een traditionele sportwagen met middenmotor nabootst.
De accu is bovendien ontworpen om verwijderbaar en onderhoudbaar te zijn, in plaats van als een structureel onderdeel van het chassis te fungeren. Volgens de ontwikkelaars ligt het resulterende zwaartepunt zelfs lager dan dat van een Porsche 911.
De wielophanging is eveneens gericht op liefhebbers. De coupé beschikt over een op maat gemaakte pushrod-ophanging met handmatig instelbare dempers. Bestuurders kunnen kiezen uit voorwielaandrijving, achterwielaandrijving of vierwielaandrijving dankzij de configuratie met twee motoren.
Sterke prestaties zonder de typische EV-overdaad
Elke elektromotor draagt bij aan een gecombineerd vermogen van 429 pk en een koppel van 560 Nm. Het bedrijf claimt een sprint van 0 naar 100 km/u in slechts 2,9 seconden, wat de auto stevig in het supercar-segment plaatst.
Ondanks deze cijfers benadrukken de makers dat pure acceleratie niet het belangrijkste kenmerk van de auto is. In plaats daarvan is de SC01 ontworpen om stuurgevoel, balans en vertrouwen aan de bestuurder te bieden, vergelijkbaar met klassieke lichtgewicht sportwagens.
De actieradius bedraagt 500 kilometer volgens de Chinese CLTC-testcyclus. De praktijkactieradius onder WLTP- of EPA-tests zal vrijwel zeker lager uitvallen.
Een verfrissend eenvoudig interieur
Binnenin vermijdt de SC01 bewust de grote touchscreens en digitale complexiteit die in veel moderne elektrische auto’s te vinden zijn. Bestuurders krijgen een compact instrumentendisplay, fysieke bedieningselementen, rijmodusknopjes en zelfs een traditionele handrem.
De auto laat ook geavanceerde rijhulpsystemen achterwege. SSCC is van plan het model in het Verenigd Koninkrijk te verkopen onder de regelgeving voor kleine series, waardoor het niet aan alle uitrustingseisen voor massaal geproduceerde personenauto’s hoeft te voldoen.
Deze filosofie sluit aan bij de algemene missie van de auto. In plaats van technologietrends na te jagen, richt de SC01 zich op het minimaliseren van afleiding en het maximaliseren van de betrokkenheid van de bestuurder.
Kan de SC01 buiten China slagen?
De SC01 heeft al een belangrijk voordeel ten opzichte van verschillende elektrische sportwagens in kleine series: de auto is al in productie. Dat onderscheidt het model van veel concurrenten die nog concepten zijn of nog jaren verwijderd zijn van levering aan klanten.
De Britse prijs zal naar verwachting rond de 57.000 CHF beginnen, wat de auto aanzienlijk minder duur maakt dan veel krachtige elektrische auto’s. Rapporten suggereren ook dat de assemblage voor Europese markten in Italië zou kunnen plaatsvinden om de impact van importheffingen te verminderen.
Of kopers een onbekende Chinese sportwagen zullen omarmen, valt nog te bezien. Als de SC01 zijn belofte van lichtgewicht wegligging, mechanische eenvoud en oprechte betrokkenheid van de bestuurder waarmaakt, kan het een van de interessantste elektrische sportwagens voor liefhebbers worden die de komende jaren op de wereldmarkt verschijnt.
