GAC Aion Ray 7 met robotaxi-technologieën
GAC Aion (GAC Aion) is een van de grootste en meest vooraanstaande Chinese merken voor elektrische voertuigen. Het introduceert nu een gloednieuw model, de Ray 7. Deze gestroomlijnde, aerodynamische sedan legt, in tegenstelling tot veel concurrenten zoals de Xiaomi SU7, de nadruk niet op pure rijprestaties en zal daardoor naar verwachting betaalbaarder zijn.
De nieuwe Ray 7-serie
De Ray 7 is het eerste model in de nieuwe Ray-serie van GAC Aion en is gebaseerd op een platform met achterwielaandrijving. De voorwielophanging bestaat uit een dubbele wishbone, terwijl achter een vijflinkophanging wordt toegepast. Er komen twee batterijopties beschikbaar: één geleverd door CATL en de andere door GAC Aions eigen Yinpai Battery-divisie. Specificaties van deze batterijen zijn nog niet bekendgemaakt.
Specificaties en actieradius
De aandrijving komt van een enkele achterin geplaatste elektromotor met 241 pk. Vergeleken met sommige nieuwe Chinese elektrische auto’s die meer dan 1.000 pk leveren, klinkt dit wellicht bescheiden, maar het is ruim voldoende voor dagelijks gebruik. GAC Aion claimt een actieradius van ongeveer 700 kilometer volgens de CLTC-cyclus. Het energieverbruik zou slechts 9,7 kWh per 100 kilometer bedragen, wat, indien correct, de Ray 7 tot een van de meest efficiënte elektrische auto’s op de markt zou maken.
Vormgeving en afmetingen
Uit recente overheidsdocumenten blijkt dat de Ray 7 een lengte heeft van 4.960 mm, een breedte van 1.900 mm en een hoogte van 1.455 mm, met een royale wielbasis van 2.920 mm. Opvallende kenmerken van de vormgeving zijn een doorlopende LED-strip aan de voorzijde en een gestroomlijnde fastback-daklijn met bijbehorende achterklep.
Autonome rijtechnologieën
Het model maakt gebruik van Level 4 autonome rijtechnologieën die zijn afgeleid van WeRide-robotaxi’s. Dit omvat 27 sensoren, waaronder Huawei lidar en drie 4D millimetergolf radars. Hoewel dit systeem de Ray 7 niet in staat zal stellen om volledig Level 4 autonoom te rijden, kan de auto wel zelfstandig tussen adressen navigeren en parkeren.
Deze aanpak lijkt pragmatisch: in plaats van jacht te maken op vermogensrecords, zet GAC Aion in op efficiëntie en betaalbaarheid. Dit kan een doorslaggevende factor zijn voor de massamarkt, waar de meeste kopers eerder op zoek zijn naar functionaliteit dan naar sportieve rijprestaties. Bovendien toont het gebruik van robotaxi-ontwikkelingen aan dat ook meer betaalbare modellen geavanceerde rijhulpsystemen kunnen krijgen, zij het met bepaalde beperkingen. Als de werkelijke efficiëntie van de Ray 7 overeenkomt met de geclaimde cijfers, kan het een serieuze concurrent worden voor duurdere elektrische auto’s, door een modern uiterlijk en een behoorlijke actieradius te bieden tegen een aantrekkelijke prijs. Het is nu wachten op de officiële prijzen en uitrustingsniveaus om te zien hoe aantrekkelijk dit aanbod daadwerkelijk zal zijn op de markt.
