2003 Ferrari Enzo: preview van de Broad Arrow Las Vegas veiling
De Ferrari (Ferrari) Enzo geldt als een van de meest invloedrijke automobielen die Maranello ooit heeft voortgebracht – een eerbetoon aan de roemrijke geschiedenis van het merk, Formule 1-techniek vertaald naar de openbare weg, en een postuum eerbetoon aan Il Commendatore zelf. Dit jaar keert Broad Arrow op 31 oktober terug naar Wynn Las Vegas voor de tweede jaarlijkse Las Vegas veiling, waar verzamelaars de zeldzame kans krijgen om een goed onderhouden, op de bestuurder gerichte versie van Ferrari’s hypercar uit de eeuwwisseling te verwerven. Een model dat klaar is om precies zo te worden gereden als de naamgever het bedoeld heeft.
Het Formule 1-programma van Ferrari was in de zomer van 2002 op zijn hoogtepunt. Michael Schumacher veroverde het rijderskampioenschap na slechts elf Grands Prix, kort gevolgd door de constructeurstitel. Ferrari introduceerde de Enzo in datzelfde jaar om deze prestatie te vieren en de oprichter van het merk te eren.
De Enzo, die in september 2002 op de Autosalon van Parijs aan het publiek werd getoond, belichaamt de unieke, voor de weg geschikte expressie van de techniek die Ferrari rond de eeuwwisseling onverslaanbaar maakte in de Formule 1. Overal, van de monocoque tot de carrosserie, werd composietmateriaal gebruikt, grotendeels aluminium honingraat, Nomex en koolstofvezel sandwichpanelen. Het koolstofvezelweefsel bleef zichtbaar in het interieur. Ken Okuyama van Pininfarina – wiens handtekening dit exemplaar draagt – ontwierp de carrosserie rond een diffuser aan de onderzijde in plaats van een achtervleugel, terwijl pushrod-dempers op alle vier de hoeken werkten. Brembo leverde koolstofkeramische remschijven, vergelijkbaar met die in de Formule 1, wat zorgde voor een enorme remkracht en tegelijkertijd het onafgeveerde gewicht verminderde.
De compleet nieuwe 6,0-liter Tipo F140 B V12 was de eerste van een nieuwe motorfamilie voor Maranello, ontworpen rond vierkleps verbrandingskamers en variabele inlaatkleptiming voor een motorvermogen van 651 pk. De elektro-hydraulische zesversnellingsbak schakelde in ongeveer 150 milliseconden en beschikte over Sport- en Corsa-rijmodi en launch control, rechtstreeks overgenomen van de Grand Prix-wagens. De topsnelheid lag op 349 km/u, de sprint van 0 naar 100 km/u duurde circa 3,3 seconden en de auto accelereerde van stilstand naar 200 km/u en weer terug naar stilstand in 14,2 seconden.
De specifieke historie van chassis 131631
Chassisnummer 131631 werd in februari 2003 in Maranello voltooid en afgeleverd in een volledig rode Rosso Corsa-lak met een Pelle Rossa-interieur. Dit exemplaar was een van de 111 Enzos die oorspronkelijk naar de Verenigde Staten werden verscheept, van de in totaal 400 geproduceerde modellen. Merkhistoricus Marcel Massini vermeldt dat de auto op 13 mei 2003 via Ferrari of Long Island in Plainview, New York, aan zijn eerste eigenaar werd verkocht.
In juli 2003 ging de Enzo over naar een tweede eigenaar in Texas. Tijdens dit eigenaarschap kwam bij een routinebeurt een klepmechanismeprobleem aan het licht, waarvan bekend was dat het een aantal vroege Enzos trof. De fabriek had destijds haar dealernetwerk geadviseerd hierop te letten. Na de ontdekking verving Ferrari de motor onder garantie, waarbij de originele unit voor analyse naar Maranello werd teruggestuurd en een complete vervanging, nummer 73365, werd gemonteerd. Deze vervanging is gedocumenteerd in het Ferrari Classiche Red Book van de auto, waarin staat: “Motor vervangen door Ferrari Spa in 2005.” Voor verzamelaars die op zoek zijn naar goed geordende rij-exemplaren, wordt een Enzo die dit proces al heeft ondergaan vaak verkozen boven een exemplaar met weinig kilometers dat nog op zijn originele motor rijdt en waarvan het gebruik eventuele verborgen gebreken nog moet openbaren.
In augustus 2006 werd chassis 131631 verworven door een verzamelaar in Nevada. Kort daarna, tijdens transport naar het tweede huis van de eigenaar, liep de auto enige schade op. Ferrari of Las Vegas voerde vervolgens de reparaties uit aan de passagierszijde, het rechterachterspatbord en de onderzijde, geheel volgens fabrieksspecificaties. De schade was dusdanig beperkt dat het CARFAX-voertuigrapport van de auto schoon blijft, zonder ongelukken of schadevermeldingen, en het bijbehorende Classiche “Red Book” vermeldt geen carrosserie- of chassisherstellingen. Ferrari of Las Vegas voerde na de reparaties ook een exterieurkleurverandering naar Nero (zwart) uit, een kleur die oorspronkelijk slechts op een tiental in Noord-Amerika geleverde exemplaren werd toegepast.
De auto ging door de handen van nog een andere eigenaar in Nevada voordat hij de Verenigde Staten verliet. Volgens het Massini Report wisselde het model vervolgens meerdere keren van eigenaar en reisde het via Monte Carlo, Wenen en Zwitserland, om in 2010 in München, Duitsland, aan te komen. Tijdens dit Europese hoofdstuk besloot een vorige eigenaar de auto terug te brengen naar zijn oorspronkelijke kleur. Carrozzeria Zanasi in Maranello kreeg de opdracht om het model in zijn oorspronkelijke Rosso Corsa-uitvoering te herstellen. Het interieur, oorspronkelijk in Pelle Rossa, werd opnieuw bekleed met Pelle Nera (zwart leer), een subtiele maar aantrekkelijke wijziging die de rode carrosserie een doelgericht contrast geeft. Weinig bedrijven waren beter geschikt voor deze taak. Zanasi, opgericht in Maranello in 1964 op verzoek van Enzo Ferrari zelf en nog steeds een door de fabriek erkende carrosseriebouwer, voert veel van het lakwerk uit voor Ferrari’s speciale bestellingen en Tailor Made-programma’s, en heeft de topmodellen van het merk in gelimiteerde series afgewerkt. Dit maakt het opnieuw afwerken van chassis 131631 een terugkeer naar de handen die Maranello vertrouwt met zijn belangrijkste auto’s, in plaats van een doorsnee overspuitbeurt.
De huidige eigenaar verwierf chassis 131631 in 2024. Meest recentelijk, op 5 maart 2026, bij een kilometerstand van 27.615 kilometer, kreeg de auto een onderhoudsbeurt bij Ferrari Dallas in Plano, Texas. Daar ontving hij de jaarlijkse vloeistof- en filterbeurt, een meerpuntsinspectie, vier nieuwe banden, een vierwieluitlijning, een nieuwe accu, een vervanging van het luchtrooster aan de passagierszijde van het dashboard en cosmetische herstelwerkzaamheden onder de voorbumper – ter correctie van lichte schaafplekken die vaak voorkomen bij auto’s met zo’n minimale bodemvrijheid.
Een Enzo om te rijden
Nu de waarde van de Enzo de laatste tijd zo sterk is gestegen, leiden veel van de 400 gebouwde exemplaren een zittend bestaan; auto’s met afleveringskilometers die tussen privécollecties worden doorgegeven, bewonderd en gefotografeerd, maar zelden gebruikt. Tegen die achtergrond is chassis 131631 een verleidelijke aanbieding. Dit is een Enzo die, schitterend in zijn originele Rosso Corsa-afwerking, volledig is nagekeken, waarbij de bekende geschiedenis is aangepakt en opgelost, zodat niets aan de verbeelding wordt overgelaten.
Enzo Ferrari had weinig geduld voor reizen als louter transport. Eens gevraagd naar autorijden, zei hij dat het zich verplaatsen van de ene naar de andere plaats nooit de aantrekkingskracht was geweest: hij genoot van het voelen van de reacties van de auto, en er deel van uitmaken. Ferrari Classiche-gecertificeerd, uitgebreid gedocumenteerd, vers onderhouden door Ferrari Dallas en van zijn volgende eigenaar niets anders vragend dan dat er daadwerkelijk mee gereden wordt, behoort chassis 131631 tot de weinige Enzos die oprecht zijn voorbereid om te worden gebruikt zoals zijn naamgever het bedoeld heeft. Schrijf hem in voor de Cavalcade Classiche, rijd ermee op een van de toeristische rally’s van het merk, of rijd er simpelweg mee naar huis na de veiling.
Broad Arrow nodigt geïnteresseerden uit in Las Vegas, waar in oktober een selectie moderne Ferrari’s – exemplaren die vandaag de dag nog steeds toonaangevend zijn op de verzamelaarsautomarkt – zal worden aangeboden tegen de energieke achtergrond van de stad. Elk aanbod vertegenwoordigt een kans om een belangrijk stuk van Maranello’s Formule 1-prestaties, gedestilleerd voor de openbare weg, te verwerven. Ontdek het modelgamma van meer dan 75 verzamelaarsauto’s en registreer u om te bieden op broadarrowauctions.com.
