Lexus LX 700h Luxury: Een luxe Land Cruiser voor 2026

De Lexus (Lexus) LX 700h is pas een jaar op de markt, maar de relatief nieuwe hybride aandrijflijn blijkt een welkome aanvulling op de LX 600, de luxueuzere versie van de (overzeese) Toyota (Toyota) Land Cruiser in J300-uitvoering. Voor het modeljaar 2026 voegt Lexus een nieuw Luxury uitrustingsniveau toe aan het LX 700h-modelgamma. Dit dient als brug tussen de kostbare Overtrail-modellen en het zeer exclusieve Executive-uitrustingsniveau, dat tegen de tweehonderdduizend CHF aantikt. We bekijken de 2026 Lexus LX 700h Luxury nader.

Nieuwigheden

Het nieuwe Luxury uitrustingspakket voor 2026 voegt een reeks aantrekkelijke extra’s toe, zoals heldere exterieuraccenten en glanzende 22-inch wielen, om afstand te nemen van het utilitaire karakter van de Overtrail-uitvoering. Verder omvat het pakket soft-close deuren, verlichte aluminium instaplijsten, geventileerde stoelen, entertainment voor de achterpassagiers, een derde zitrij, een draadloze telefoonlader en een digitale sleutel. Het biedt veel luxe voor een relatief schappelijke prijs; het verhoogt de basisprijs van de LX 700h van 138.451 CHF naar 150.095 CHF, exclusief toeslagen en luxebelasting.

Vormgeving

Het model is groot en imposant en oogt bijna futuristisch met zijn vele glanzende details en de sprankelende Atomic Silver metallic lak. De enorme trapeziumvormige grille met zijn opvallende horizontale spijlen doet denken aan de Cylons uit de oorspronkelijke Battlestar Galactica. Afgezien daarvan vertoont de SUV vage gelijkenissen met de op een zelfdragende carrosserie gebaseerde Lexus TX, maar dan met meer geprononceerde wielkastranden en een unieke C-stijl.

Het model bereikt niet helemaal hetzelfde luxe uiterlijk of de pure omvang van zijn concurrenten, zoals de Range Rover (Range Rover), Cadillac (Cadillac) Escalade, BMW (BMW) X7, Mercedes (Mercedes) GLS en Infiniti (Infiniti) QX80. Toch heeft de Lexus een onderscheidende uitstraling, en de toevoegingen van het Luxury-pakket helpen het model meer in lijn te brengen met zijn rivalen.

Interieur en comfort

Het interieur van de LX 700h begint achter te lopen op de concurrentie. De bouwkwaliteit is uitstekend, en de belangrijkste contactpunten, zoals de stoelen, stuurwielen en bedieningselementen, voelen zeer hoogwaardig aan. Echter, er zijn meer harde kunststoffen op de deuren dan verwacht mag worden in deze prijsklasse, en de algehele indeling voelt enigszins rommelig en verouderd. De combinatie van het 12,3-inch infotainmentsysteem en een kleiner, afzonderlijk scherm voor de klimaatregeling lijkt een overblijfsel uit een vervlogen tijdperk, waar concurrenten zoals Acura (Acura) en Range Rover al jaren geleden van zijn afgestapt.

Daarnaast is de ruimte enigszins krap gezien zijn omvang; de tweede zitrij is niet zo ruim als men zou verwachten in een grote luxe SUV, en de derde zitrij is het best alleen voor noodgevallen te gebruiken – vooral omdat de hybride accu de vloer van de derde zitrij verhoogt. Het is een mooie, luchtige ruimte, maar wel een die wat achterloopt op de ontwikkelingen, zelfs met de toevoegingen van het Luxury-pakket. Het nieuwe White Peppercorn en donkerbruine semi-aniline leder draagt echter sterk bij aan het verhogen van de luxe beleving.

Ondanks deze tekortkomingen is de Lexus nog steeds zeer comfortabel en ergonomisch goed doordacht. De stoelen zijn uitstekend, het akoestisch gelaagde glas houdt het interieur stil en biedt een passend klankbeeld voor het 25-luidspreker Mark Levinson-audiosysteem. De rijervaring is afgestemd op comfort, waarbij alleen de slechtste wegen de rillingen van de op een chassisbalken gebouwde LX 700h prijsgeven.

Aandrijflijn en rijprestaties

De concurrenten van de LX zijn verre van traag, en de extra elektrische impuls van de hybride aandrijflijn van de LX 700h helpt het model om gelijke tred te houden met de snelste daarvan. Een 3,4-liter V6 met dubbele turbo vormt het kloppende hart van de machine, aangevuld met een elektromotor die tussen de motor en de 10-traps automatische transmissie is geplaatst. Het gecombineerde motorvermogen bedraagt 457 pk en een indrukwekkend koppel van 791 Nm, waardoor deze aanzienlijk zware terreinwagen (2.830 kg) zich met gezag voortbeweegt.

Dit specifieke hybridesysteem is afkomstig van de pick-ups van Toyota; het is mechanisch compleet anders en meer gericht op het verbeteren van de rijprestaties dan puur op brandstofbesparing, zoals te zien is in modellen als de Toyota Prius en RAV4. Desondanks noteerde het model een gemiddeld brandstofverbruik van 12,9 l/100 km, wat niet uitzonderlijk is, maar verrassend bescheiden voor een grote, zware SUV die het grootste deel van de week in de sportmodus werd gereden.

Een interessant detail is dat de Lexus LX 700h, en zijn overzeese tegenhanger, de J300 Toyota Land Cruiser, de eerste hybride voertuigen van Toyota zijn die zijn uitgerust met redundante elektrische hardware als veiligheidsmechanisme voor de meest extreme omstandigheden. Andere Toyota-hybrides beschikken niet over een conventionele startmotor of dynamo om stroom op te wekken voor de elektrische systemen van het voertuig; de hybride tractiemotor vervult die functies. Omdat de Toyota Land Cruiser en, daarmee samenhangend, deze Lexus LX 700h specifiek zijn ontworpen voor zware offroad-expedities en om betrouwbaar terug te keren, zijn ze voorzien van een redundante startmotor en dynamo. Deze worden normaal gesproken niet gebruikt, maar mocht een onderdeel van het hybridesysteem beschadigd raken of kritisch oververhit raken – bijvoorbeeld tijdens het beklimmen van een duin of na een val van een klif – dan kan het hybridesysteem volledig worden omzeild, waarna de terreinwagen normaal kan functioneren met een conventionele benzinemotor. Dit onderstreept de robuustheid waarvoor deze modellen zijn gebouwd, wat verklaart waarom mensen ze waarderen en de eventuele tekortkomingen ten opzichte van meer alledaagse SUV-concurrenten accepteren.

Is de 2026 Lexus LX 700h Luxury voor iedereen? Nee. Het is een voertuig dat een niveau van prestige, efficiëntie en luxe biedt waar de trouwe Lexus-kopers zich toe aangetrokken voelen. De prijs is echter voldoende om sommigen af te schrikken. Niet-Lexus-kopers zullen iets meer nodig hebben om hen weg te lokken bij merken als Range Rover, BMW of Cadillac. Het is geruststellend te weten dat de hybride technologie, die bekend staat om zijn betrouwbaarheid en efficiëntie, eigenaren een hoge restwaarde garandeert waar concurrenten alleen maar van kunnen dromen. Voor de slimme koper is dat voldoende.