Apollo EVO: ‘Caribbean Dragon’ onthuld op Goodwood
Apollo Automobil (Apollo Automobil) onthulde in juli 2026 zijn eerste productiemodel, de ‘Caribbean Dragon’, op het Goodwood Festival of Speed. Het exemplaar is het eerste van slechts tien Apollo EVO’s die de Duitse fabriek zullen verlaten. Twintig jaar nadat de oorspronkelijke Gumpert Apollo op de markt kwam, keert het merk terug met een model dat scherper, lichter en compromislozer is dan ooit.
De ‘Caribbean Dragon’ is opgebouwd uit ruim 75 vakkundig vervaardigde koolstofvezelpanelen. Alleen al de laklaag is een gigantische operatie: acht handmatig aangebrachte lagen vergden meer dan 1.000 uur werk. Wanneer de zon de parelmoerwitte lak raakt, ontstaat er een schitterend lichtspel door de diamantstofdeeltjes. Dit kleurencontrast, met het oceaanblauwe van de koolstofaccenten en getinte blauwe afwerkingen, trekt de aandacht, vergelijkbaar met de ontmoeting van helder zand en diep water. Volgens topman Niko Konta van Apollo is de naam geïnspireerd op de vergelijking van deze briljante witte en diepblauwe tinten. Gesmede velgen zetten dit concept voort, met witte exemplaren voor en blauwe achter, afgerond met blauwe remklauwen.
Techniek en vormgeving
Onder de elegante carrosserie schuilt een volledig koolstofvezel monocoque van 165 kg, 15 procent stijver en 10 procent lichter dan die van de Apollo IE. De voorste en achterste subframes van koolstofvezel, evenals specifieke crashcomponenten die het chassis vormen, zijn eveneens het resultaat van uitgebreide engineering. Het drooggewicht bedraagt slechts 1.300 kilogram. Dankzij adaptieve aerodynamica genereert de auto 1.350 kilogram neerwaartse druk, wat meer is dan zijn eigen massa. De gedurfde geometrische vorm, de X-vormige led-koplampen en de verticale W-vormige achterlichten suggereren een spectaculair uiterlijk, maar elk oppervlak is in feite ontworpen om de lucht optimaal te geleiden in plaats van alleen opvallend te zijn.
In het hart van de auto ligt een atmosferische 6,3-liter V12-motor uit de F140-familie van Ferrari (Ferrari), die volledig door HWA AG is aangepast. Het motorvermogen bedraagt 800 pk en het koppel 765 Nm, met een toerentalbereik tot 8.500 tpm. Zonder turbo of elektrische ondersteuning wordt dit pure vermogen via een robuuste sequentiële zesversnellingsbak met schakelpaddles direct naar de achterwielen gestuurd. Volgens de officiële cijfers accelereert de auto in 2,7 seconden van 0 naar 100 km/u en bereikt hij een topsnelheid van 335 km/u. Koolstofkeramische remmen en Michelin Pilot Sport Cup 2-banden zorgen voor de nodige vertraging.
Het ‘Dragon Skin’-uitlaatsysteem, zoals Apollo het noemt, is prominent aanwezig. Het betreft een uit één stuk 3D-geprinte titanium staaf, vervaardigd uit een enkel blok natuurlijk titanium, zonder lasnaden. Het printproces alleen al nam 123 uur in beslag, vanwege de aanzienlijke hoeveelheid titanium. De vormgeving is zowel robuust als licht, bestand tegen extreme temperaturen en naadloos geïntegreerd in het aerodynamische pakket van de auto. Na enkele warmtecycli krijgt het titanium een prachtige blauwe gloed.
Interieur en afwerking
Brose ontwikkelde het 3D-geprinte aluminium frame in het interieur, dat alle componenten met elkaar verbindt. Deze nauwkeurige constructiedelen houden de bedieningselementen op hun plaats. Alle schakelaars, pedalen en overige hardware zijn eveneens vervaardigd in een versterkt frame, wat het gewicht vermindert en tegelijkertijd complexe ontwerpen mogelijk maakt die met standaardbewerking onhaalbaar zouden zijn. De unieke stoelen van het model zijn bekleed met helder wit en oceaanblauw leder, voorzien van blauwe stiksels en het Apollo-embleem geborduurd in elke hoofdsteun. De handmatig afgewerkte kussenpatronen dragen bij aan de exclusiviteit. Het stuurwiel, een fraai staaltje vakmanschap, is gemaakt van massief machinaal bewerkt aluminium, gecombineerd met blauw koolstofvezel en oceaanblauw suède. Het dashboard combineert geavanceerde digitale displays met klassieke analoge meters, aangevuld met enkele racestijl indicatoren.
Apollo ontwikkelde de EVO primair voor circuitgebruik, niet voor de openbare weg. Er komen in totaal slechts tien exemplaren, die elk met de hand worden gebouwd met behulp van de ‘Forged’-software, wat betekent dat geen twee auto’s identiek zullen zijn. De basisprijs van het model bedraagt 3.000.000 euro exclusief belastingen. De eerste auto werd op Goodwood aan zijn nieuwe eigenaar overhandigd, wat de start van de leveringen markeerde en tevens de 20e verjaardag van het bedrijf vierde. Ongeveer 70 tot 80 procent van de auto is volledig nieuw in vergelijking met de IE; de ophangingsgeometrie is gewijzigd, de veiligheidsmaatregelen zijn aangescherpt om te voldoen aan de huidige LMDH-normen, en de gehele bovenbouw is van de grond af opnieuw ontworpen.
